当時は不満も言いましたが私のような下手くそが運転してしまって逆に申し訳なかったです。

今では長い間運転させてくれてありがとうとお礼を言いたいです。

いい経験になりました。 

フィットのシートの作りはよくて包み込まれるような感じです。

腰痛にはならなかったですよ。 

加速は物凄く優れていてかっこよかったです。

いや、言いすぎました。

本当に大したことないです。

この激しい加速感に慣れてしまったのでステップワゴンのもっさり感に落差を感じてちょっと笑いました。

 あくまで比較の話で車重と排気量を考えれば優秀な加速でそれほどもっさりはしていないはずなんです。 

つい加速のよいスピード感のある車に憧れますが、特に妊娠する予定のある人や家族に妊婦さんがいる人は足回りをよく確かめてから車を購入した方がいいですね。

 なお3代目フィット及びフィットRSは運転しやすさが向上しているので幅広いユーザーにおすすめできます。

試乗したときは段差のない道路だったから硬さは感じなかったですね。

 ノーマルフィットもリア席が硬いという評価ですのでRSは上をいくテイストだったのでしょう。

元来ホンダ車はスポーツカーの味付けでサスペンションが硬いです。

フィットRSはノーマルフィットより多少硬めになっているそうですが多少どころではない印象でした。 

歩道の段差でジャンプ！ 

ゼブラゾーンなんて、ドドドと音をたてて飛びはねます。

 

特にリア席はジャンプの連続です。 

それはちょっとおおげさですが運転手を選ぶ本格スポーツカーです。

個性が際立つ通好みの車です。 

私は車が飛び跳ねるのが怖くておどおどしてしまい、直進もコーナリングも上手くいかなくてせっかくのスピードが生かせず車がかわいそうでした。

このようにいちいち足回りでリアクションを取るのは出川哲朗と一緒です。

私の中では車の性能はエンジンだと思っています。

なので、フィットの足が硬いのは大好きです。