https://ameblo.jp/00zephyr00/ ゼファー400からXJR1300に乗り換えて ja
乗ってたバイクもいつの間にか変わり大型になりました。
その辺りの詳細はまた改めて。
]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-12362689572.html Fri, 23 Mar 2018 22:57:11 +0900
ゼファーのテールランプ、ウィンカー、メーター球をLEDにしたいと思いつつ、なかなか進んでおりません。

まずはテールランプをなんて思い図面書いて材料買って基盤切ってまで進めましたが、そこから冬眠…(笑)

その前にICウィンカーリレーを作ってしまいました。
ネットで見てみると色々と出てきます。
IC555を使うのが一般的のようですね。
あとはトランジスタを使うかMOSFETを使うかがあるようですが、より多くの電流が流せるようにMOSFETを使用しました。



これが材料です。
タイマーIC  555
PチャンネルパワーMOSFET  2SJ471
一般整流ダイオード  1A×3
電解コンデンサ 25V 4.7μF、47μF
セラミックコンデンサ 50V 0.01μF、0.1μF
金属皮膜抵抗 1/4W 10kΩ、100kΩ
酸金抵抗 1W 1kΩ、5.1kΩ
定電流ダイオード E-153
LED 何色でもいい

基盤とLEDを入れて撮るのを忘れましたが気付かないことにしましょう(笑)





そしていきなりの完成！
ってまだ途中ですが(笑)

ICは静電気や熱に弱いのでソケットを使いましょう。
製作中のリスクを減らせます。

配線つける前に動作確認。



ピコピコと一定の周期で点滅してます。
写真は点灯してますけど…(笑)
製作のミスは無かったようです。
理論上の周波数は1.45Hzですが、実際は1.35Hzでした。
周波数は抵抗値やコンデンサ容量で決まるため、若干の誤差や個体差により理論通りにはいかないと思います。
1分間で81回の点滅なので保安基準の60～120回はクリアしてるのでOKです。




大きさはこのくらい。
おそらくこれ以上小さくはできない(笑)
ハンダ付けが大変でした。

まだ実装してないので実車での確認はしてません。
近いうちに取り付けてみます。 ]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11993604611.html Mon, 23 Feb 2015 15:15:42 +0900 これまでセルモーターなんて分解されたこともないだろうからどんな感じか気にもなります。


セルモーターのカバーを外したところ。



カバーがかかっているせいか、思ったほどの汚れはありませんでした。



端子のゴムカバーが劣化によりひび割れており張りついてました。
グイグイと引っ張ったらやっぱり切れました。
事前にパッキンやOリング類は新品を用意してたけど、このゴムカバーは用意してなかった…
まあカバーあるし雨の日は乗らないし今回はこのままにしときましょう。



セルモーター外したところ。
若干オイルが滲んでます。



外観上の異常はなし。



7mmのボルト2本外して分割。



ブラシ側は若干のカスがありましたが、キレイなもんです。



中身も特に異常はなさそう。



コミンテータとブラシの接触面もキレイですが、全周で均等に当たってません。





ひとまず当たり面は磨いておきました。
サービスマニュアルに書いてあったコミンテータの外径と抵抗、ブラシの長さも確認しておきました。



パッキン、Oリングを新品に換えて組み立てて完了です。



カバーに600番、1000番、2000番とペーパーかけて。



メタルコンパウンドで磨いてピカピカに
しました。
全て手作業。
指が痛くなりました…



車体に取り付けて完了です。
]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11978404995.html Sat, 17 Jan 2015 20:54:10 +0900
タンク外してセンサー用の配線をして…
う～ん、どうやってもHIDの配線を避けては難しい。
まあ隣同士にならないようにやりました。
そして固定する前に動作チェック。




このあと宙ぶらりんのまま少し走ってみましたが、ちゃんと動いてるようです。

動作確認をしたところでちゃんと固定。
といきたいところでしたが、ミラー取り付け箇所のボルトはM10の細目ネジ。
ホームセンターには普通に売ってません…

ちょっと離れた大きなホームセンターへGO！
細目ネジは売ってましたが、鉄のメッキボルト。
メッキとはいえ鉄は錆びるからSUSのが欲しかったんだけど無いものは仕方ない。
ボルトないと付けられないから…
機会をみてまた探しましょう。

取り付けはこんな感じです。




暗い所ではこんな感じ。




本体がこのように外せちゃうので盗難の心配も。



なので乗るとき以外は外して家に置いてます(笑)
何度もコネクター抜き差ししてたら、防水性にも問題が出てきそう…
基本的に雨の時は乗りませんけど(笑)

付け外しも面倒だしいずれ盗難防止対策でも考えようと思います。  


ところで…
前方の信号が赤でシフトダウンして減速した時、バッテリー表示がLoになってオートパワー機能で表示が消えちゃいます。
走り出してエンジンの回転が上がると表示が付くんです。

原因わかる方とかいますかね？ ]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11974910077.html Thu, 08 Jan 2015 23:20:43 +0900
電源の取り出しをどこにしようか…
ヘッドライトを開けると青線2本と黒黄線2本が遊んでる！
テスターを当ててチェックすると青線がイグニッションONでプラス電源がのってくる。
黒黄線はマイナス電源の様子。
ヨシムラの説明書を見るとヘッドライト付近から電源を取るとノイズの影響を受けるって。
HIDのリレーユニット付近も避けるようにとのこと。

どうしようかと悩んだけど、他の場所から電源を引くのは面倒だったので強行突破(笑)



ここからいただきました！
マイナス電源はフレームからと思いましたが、都合のいいところに線が届かない。
ということで、ヘッドライト内のウインカーからのマイナス線に。

我がゼファーはHIDにしてあるのでノイズの影響受けまくりか？
まあちゃんと動かなければまた考えましょう！




こんな感じにしたけどよくわからないか。


電源の確保は済んだので、お次はセンサー取り付け。
オイルパンの右ギャラリーからということでセンサーを購入したものの、ふと気付いてしまった。
ボルト緩むのか？？
いろんな人のをネットで見てみるとネジロックが付いてて緩まないとかナメちゃったとか…
う～ん、緩むの確認してからセンサー頼めばよかったかな。




ここね。
8mmのヘキサゴンです。
意を決してエイッっと！
バキッといって緩みました。
仕事柄ボルトを緩めたり締めたりしてるので、この音は平気！
固着したやつを緩めるとこんな感じ。
あとはネジロックが付いてるので緩めていくのは固かったけど、ある程度緩んだら手でスルスル。

いよいよセンサーの取り付け。
オイルを抜いてないので、手早く差し替えを！
マフラーも外さず横着したので、スペースが狭く大変だったけど、ちょっとこぼれたぐらいで差し替え完了。
センサー付けて締め付けが終わったら、クリーナー吹いて脱脂しておしまい。



結構錆びも出てるな～！
見なかったことにしよう(笑)

あとはセンサーからの配線繋げて完了です。
]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11973491170.html Mon, 05 Jan 2015 16:21:22 +0900 本当に必要な物なら最初から付いてるって…
確かにそうだ！

だけど実際の走行時の油温が気になる。
あとは走行中に時間経過が分からない！

ということで、ヨシムラマルチテンプメーターを取り付けることに。
付ける場所は左ミラー取り付け箇所を使います。
左ミラー付いてないのでネジ穴が遊んでます(笑)



今回取り付けるのはこちら。
ヨシムラのHPで調べるとセンサー取り付け場所は、オイルパン右ギャラリーでタイプE。
ネットで調べると左クランクカバー下部を使用する場合はタイプFとのこと。

う～ん、どっちでもいいけどヨシムラさんの言うことを聞いておけば間違いないでしょう！
と言うことでセンサーはEタイプにしました。

まずは取り付けステーの作成から。



家にあった1mmのアルミ板から作ります。
ほんとは2～3mmのものを使いたかったけど家にはない！
買えばすむことだけど、買うほどではないんだな。
まあ、そのうちタダで手に入ると思うので今回は1mmでいいでしょう。
あらかじめ、ボール紙で合うように型取りしてアルミ板に書き写します。

あとは金ノコで切ってヤスリで削って。
我が家には電動工具といえばドリルしかないので、基本手作業です。

これは切ってヤスリで形を整えた後。



そしてこれが穴明して磨いた後。
磨きは鏡面までせず、ある程度でおしまい。


]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11972749230.html Sat, 03 Jan 2015 21:11:00 +0900 と…
プスン(笑)
あら、エンストしちゃった。

気を取り直して出発～！

プスン…

ん？
なんでエンストするんだろ？
一度走り出して信号待ちで止まってもエンストはしない。
必ず走り始めになる。
コンビニとかで買い物して出発するときも必ずエンスト。

何かがおかしいと思いつつも原因は分からず。
しばらくそのまま乗ってたんだけど、どうもエンストするのが気に入らない。
なのでお世話になってるバイク屋へ！

症状を話すとあ～たぶんこれですよ！って言ってサイドスタンドのスイッチに注油してくれました。
確かにスタンドを上げたとき、スイッチの棒がむにゅ～って時間をかけて戻ってる。

このスイッチ、サイドスタンド出したまま走り出すとエンジンが止まる仕組み。
なるほど！
安全を考慮してのものなのね。

スタンドを上げてスイッチが戻りきる前に発進してたからエンストしてたのね。
注油して以降、エンストするようなことはなくなりました。

自分でスイッチ外して接点状態でも見てみようと思ったけど…
防水用のシール材があって中身は見れませんでした。




路面からの水しぶきや埃でだんだん動きが悪くなっていくようなので、定期的に掃除しないとダメですね。

またひとつ勉強になりました。 ]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11971413552.html Wed, 31 Dec 2014 18:43:01 +0900 いつも視界に入るから気になっていたんだけど、なかなか手をつける暇がなくて…

こんな感じで塗装が浮いて錆びてる感じ(笑)
地金はアルミなんで茶錆にはならないはずなんだけど(^-^;



マスキング＆塗装中の写真は撮り忘れた(笑)

塗装後はこんな感じで(*^^*)



写真ではわからないけど、下地処理のスジが無数にあるので、再度ペーパー掛けして塗装、最後にクリアーする予定！

なかなか休みが取れないのでいつになることやら(-_-)
]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11961322989.html Sat, 06 Dec 2014 15:56:41 +0900

これまで大して手を入れてなかった…
まあ問題もなく走れてたんでね

あまり写真も撮っていなかったので過去の写真をゴソゴソ…
ほとんど撮ってない(笑)

これはワイヤー類とプラグコードを換えたときです。
アクセルワイヤーの戻りが悪かったんで、思いきってクラッチとチョークも換えちゃった






これからはちゃんと撮ろう

]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11958532098.html Sat, 29 Nov 2014 21:21:15 +0900
あくまでも個人の記録として書いていくので間違った内容もあるかもしれないので、全てを信じないように(笑)

免許もなかったけど、ようやく手にいれたゼファー！
少しずつ手を入れていきたいと思います。

1992年製のC4
購入時の走行距離は6400km
まあアテにはなりませんが…


]]> https://ameblo.jp/00zephyr00/entry-11958097944.html Fri, 28 Nov 2014 20:13:44 +0900