https://ameblo.jp/278560/ ブログの説明を入力します。 ja

パフォーマンスダンパーを着けるか迷っている時に色んな記事を見ていた所、激変する！変わらない！気持ち変わった！など十人十色の意見が見受けられたので実際に着けてみないとわからないと思い、着けてみました。
取り付けにはさほど時間もかからず難しくもなかった印象ですが、トルク管理は必須です。
気になるインプレは、、、、、
激変はない。何も変わらなくはない。
気持ち変わったってのが1番近いかも。

まぁ自分は鈍感なんでそんな感じですが、敏感な方ならもっとわかるかもしれません。
自分的に1番の変化があったのが、すり抜けする時に轍の影響を受けづらくなって、車のミラーに当ててしまうようなヒヤヒヤする場面がなくなったかなと。
操作性が増した感じです。

まぁなんの参考にもならないインプレですが、そんな感じでした。
でもつけて良かったとは思います。

]]> https://ameblo.jp/278560/entry-12913980715.html Wed, 02 Jul 2025 00:48:37 +0900 もちろん好みはあると思いますが、tmax560に15gのウェイトローラー良いですよ！
早速は鋭く、シャキッとしていて160kmくらいならすぐに出るし渋滞時もクラッチのギクシャク感も気になるほどじゃない。
自分の乗り方としてはツーリング5割街乗り5割なのでちょうど良いかも。
マロッシ付属の13gだと変速時の回転数が上がりすぎ感があり、530純正の18gだともっさり感があり、今のところ15gがちょうど良い。
あくまでもヤマハ純正のウェイトローラーにこだわっての話。

]]> https://ameblo.jp/278560/entry-12888539619.html Mon, 03 Mar 2025 18:12:18 +0900

自分のt-max560 7型はうろ覚えですが最大トルクが5000回転ちょっと、最大出力が7000回転ちょっとなので、ガバ開けした時に6000回転ちょっとで変速していくようにしたい！
しかしウェイトローラーは純正のものを使いたい！
ヤマハの純正ウェイトローラーでt-maxに使えるものはグランドマジェスティ用の15g18gかt-maxの純正の物。
マロッシ付属のウェイトローラーは11gと13gだった。
迷わずグランドマジェスティ用の15gを入れました。
テスト走行では一般道なので長時間のガバ開けは出来ませんでしたがなかなか良い感じ！
ヤマハ純正にこだわってるので選択肢はほぼないですが15gで決定。
次は時間のある時に高速道路で変速していく回転数を確認します！
ちなみにヤマハ純正のウェイトローラーにこだわっている理由さやはり耐久性と精密さです！
マロッシ付属のウェイトローラーはすぐに偏摩耗します。

]]> https://ameblo.jp/278560/entry-12887544405.html Sun, 23 Feb 2025 18:50:22 +0900 ただいま、あるバイク屋さんにECUの書き換え？リマッピング？セッティング？に出しております。
T-MAX7型は前例がないようでECUをイタリアに送ってクラックしてもらいそれから書き換えのようです。
ECUの書き換えでトルクや馬力、リミッターカットなどは出来るようですが、プーリーのウェイトローラーのセッティングは自分でやるしかないようです。
ネットで調べても7型の情報はほとんど出てこないので四苦八苦してやるしかないか、、、。
純正は22g。とりあえずマロッシのおすすめのグラム数から入れてみるか、、、。
情報お持ちの方がいらっしゃいましたらご連絡くださいませ。

]]> https://ameblo.jp/278560/entry-12876624684.html Thu, 28 Nov 2024 07:15:35 +0900