1969taka-h1のブログ https://ameblo.jp/1969taka-h1/ ブログの説明を入力します。 ja セッティング チャンバーでは中速域でのボコつきが無くなりませんでした。ジェットニードルがキースターというのもあり何が原因か分からなくなっていたので…
結果は…スムーズに加速するようになりました。
ノーマルのバランスって素晴らしいんだな〜と思いました。

]]> https://ameblo.jp/1969taka-h1/entry-12612050484.html Sun, 19 Jul 2020 18:22:13 +0900 キャブ調整その2 前回のブログでプラグ番手を下げてメインジェットを上げるというのも走行中にアクセルを戻し惰性状態の時にノッキングしてるような気がするのでプラグは８番に戻します。



そもそもチャンバーにしてからの燃調の迷宮入りなのでノーマルマフラーに戻してからジェット類も出荷時に戻してみようかな。
チャンバーってうるさいし…
]]> https://ameblo.jp/1969taka-h1/entry-12608357042.html Thu, 02 Jul 2020 14:55:12 +0900 キャブの調整 おおまかに言うと、プラグの番手を上げるとカブりやすくなるのは分かるんですが、下げると薄くなる＝プラグが焼ける。しかし、焼けてる状態がプラグの清浄作用が働いている？みたいな。
なので、プラグの番手を下げながらメインジェットをカブる所まで濃くするという。
薄くなければデトネーションが無くなりエンジンには良いらしい。？？？(プラグが焼けてると自然着火がある気がするけど？)
取り敢えず、
500ss はB8HSですが、B7HSにしてメインジェットを100→115にしてみました。
メインジェット100のままだと電極白く焼けましたが、115はいい感じとは思います。

プラグはB6HSも用意しました。
メインジェット120注文中。
どうなる事か試してみます。
ダメなら戻します。 ]]> https://ameblo.jp/1969taka-h1/entry-12606182734.html Mon, 22 Jun 2020 23:58:49 +0900