130kgからのモトクロス

またXR100Rを解体中

Sun, 05 Apr 2015 22:43:12 +0900

またまた解体中。
だけど、肝心のエンジンパーツが来ないので、とりあえず腰上ばらして、絶賛放置中。
今度はクラッチも入るので、ラヂエータの様にオイルクーラーを２つにしてみました。
開けてみてわかったことは、ノーマルエアクリ使ってると、空気の量がぜんぜん足りてないみたい。
ちょっとフィルターをストレート構造にしないといけないなと思いました。
セッティングがいまいち吹けてても濃い感じがしてたのはコレせいか・・・

ということで、武川パーツに支配されています。
ガソリンコックは残念ながら、構造が違うので使用不可でした。

排気量が体重を超える

Wed, 04 Mar 2015 16:54:22 +0900

XR100Rを手に入れてみた

Tue, 13 Jan 2015 20:40:39 +0900

ヤフオクで近場の出品で出ていたので落札したら、まじひどかった。

バイク屋だったので大丈夫かと思ってたら、
「メインジェットを下げている、マディーは走れない」とか言ってたけど、XR100Rいちど生駒で乗ってたので整備すれば何とかなるだろくらいに思ってました。

スポーク折れてたので、ついでにホイールをアルミに変えた。
フロントフォークオーバーホールしてリアサス交換。
エアクリ新品に交換。
オイル交換。
キャブオーバーホール。

これだけやって生駒のエンジョイエンデューロにエントリーして、試走できずに本番。

クラッチ滑ってた。

サイディングでリタイア。

なんかおかしかったので、ヘッドカバーあけたら

EX側のタペット調整用のボルトとナットが落ちてなくなってた
意味わかんない。
そりゃジェット薄くしないといけないし、これで走ってたらクラッチもすべるわ。

とりあえずエンジンばらしたらピストン超きれい。
たぶん腰上オーバーホールしてみたけど、ちゃんと組めてなかったのかも。
ついでなので武川の125ccシリンダーいれてマフラーをヨシムラにかえました。
マフラーもなんかうるさかったので丁度良かったかも。

ちなみに背景で気づいたかもしれませんが、うちの車はワゴンRです。
どうやって積むかというと

こんな感じ。
まあ、車椅子載せるやつなのでできる荒業です。

バイク選び

Sun, 11 Jan 2015 10:59:06 +0900

ウエアを手に入れたのはいいけど、乗れるのか不安だったので、生駒の初心者スクールに参加してみました。
そこでレンタルしたのが古いXR100Rでした。
じつは、キャスターの寝た80年代式の後ろに荷重がかかるタイプが大の苦手だったんですが、改めて乗ってみたらグリグリまがるのですごいたのしかったです。
で、これは大丈夫だということで、家にしまっていたCRF50を改造していたときに余った部品で一台できたやつがあったので、フロントホイールを10インチから12インチに変えて乗ってみました。

走ってみたら、走れないことはなかったんですが、体が大きいせいでポジションに難があり、太ももがハンドルに干渉してまがれない～
ハンドル上げようかと思ってたら、ギアポジションがおかしくて走りながらシフトダウンできなくなって、ばらしてみたんですがエンジンが中国製のアレだったのであきらめて放置しましたとさ。

準備

Sat, 10 Jan 2015 15:13:12 +0900

オートランド生駒が騒音問題でなくなりそうになってた2007年ごろから諸事情で、ハイエースもバイクも売ってプラプラしてたんですが、子供ができたのをきっかけに７年ぶりに乗ろうかと。

とりあえずモトパン出してきてはいたらぜんぜん無理。
よく考えたら　体重　　　90kg　　　→　130kg
　　　　　　　　モトパン　32インチ →　ジーパン42インチ

国内正規ジャージの最大サイズは38インチなので探していたら
楽天で2013モデルのThorの42ｲﾝﾁ上下セットを2万円で発見！

やばい、ちょっと小さい。

ゴーグルなくなってたので100%のアキュリを嫁ちゃんに買ってもらいました。
ブーツはガエルネがカビだらけだったのでカビキラーかけたら、プラスチックパーツが全滅して使えなくなったので、草刈用に使っていたアルパインスターのnonstopでなんとか・・・