その他にもたくさんの変更点があり、南海と泉北を結ぶ列車が昼間は現行準急だけだったのに対し、ダイヤ改正で区急2本、準急2本、各停1本と改正されました。

中百舌鳥より難波方面は1本本数が増えたものの、中百舌鳥より先は1本減りました。

すごい人で駅員の方も出てこられました。

そしてメインの列車は浅香で撮りました。

パノラマ方のHMはスーパーくろしおになっていました。

特別なトワイライトエクスプレスも来年の春には運転の終了が決まっており、記録に追われる日々を歩んでいます。

その他にも特急はまかぜやサンダーバード、スーパーはくと、こうのとりなどたくさんの列車を撮影することができました。

列車は6両でHMはあさしおでした。

本日をもちまして、381系国鉄色は運転を終了しました。京都到着後は福知山に返却回送されます。

ありがとう381系国鉄色

またこの地球から一つの大切な国鉄型列車が運転を終えました。

3年間という短い間でしたが381系は北近畿地区何かをもたらし、381系はみなさんの心の中でいつまでも走ってくれることを願っています。

ありがとう381系特別急行こうのとり

ありがとう381系特別急行きのさき

ありがとう381系特別急行はしだて

江坂といえばホビーセンターカトーです。

所有車両は381系(1000番代改造済み)と221系です

ここは30分無料というサービスっぷりです。

そして次はまたまた御堂筋線なんば駅まで行き日本橋のポポンデッタまで行きました。

途中高島屋、NGKを見ながらも一番目がいってしまったのは千日前道具筋にある食品サンプルのお店です。このみかんの写真のみかんは全部食品サンプルで作られています。

そしてなんさん道路をスーッと歩きポポンデッタ日本橋店に行きました。ここではレンタルレイアウトをしようとしましたが、さすがの人気っぷりで大混雑していたので、1時間も待ちました。

そして無事走らすことができました。EF66は友達のです。

そして今回のメイン！スターウォーズとコラボしたラピートを撮影しました。

こちらは289系きのさき豊岡行きです。

全体的に自由席が混んでいる傾向がありました。

そのためグリーン車の車内探訪は気楽にできました。
こちらが289系がのグリーン車です。

サンダーバードなどで使われている椅子と全く同じです。

1人掛けと2人掛けがあります。

枕の位置は上下30センチほど帰ることができます

しっかり案内板も完備されていました。

そして225系新快速で高槻まで行きました。

普通電車の発車待ちをしていると289系くろしおが走ってきましたが撮影することはできませんでした。

そして最後に東淀川まで乗ったのが右側の321系です。

走行時は静かでデザインもいいですが、他の車両と比べて椅子が固めです。

そして最後の駅東淀川につきました。

めでたしめでたし

1000番のいいとこ

補助椅子に座った時に背中が痛くない

奥からクッションが出てくる。

ちなみに近江今津から連結した前の車両に乗ると貸切並みに空いてます。

近江今津駅はホームが高い位置にあり改札は下にあるためこのようなトンネルのような形でホームと改札を結んでいます。

そして何と言ってもイコカが使えます。

そしてこの椅子は人情が感じられます。

冬になるとこの地域は豪雪地帯のため雪が多く積もります。

そこをサンダーバードや貨物が通過すると雪が飛び散るためホームの少し降りたところにベンチがあります。

そして米原にはうどんがあるので400円のきつねうどんをいただきました。

そして、うどんが食べ終わりいい時間に681系のしらさぎ 金沢行きが到着しました。

自由席は満員電車立っている方もいました。

しかも、指定席、グリーン車までもが混雑していました。

そして今は新快速近江塩津行きで高速走行しています。

近江塩津からは高槻まで新快速で向かいます。

関西本線の加茂から亀山までは非電化ですが他の区間は全て電化されています。

これは柘植駅でのワンシーンで草津線113系、そして関西本線のキハ120が2編成の撮影です。

ホームの屋根の前にある棒ですが海抜を表したものです。画像を見ると分かる通り柘植駅は海抜243mです。

ただいま柘植駅に停車中の113系草津行きの車内の紹介をします。

椅子はボックスで一部はロングシートです。

最近の更新車ではクロスシートに変更された車両もあります。

そして全車両に手動扉閉会用のボタンがあります

この草津線の列車で草津に行ってからは新快速で米原まで行きそこで駅そばを食べます。

しかし今日はSLきたびわこが運転されるようなので混んでいて食べれない場合もあるかもしれません。