会社役員の平凡なブログ https://ameblo.jp/1reo/ 都内在住、とある会社役員の平凡なるライフログ。 ja ドライブついでに、お台場でガンダム見てきました。風が寒かった… 投稿写真
ドライブついでに、お台場でガンダム見てきました。風が寒かった…


#ガンダム#お台場 #ドライブ


]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-12013152091.html Sat, 11 Apr 2015 23:37:00 +0900 【BMW】DUNLOP VEURO VE303をE61にはかせてみた。その感想。【E61】
VEURO VE303

こんにちわ。

気に入ったものを大事に長く使う、会社役員のユウトです。



今回、BMW E61の夏タイヤを BRIDGESTONE POTENZA RE050から、DUNLOP VEURO VE303に履き替えました。

高速道路も含めて、2,000kmほど走ったのでレビューしてみます。

タイヤ変えただけで、クルマの印象がこんなに変わるものかーと、改めて驚きました。

過去に、E61で乗ってきたタイヤは

● BRIDGESTONE REGNO　（快適志向のタイヤ）
● BRIDGESTONE RE050　（スポーツ走行向けのグリップタイヤ）

の2種類。

これらタイヤとの比較になります。

DUNLOP製のタイヤは、昔、別車種ではいてた Le Mans（ルマン） 以来。

あくまで個人的なレビュー記事なので気楽に読んでください（笑）



今回、VEURO VE303にした決め手は

・スポーツ性より快適性

・静かな走行音

・以前はいていた快適タイヤ、REGNOの重さと硬さは避けたかった

の3点です。エコ性能は、どうでもいいかな（笑）



メーカーの公式サイトはココ。

■　低燃費タイヤ New プレミアムコンフォート ダンロップ 「VEURO VE303」

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve303/

E61に合わなければ 、今回のVEUROから、以前はいていたREGNOにすぐ買い変えるつもりでしたが、なかなか良かったのでしばらくこのままはきます。



＜ REGNO以上にソフトで軽い、VEURO VE303 ＞

今回は快適性を求めたため、ハイグリップタイヤのRE050（後継タイヤのRE-11、S001含め）を、リピート購入しませんでした。

RE050は、E61+ビルシュタインサスとの相性は抜群だったけど、走行時のタイヤの騒音と乗り味の硬さに、ちょっと疲れてまして・・・



でも、タイトな曲がりが続く道路では、RE050のオンザレール感覚というかハイグリップ、耐久性がすごく良かった。

約2トンの重量級ビッグワゴン E61が路面に張り付いてクイクイ曲がっていく操縦安定性は、なかなか得難いものでした。

この能力は、REGNOにもVEURO VE303にもないもの だと思います。

以前はいていたREGNOも、今回装着したVEURO VE303もグリップの良さを体感するようなタイヤではない。

というか、快適性重視のエコ系のタイヤにハイグリップを求めては、きっとダメだと思う。



そして、0km/h ～ 70km/hの日常領域では、VEURO VE303は極めて快適です。クルマがすごく軽く感じます。

個人的な感覚ですが、REGNO 以上！

そして走行音も、70km/hまでなら静かです。

ただし、いい事ばかりじゃなくて、クルマが軽く感じる手応え・移動感覚は速度域が上がってもずっと続くので、高速道路での移動時は、ちょっと疲れます。（すべてを手に入れることはできませんねー・汗）



例えば、VEURO VE303をはいた今の状態で高速道路をかっ飛ばし続ける気になれず、高速道路をハイペースで走るメルセデスや911についていって、ペースを引っ張ってもらってラクをしようとも思えない。

クルマが軽く感じすぎて、車体が常に小さくフワついている。（これは、以前はいていた快適タイヤのREGNOにもあった症状）

レーンチェンジ後は、ときどき小さな揺り返しがあります。

前輪に遅れて、いきなり後方が追いついてくるような感じ

2トン級のビッグワゴンが生み出す横方向の慣性力を、タイヤが支えきれていない感がアリアリ。（レーンチェンジ後のフラつきは、REGNOにもあった症状でした）



RE050のガッチリしたグリップ、オンザレール感覚を2年間体感した後のせいか、今回新調したVEURO VE303をはいた状態では、かっ飛ばせない。ちょっとフラついてて怖い・・

個人的に気になったので、アライメント調整し直して空気圧も適正にしたけど、高速移動時は、やはりなんか常に小さくフラついている感じがする。（くどいですけど、これは REGNOにもあった症状）

当然、クラウン・アスリート、スカイライン、レクサスGSあたりとは比較にならない、高速直進安定性がありますが、そのうえで小さなフラつきが目立つ。

慣れれば問題ないですが、気になる人は気になると思う。

RE050装着時のE61はちょっと別格でしたね。今、思うと・・



でも、それでも、日常領域での移動ではホントに快適なのが VEURO VE303。疲れ知らず、REGNOいらずです。



そしてREGNOほどタイヤ自体が重くない固くないので、マンホールのフタとか踏んでも足回りがドタバタしない。（タイヤがバタつく感じは個人的にすごく苦手で、スルスル走れる VEURO VE303を気に入っているポイント）

VEURO VE303は、走り出しも軽くて、街中を走っていて気持ちがいい。

高速移動は少し苦手になったけど、VEURO VE303最高って、今、なっています。買い物とかドライブとか、日常移動は 0km/h ～ 70km/hがメインですし。



今回はタイヤでこんなに、いろいろ変わるもんかと改めて驚いた次第。

VEURO VE303は 個人的にマルでした。 ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11860828400.html Sun, 25 May 2014 17:02:53 +0900 【BMW】楽ナビ AVIC-MRP006が i-driveの画面のくぼみにいい感じで入る話【E6 【BMW】楽ナビ AVIC-MRP006が i-driveの画面のくぼみにいい感じで入る話【E61】



通信モジュールをつけても、クレードルごと i-driveのくぼみにいい感じで収まります。そう。楽ナビのAVIC-MRP006ならね。



こんにちわ。

よく考えこまれたアイデア商品が好きな、会社役員のユウトです。

今回、ナビを新調したので、感じたことをつらつらと書いてみます。



BMW ユーザーの多くが頭を抱える問題のひとつが、ナビゲーション問題だと思います。

先日、ディーラーでF11のナビも触ってきましたけど、最新型はかなり使いやすくなっている。走行時の、TV&ナビの 2画面表示が秀逸！（ココだけ欲しい・笑）

でも、最新鋭の国産ナビを触ったことがあるユーザーであれば、ちょっとモノ足りさなを感じるんじゃないでしょうか？

それが嫌で、国産の最上級ナビをBMWにキレイにビルトインしようとすると、軽く100万円超えのインストール料金が必要だったりする（見積りしてみて、爆発・笑）



そこで、自分のE61で行きついた答えが、楽ナビ AVIC-MRP006に通信モジュールつけるって話。通信モジュール合わせて5万円しなかったし、データーは常に最新。

吸盤で固定するクレードルが　 i-driveの画面前の広場に、いい感じでつきますし（笑）。

操作も、タッチパネル上でサクサク操作できます。

盗難が心配なときは、ナビだけ自宅にもって入ることもできる。



ナビ問題で頭を悩ませている方にオススメです。

でも、 AVIC-MRP006は廃番なんだよなあ。



それと、最新データはNAVI*STUDIOというアプリをダウンロードすることで、入手できます。 ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11770767682.html Wed, 12 Feb 2014 21:52:35 +0900 【BMW】世田谷デルオートにて、ZF製6速ATのリビルトをしてきましたーの巻【E61】 【BMW】世田谷デルオートにて、ZF製6速ATのリビルトをしてきましたーの巻【E61】



作業終了後、取り替えた古パーツ一式の写メを撮らせてもらいました（笑）



おけましておめでとうございます。

自分が気に入ったモノを大事に長く使いたい、会社役員のユウトです。

今年もよろしくお願いします。



年末年始は公私共にバッタバタだったので（苦笑）アメブロ放置でした。

昨年10月に、E60・E61系の泣きどころのひとつ、ZF製の6速オートマのリビルトを公認ショップにてキッチリやってきました。

今までは、ATリビルトする前に次のクルマにサクサク乗り換えるケースがほとんどで、ここまでやらなかったので、個人的には初体験でした。

自分の忘備録を兼ねて、ログしておきます。



＜ BMW オートマのリビルトについて ＞

BMWユーザーの場合、ATF交換がしたくてディーラーにクルマを持って行っても「スラッジ（鉄粉）で、AT目づまりを起こして壊れるからサ、ATFは廃車になるまで無交換でヨロシクぅ！」って、よく言われるかと思うけど、そんなことないです。

それってつまり「そのディーラーには交換する技術がない」ってこと。でも、だからといって、ディーラーを責めるのは筋違いだと思う。

もしも調子が悪ければ、新品のオートマ本体を「交換する」「載せ替える」のが、たぶんディーラーが求められているお仕事な気がするから。



一方で、古くても気に入ったものを、長く大事に使いたい自分としては、ATFの中が目づまりするから 、そのまま乗り続けろって言われても何いってんスカ？って感じはするけどネ（苦

調子よく乗りたいワケだから、そりゃ、ATFは何としても変えたいよ。

今回、リビルトまでしちゃったけど、BMWのATFの交換はやれる所ではやれます。今回わかりました。



自分がお願いしたショップは日本唯一のドイツZF社公認ショップ、世田谷のデルオート。

最初はATF交換（12万円程度）だけのつもりが、せっかくだからATのリビルトまでいっちゃおうという心変わりが起きまして、今回のタイミングでヤッてしまいました。

オートマ、このまま乗っていたらいずれ壊れるんじゃないか？という不安から開放されたかったというのもあるし。



工期は、クルマを預けて4～5日。

お値段はクルマの状態によるかと思うんで、気になる方はサイトの問い合わせフォームからデルオートさまに問い合わせください。

諭吉先生 50人程度で、オートマが蘇ります。

デルオートのエンジニアに聞いたところ、ZF製のミッション以外でも受け付けれるようです（技術力が高いなー）

デルオートの作業ガレージの中ではポルシェやベンツが修理中でした。

おお！GT3のミッションもいずれお願いできないかなー？と、ちょっと興奮（笑）

クルマはまだ手に入れてないけど。



作業前と作業後の説明がほんと丁寧で、ATF工房っぽい2階フロアにて「どのパーツを交換するか」とか、バラしてわかったことの説明とか、ホント丁寧でした。

自分の場合は乗り方がキレイだったらしくて、ATFはワイン色でキレイ。外したパーツも痛んでなくてキレイってことで、最初の見積金額内で収まりました。

ATF交換だけでもよかったかもネ（笑）



オートマって年式ごとに改善されているので、デルオートさまにて改善パーツ・対策パーツも取り付けていただきました。

結果、E61最終モデルATとほぼ同等の性能・若返りができた！！

リビルト後、かれこれ3,000km走りましたけど、毎日めちゃくちゃ快適です。

]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11754473272.html Tue, 21 Jan 2014 21:40:15 +0900 【BMW】BILSTEIN BTSキットをつけてみたー！乗り心地イイネ！【E61】 【BMW】BILSTEIN BTSキットをつけてみたー！乗り心地イイネ！【E61】

こんにちわ。

気に入ったものを大事に長く使うことが好き、ユウトです。



今回、愛車のBMW　E61に、BILSTEIN BTSキットをつけてみたのでログしておきます。

多忙男のねこ日記 ～BMWとMacとEOS 70D列伝～-BMW E61



前後とも3.5cm程度、キレイに落ちています。ハイラインの純正アシと、すごく似た乗り味は維持できています。

そして、BTSキット装着と同時に、アッパーマウントも純正交換したので、スッキリとした足回りが復活しました。



段差を越えたときの処理とか、道路のマンホールのクボミの処理とか、そういうときだけちょっとだけ固さが出るけれど、すごくらくチン。

これは、予想外（笑）

ホメるつもりはなかったのに、さすがBILSTEIN＋アイバッハと言いたいです。

KWのバージョン2か？ 3Dデザイン車高調の減衰調整か？

足回りに悩んだときにはとりあえず、お安いBTSキットで様子をみるものありだと思います。それぐらいイイ！



高速道路の高架の継ぎ目を越えた縦振動がおさまるのに、ハイライン純正だと「ぐわんぐわん」とやわらかいうねりで数秒かかるけど、BTSキットだとトトン！って感じで収まります。

これをウマい！と感じるか、雑な乗り味だなあと感じるかは、人それぞれかもしれません。

1.000kmほど乗って、アシが馴染んできたら、再レビューします。

アシつけた直後でこれだけ良ければ、徐々に固さがなくなってくるといったいどうなるか？

期待大です（笑）



外した純正サスを丸ごとトランクに積んだまま、今日一日で何キロ走ってきただろー？？

それぐらい、らくチン & スッキリな乗り味になりました。 ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11615397252.html Tue, 17 Sep 2013 00:52:05 +0900 【BMW】ALCABOドリンクホルダー (ブラックカップ) を、つけてみた【E61】 【BMW】ALCABOドリンクホルダー (ブラックカップ) を、つけてみた【E61】


多忙男のねこ日記 ～BMWとMacとEOS 70D列伝～-ALCABOドリンクホルダー

Amazonで見つけて、8,000円程度だったのでポチってみました。

想像以上に「重く」て、置けば安定する一品です。（自分は灰皿内を脱脂して、両面テープでつけました）



こんにちわ。

よく考えこまれたアイデア商品が好きな、ユウトです。

今回、カップホルダーを新調しましたので、ログしておきます。



BMWユーザーであれば、純正のカップホルダーにちょっと頼りなさを感じる人もいるかと思います。（自分のそのひとりでした）

純正のカップホルダーにドリンクを置くと不安定になってくる。

例えば空の缶コーヒーとか、空のスタバのドリンクとかが、勝手に持ち上げられてしまって、走行中は不安定このうえない。

なので今回、純正ホルダーより、すごく楽チン（オーナーであれば何を言っているか、意味がわかると思います・苦笑）ALCABOドリンクホルダーを設置してみました。



ただし、ALCABOドリンクホルダーをつけると灰皿が使えなくなるので、スモーカーの方はちょっと不便になるかもしれません。

それと、この位置にカップホルダーが来ると、シートヒーターのON・OFFボタンに指が届かなくなるんじゃないか？と思っていましたが、杞憂に過ぎませんでした。

指、ボタンに届きます。

これで、スタバのキャラメルフラペチーノ（グランデ）が、安定しておけます♪ ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11606201504.html Tue, 03 Sep 2013 23:43:13 +0900 Canon EOS 70D EF-S 18-135 IS STM レンズキットを予約してきた！ Canon EOS 70D EF-S 18-135 IS STM レンズキットを予約してきた！

こんにちわ。

よく考えこまれたアイデア商品が好きな、ユウトです。

多忙男のねこ日記 ～BMWとMac列伝～-EOS 70D 予約

Canon G12で、ず～っと写真を撮り続けてきましたが、このたび、2013年8月29日発売予定の、Canon EOS 70D EF-S 18-135 IS STM レンズキットを予約してきましたー！！

旅行とかドライブのたび、自分の写真に物足りなさを感じていたタイミングで、ちょうど70D新発売でした。



久々の一眼レフ♪

5D Mark3 とか、NikonのD800とか持っていれば、趣味としては最高なんですけどねー、これだといきなり「アガリ」「ゴール」ですね。

フルサイズ一眼レフは、腕がついてきたら買います。

Canon EOS 70D、めちゃくちゃ楽しみです。 ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11598956211.html Sat, 24 Aug 2013 17:29:53 +0900 【Mac】Eye-Fi カードがMacに認識されなくなったとき、思い出したいアレな対処法 ● 【Mac】Eye-Fi カードがMacに認識されなくなったとき、思い出したいアレな対処法【Eye-Fi】

こんにちわ。

よく考えこまれたアイデア商品が好きな、ユウトです。



Eye-Fiカードなんて二度と使わねえ！300枚の写真を返せえええ！！（←すいません。無事、解決しました・苦笑）っていう、個人的なプチ事件があったのでログしておきます。

多忙男のねこ日記 ～BMWとMac列伝～-Eye-Fiカード



事の発端は、久々に Eye-Fiカードを使ったことにはじまります。

旅行先でEye-Fiカードが使えるとやっぱ便利だなー、Canon G12で撮った写真をiPhoneにダイレクトに送り、そのままFacebookとかに投稿してみようと思い立ち、

ひさしぶりにEye-Fiカードを持ち出して、旅先で300枚ほど写真を撮りました。



自宅では成功した、G12とiPhoneのダイレクト接続が、なぜか旅先では上手く同期が取れずじまい。

1枚撮ったあとの待ち時間も長く、持って行って損した気分・・

その日は別のSDカードの手持ちがなかったので、そのままEye-Fiカードで写真を撮り続けました。



帰宅後、MacにEye-Fiカードを差して写真を読み込もうとすると・・・Eye-Fiカードが認識されない ！？（ここから、冷や汗ドバドバ開始）

カードリーダーにEye-Fiを差し込んで、Macに読み込ませようとしても認識されない。

Mac本体横のSDカードスロットに差し込んでも認識されない。（撮った300枚の写真は・・・ボツ？？・汗）

普段、会えない友人たちと海に行ってきたんですよー、Eye-Fiくん！

頼むよ！目を覚ましてよ！（混乱中）



別のSDカードをMacに読み込ませると、問題なく認識するので、カードリーダー本体がイカれた、本体側のSDカードスロットが壊れたわけではないと判断。

つまり Eye-Fiが逝ったのか・・・（遠い目）

ああ、思い出の写真300枚があああ（汗）



公式サイトのヘルプを読みまくり、ネットで情報を集めましたが、解決策ナシ。

Eye-Fiカードなんて二度と使わねえ！って半泣き状態。



・・・と、思って落ち込んでいたとき 購入時についていた Eye-Fi専用（？）の 1スロットだけのひし形カードリーダーくんを、ハッと思い出す。

試しに、このカードリーダーを使ってMacにブッ差してみると、1発でMacに認識された！（助かったあああああああ！！）

Eye-Fiカードなんて二度と使わねえなんて、言ってごめんね（笑）

多忙男のねこ日記 ～BMWとMac列伝～-Eye-Fiカード



1スロットしかないし、出番はないなとバカにして放置していた専用のカードリーダー。使わないから処分しようとさえした、専用のカードリーダー。

捨てずに、持っててよかった！



これを使ってMac側と同期させ、カードのバージョンアップを済ませると、市販のカードリーダーや、Mac本体横のSDカードスロットにEye-Fiカードを差しても認識されるようになりました。（自分の場合は、これで解決しました）

Eye-Fiカード側のバージョンアップがされていなかったため、Mac側（パソコン側）にEye-Fiカードが認識されなかったのが原因のようです。

バージョンがされていない、最新版とズレたら読み込まないとしたら、じゃあどうやってバージョンアップするのか？という矛盾を解決するのが、買ったときについていた専用のカードリーダーです。


その後、iPhoneとのダイレクト接続とか写真の読み込みとか無事に出来ましたが、Eye-Fiカードの出番は、あまりないかもと感じます。

連写したときの読み込みの遅さもさることながら、ダイレクトに同期されないときも多い。

次からは（予約済み・購入宣言済みの）Canon 70DとEOSのiPhoneアプリでWi-Fi 同期させ、ダイレクトにスマホ読み込みさせようと思います。 ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11597893403.html Sat, 24 Aug 2013 11:47:19 +0900 【BMW】京都まで行って、VIPERセキュリティーを付けてきましたって話【E61】 【BMW】京都まで行って、VIPERセキュリティーを付けてきましたって話【E61】

こんにちわ。

よく考えこまれたアイデア商品が好きな、ユウトです。

京都まで行って、VIPERセキュリティーを付けてきたのでログしておきます。

防犯上、VIPERの何をつけたかまでは言えませんけどね（笑）追加でセンサーも、いっぱいつけましたよと。



お昼はわかりずらいですが、セキュリティー稼働中を示す、バックミラー下の点滅用のLEDキットも新調。

多忙男のねこ日記 ～BMWとMac列伝～

配線処理がめちゃくちゃ丁寧でキレイな、（小規模ですが）プロ専門店に持ち込みました。

大枚使って付けてきましたけど、日常的には何の変化もありません（笑）

あ！ オン、オフ時のチャープ音は独特ですね。

いかにも「セキュリティー開始だぜ、ワイルドだろう？」（←古ッ）って音が鳴り響きます。



写メは撮れませんでしたが同時施行中のクルマがいまして、PORSCHE 911（997型） カレラでした。

ディーラーの積車で運ばれてきていて、ボンネットにシートが貼られていました。まだ納車前っぽい。

ほほう、新車のPORSCHE内装もバラせるんだーと、失礼なことを感じた次第。

GT3（もちろん中古）を買ったら、このショップまでセキュリティーつけに持ってこようと思います。 ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11594979375.html Sun, 18 Aug 2013 16:18:11 +0900 【BMW】E61ハイラインとPOTENZA RE050との相性レビュー。毎日乗ってるし（笑）

POTENZA S001の新品をヤメて、前身のPOTENZA RE050「ほぼ新品」をゲット。装着直後の図。

多忙男のねこ日記 ～BMWとMac列伝～

こんにちわ。

良いものを大事に長くつかうことが好きな、ユウトです。



愛車、E61の夏タイヤ。

BRIDGESTONEのREGNOから履き替えて、ほぼ新品のPOTENZA RE050を2ヶ月ほど乗りましたので、ログしておこうと思います。



＜　なんでタイヤを変えたのか？　＞

夏タイヤの溝が、そろそろ・・・というレベルになってきたので、春先に買い替えを検討しました。

もともとはいてたBRIDGESTONE REGNOは走行音は静かでしたが、高速道路の追い越し時、車線変更したとき後輪部分が後追いしてくるような「ゆり戻し」が怖かった・・・

なので、REGNOさんのリピ購入は、しませんでした。



メルセデスのEクラスとなら相性良さそうですが、走行感覚が薄いREGNOさんは5シリーズにはちょっと・・・

他の検討候補は、ミシュランとグッドイヤーの（コンフォート+グリップ）を2で割ったような中庸の銘柄。

でも、思ったほどいいと思えず。

ぎりぎりまで POTENZA S001の新品見積もり（組み付け・アライメント別）で悩んでいたところ、S001の前身 ＝ RE050の存在を思いつき、ヤフオクで安くゲットできました。



＜ ファーストインプレッション ＞
　
ブリジストン系のタイヤはどれも重いですが、REGNOから変えた直後は、特にRE050は重く感じました。

同乗者は誰も感じない、ドライバーだけが感じる、ちょっとの重さ。タイヤのバタつき感はあります。

でも、それを引換にして得られるタイヤ性能。高速移動時の快適さ。

ドライ & ウェット路面がほぼ同一感覚。

この感じが欲しかった。

● 徹底的な静けさを快適さのREGNOを取るか？

● 思ったまま、不安なく、車が動作するRE050ことを選ぶか？

人によって好みは違うと思います。

同じブリジストンなのに、REGNOとRE050の住み分けの理由がこれでしょう。



前車 E46 M3のときは、もっと幅広、もっと大口径ホイール、定番の車高調足回りと合わせていたRE050。

走行性能には、個人的には違和感なし。

Mspの足回りとだったら、もう個人的には選ばない方向性ですけど（笑）エアリーなエアサス足回りにRE050は思いのほかマッチしていました。

RE050溝残り9割ですが、タイミングが合えば、次はS001はくと思います。 ]]> https://ameblo.jp/1reo/entry-11550238932.html Wed, 12 Jun 2013 00:47:18 +0900