お盆休みが終わって日々の忙しさにすっかり更新も忘れていましたが

今日は少し番外編ということで、自分がいつどんなきっかけでバイクに興味を持ったのか思い出してみようと思う

そもそも自分がバイクに興味を持ったきっかけはマンガからである

バイク乗りの方なら知ってるであろう「特攻の拓」

(別にヤンチャしてたわけではないですよwww)

駅までの通学用にSUZUKIのCOLLEDAスクランブラーっていう50ccに乗ってたんだけど

これね

今となってはなんでこのバイクのこの色にしたか謎ですw

ただチャリンコとかバスくらいしか移動手段のなかった自分には最高の相棒でした！

特攻の拓読んで一気に興味持ったけど、高校生くらいじゃなかなかカスタムとか中免取りに行くってのもできなかったし

当時は車のブームがすごくてですね

シルビアS13とか180とかシビックとかのライトウエイトスポーツが全盛の時期だったんで

当然のように自分も車へと興味がうつっていったんです

そんななか親友が中免とってSR400を買ったんですよ(学校に無断でw)

そりゃ乗せてもらうでしょう！もちろん後ろにね

初めて感じる400ccのパワーとかもうたまらなかったですわ！

一気にバイクに引き戻されましたよw

でもね

そんな親友がバイク事故で亡くなってしまったんです

当時の自分にとっては相当なショックでした

毎日一緒にいて、部活も一緒、全寮制だったので夜中まで一緒

そんな親友が突然いなくなる

それでもバイクへの興味があった自分はバイトして免許取りに行こうかとしてました

当時の彼女に相談したら、全否定されましたね(；´･ω･)

ま、当然ですわ

彼女も親友知ってましたし仲良かったんでね

そんなこんなでバイクを諦めて、車の免許を取ったんです

社会人になって、車買って10年近くはバイクに触れることはありませんでした

そんななか

コロナがまん延しだして、何やらバイクブームが来てるらしい

社内の若い子も免許取って、ジクサー250乗りだしてるし

そこからですね、youtube見たりインターネットで情報漁ってみたり始めたのは

特攻の拓読んでたからか、よく見るチャンネルは

「SATAbuilder’s」と「ガレヨコGARAGE YOKOHATA」がメインであとはいろんなインプレ動画やらツーリング動画

バイク用品やカスタム動画など、いろいろと探し回ってます

そんななか、インターネットを開くたびに広告でバイク情報が流れてくるようになりました

それの代表バイクがこちら

Benelli Leoncino250　(小さなライオンって意味らしい)

イタリアのディーラーなんだけど、このスタイルに一目ぼれしましたわ！

でもね、ハイオクなの...

しかも販売店めっちゃ少ないの...

誰かと被るのは嫌いだけど、メンテとかカスタムとか考えたらさすがに無理ですわ

でもこれがきっかけになって一気にバイク熱が高まりました

お次がこいつ

ハスクバーナ スヴァルトピレン250　(黒い矢って意味らしい)

デザインのクセが強いんじゃ！！！

これまたハイオク仕様のため断念...

お次はこれ

F.B モンデュアル　(上)HPS300

　　　　　　　　　(下)pagani300　(300ってなってるけどどっちも250cc)

あまりにも乗ってる人が少なすぎて情報が少なすぎるってことで保留中

ほかの海外メーカーのバイクもいろいろ見てみたけどデザインはやっぱり海外の方がかっこいいよね

ただ作りがどうなのか、メンテ的にどうなのか、維持費がどれくらいかかるのか

不確定要素や不安要素が多すぎてなかなか踏み出せない領域です

バイクに慣れて、少しくらいのメンテを自分でできるようになったらこういうバイクもいいんじゃないかと思ってます

ということで今回は少し長くなってしまいましたが、皆さんのバイクへのきっかけってどんなもんなんですかね？

他にもこんなバイクもあるよーとか自慢の愛機の情報などもコメントなどで教えてもらえたら助かります

まだまだバイクに乗るには時間がかかりそうですが、のんびり行きたいと思います

かと言って出かける訳でもないので、ブログどんどん更新すれば良かったかなと、ゴロゴロしながら後悔している第4回。

次のバイクはkawasakiの「Z250」だ

外観はこんな感じ

他のメーカーのこのクラスのネイキッドにも言えることだが、デザインはどこも似たり寄ったりかなぁ

YAMAHAのMT-25と同じで高回転型のエンジン特性

他の仕様はこんな感じ

全長／全幅／全高　1,990mm／800mm／1,060mm

シート高　　　795mm

軸間距離　　　1,370mm

最低地上高　　145mm

車両重量　　　164kg

燃料消費率　　定地燃費値　37.0km/L（60km/h） 2名乗車時

　　　　　　　WMTCモード値　27.2km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時

原動機種類　　水冷4ストロークDOHC4バルブ

気筒数配列　　並列2気筒

総排気量　　　248cm³

最高出力　　　27kW（37PS）／12,500rpm/min

最大トルク　　23N・m（2.3kgf・m）／10,500rpm/min

タンク容量　　14L（無鉛レギュラーガソリン指定）

制動装置形式　油圧式シングルディスクブレーキ

価格  610,500円

カラーは単色のみで

メタリックスパークブラック×メタリックマットグラフェンスチールグレー

長ぇよw

パッと見はブラックにkawasakiグリーンが差し色になっててほぼブラックかな

仕様を比較してもMT-25とかなり近い感じ

足つきは795mmと若干高めなのでちと心配(；´・ω・)

まぁダウンサスとかあんこ抜きとか厚底ブーツとかで対応はできるんだろうけど、初めはノーマルで乗りたいし余計な出費はおさえたい

普段使いするのに厚底ブーツ履いたりするのはちょっとどうかなとも思う

高回転型と言っても、初めは慣らしで回すこともできないし、慣らしが終わったとしてもそんなにぶん回すような運転をするつもりは無いので正直そこが魅力という感じはない

見た目は結構気に入ってるんだけどさ、ひとつ思ったのが、メーカーHPの見づらさよ

局所的な写真があるのはいいけど、外観の写真が少ないなぁ

まぁ人気はあるバイクだと思うからネットで画像は出てくるんだけどさ

どうしてもNinjaとかに注力してる感が否めない感じはするな

結構批判ばっか言ってる気もするけど、気に入ってるのよ、だからこそもうちょっとこうして欲しいってのが出てくるのさ

写真や動画で散々バイクを見てきてるけど、実車見たらイメージもごっそり変わっちゃうんだろうなー

今は興味のないアメリカンとかも実車見たらカッケーってなるんだろし

大人気のレブルとかも見たらこれもいいかもって思うんだろな

ということで今回はここまで

次はSUZUKIの「ジクサー250」

と言いたいけど、知り合いが乗ってるので候補からは外れてしまいました

ということで、次からは候補という訳では無いけど、最近人気のSSをざっくり比較してみようと思う

kawasakiの「Ninjaシリーズ」

YAMAHAの「YZF-R25」

HONDAの「CBR250RR」

SUZUKIの「GSX250R」

こんなところかな？

色々目移りしちゃって困っちゃうわ

ではまた次回！！！

お次はHONDA の「CB250R」

以下メーカーから抜粋

全長／全幅／全高　2,020mm／805mm／1,045mm

シート高　　　795mm

軸間距離　　　1,355mm

最低地上高　　153mm

車両重量　　　144kg

燃料消費率　　定地燃費値　45.0km/L（60km/h） 2名乗車時

　　　　　　　WMTCモード値　33.7km/L（クラス3, サブクラス3-1） 1名乗車時

原動機種類　　水冷4ストロークDOHC4バルブ

気筒数配列　　単気筒

総排気量　　　249cm³

最高出力　　　20kW（27PS）／9,500rpm/min

最大トルク　　23N・m（2.3kgf・m）／7,750rpm/min

タンク容量　　10L（無鉛レギュラーガソリン指定）

制動装置形式　油圧式シングルディスクブレーキ

価格  56,4300円

カラーは3パターン

1.マットガンパウダーメタリックブラック(ブラック)

2.マットパールアジャイルブルー(ブルー)

3.キャンディークロモスフィアレッド(レッド)

外見はこんな感じ

王道のネイキッドスタイルと言った感じ

国産のネイキッドはどれにも言えるのだが、ストファイっぽい感じで横並び

唯一異型ライトではなく、敢えて丸目のLEDってところがポイントかなぁ

国産250ccの中では車重が軽い方で、取り回しもしやすそう

シート高が若干高めの設定になっているところが少し気になる(単純に自分の足が短いだけ...)

価格もジクサーには及ばないものの、MT-25やZ250に比べればだいぶ安い

カスタムパーツも豊富だし、走りに関しても街乗りや通勤、ちょっとしたツーリングくらいなら問題なさそう、燃費も他のバイクに比べると伸びてるイメージなので好印象

不満があるとすれば、ベタ過ぎるスタイルくらいかなぁ

HONDAってこともあって乗ってる人も多いだろうし、他の人と違うのがいい！って人にはあまり向かないのかも、まぁカスタム次第でだいぶ変わるだろうし、そもそも自分が好きならこれもありなんだろな

経済状況を考えてジクサー250とかCB250Rにするか、デザイン重視でMT-25とか外車にするか。

悩んでる時は楽しいけど、実車見てしまったらホントに決められるか心配でしかない

お盆休み、コロナで出かけることもないだろうから、気になるバイクのことをまとめて行こうと思う

次はkawasakiだろなー

今日は最近特に気になっているバイクを語っていこうと思う。

一番手のバイクはYAMAHAの「mt-25」

スペックはこんな感じ

全長／全幅／全高　2,090mm／755mm／1,070mm

シート高　　　780mm

軸間距離　　　1,380mm

最低地上高　　160mm

車両重量　　　167kg

燃料消費率　　定地燃費値　37.5km/L（60km/h） 2名乗車時

　　　　　　　WMTCモード値　25.8km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時

原動機種類　　水冷4ストロークDOHC4バルブ

気筒数配列　　直列2気筒

総排気量　　　249cm³

最高出力　　　26kW（35PS）／12,000r/min

最大トルク　　23N・m（2.3kgf・m）／10,000r/min

タンク容量　　14L（無鉛レギュラーガソリン指定）

制動装置形式　油圧式シングルディスクブレーキ

価格  63,2500円

※メーカー仕様から抜粋

なかなか書き始めれずにいたのだが、ちょっと時間ができたので初投稿

まずは自己紹介

自分は九州で会社員をしているアラフォーのおっさんだ

身長170cm、股下は言いたくないほど短い

体重60kg台前半

アラフォーになって今更バイク熱が高まり毎日のようにYouTubeやらネットで情報を漁ってる

今気になっているのは下記のバイク達

1.YAMAHA MT-25

MT-25 - バイク・スクーター｜ヤマハ発動機株式会社www.yamaha-motor.co.jp

2.YAMAHA YZF-R25

YZF-R25 - バイク・スクーター｜ヤマハ発動機株式会社www.yamaha-motor.co.jp

3.HONDA CB-250R

CB250R 車種カタログ軽快さとダイナミックな造形美を兼ね備えた、走りの楽しさを味わうスポーツネイキッドバイク｢CB250R｣www.honda.co.jp

4.kawasaki Z-250

株式会社カワサキモータースジャパン株式会社カワサキモータースジャパンのオフィシャルウェブサイトです。モーターサイクル、ジェットスキー、ドリームプラス、汎用ガソリンエンジンなど、カワサキブランド製品の製品情報、購入サポート情報をご紹介しています。www.kawasaki-motors.com

番外5.Beneri leoncino250

車種紹介｜LEONCINO250｜ベネリ｜輸入元プロト　日本公式サイトｰBenelli motorcycleスクランブラーモデル、レオンチーノ250はベネリの伝統を受け継ぐ正統派250ccコンパクトバイクwww.plotonline.com

番外6.ハスクバーナ スヴァルトピレン250

Svartpilen 250 | 2022www.husqvarna-motorcycles.com

こんなところだ

他にも国産の旧車や海外のバイクもあるが、初めてのバイクでキャブ車は故障のリスクが高いことと、海外のバイクは価格の高さや故障時のパーツの確保が難しいこと、カスタムパーツの数が国産に比べると少ないことから候補には入れづらい

いずれも250ccのバイクだが、それぞれに個性が違う

単気筒だったり2気筒だったり、レギュラーだったりハイオクだったり、国産だったり海外だったり、それぞれの特徴を挙げたらキリが無い

これからそれぞれの特徴とか長所短所をまとめていこうと思う

あくまでも自分の独断と偏見によるものなので、参考になる人もいれば、バイク通かやメーカー信者からしたらふざけた内容かもしれない

でも、どんなバイクに乗るにせよどんなカスタムをするにせよ、自分がいいと思うものカッコイイと思えるものが1番だと思う

故障のリスクやカスタムパーツの豊富さ、燃費、デザイン、走行性能、足つき、価格、どのバイクも長所短所がある

それら全部をひっくるめて選んだバイクは誰にも批判できるものでは無い

どうか、あたたかい目で見ていって欲しい