最近ノズルいじってたのでそれが原因かと思われます

部品は注文したので来るまで待ちですね...

ただ図面作るのはいくらでもできるのでYナックルもどきとかオリジナルナックルでも作りますかな

今日はスライドラックベースと

サーボバックで使うのでセンタークランクの取り付けベースを作ってました

写真はありません()

原型はできて穴位置も問題ないので一旦シェイクダウンしてから改良版の制作に入ろうかと思います

バッテリーホルダー兼リアアッパーデッキも軽量化したやつを作って取り付けはしました

明日から仕事なんで帰ったら足とか組んでやりますかね

そのあと福島県で1週間ほど研修に行きます

ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｽ

わたしも気になるんでちょっとやってみようかなと考えつつ↓これ作ってます

メインというかこの日はGRKしかやりませんでした

なのでRDXのお話はありません

受付前に物色してるとHRPのアクスルと新型アイドラ、アイドラシャフト、センターシングルジョイントがあったので買いました

財布が薄いです...

このうちアクスルとセンタージョイントはその日のうちに投入しました

アクスルは激変てほどではないですがスクラブがかなり狭くなったのでステアのスピードが上がったような動きになりました

回転精度も以前のものよりいいのでおすすめ

センタージョイントはびっっっっっっくりするほど変わりました

まず縦グリップが別物レベルに上がりましたもうアイツひとりでよくね?ってなるくらいには上がりました(語彙

横グリップも上がりましたが縦の衝撃が凄くてちょっと覚えてないです()

個人的にはHRPユーザーとこれからHRP投入するすべてのユーザーに試して欲しいくらいにはいい代物ですね

ほかにも増えた縦グリップに対応するためにアッカーをずっとパラくらいだったのを初期弱アウト後半パラくらいに調整したり、リアトーコンロッドの逆バンザイ度合いをすこし平行にして縦横のバランスを調整してみたりしました

わたしが走らせても師匠のGRKより速かったので驚きました

たぶん次会う時には越してくる気がするのでわたしもがんばります

現状は速くなった車速に対応しきれてないのでそこに慣れることからですかね

結果から言うとopen5位、rdxは7位でした

とりあえず最低条件は達成ですね

エキシビション追走もありましたが初戦敗退でした

先行は少しラインが小さいくらいで済んでアドはとれてたのですが、後追のゴールライン前で接触してしまい敗退しました

去年はrdxクラスで2位だったので今年も取りたかった(´・ω・｀)

切り替えてgrkの予選に向けてがんばります

もしかしたらovertopの予選会も出るかな...?

土曜日は5Rをメインに

フロント側のアッパーデッキにポスト追加したりリアAアームをいじくり回したりして遊んでました

(ほぼ覚えてないからこれしか書けない...)

日曜は半分RDX半分5Rって感じで

RDXはフロントの接地感が異様に薄かったので試しに足をTOPLINEのものに交換、フロントナックルをグラファイト樹脂からアルミに交換してみました

これで接地感はかなり回復して単走の時の頼りなさは解決

ついでにギア比も7.6から5にあげてみました

元々トラクションはあるのでギア比を上げた分だけ速くなったと思います

ASTバネ(現在27mmのミディアム)とRevedのディッシュホイール(黄色)のおかげかな

所変わって5R

一旦土曜日のセットのまま走ってみて不満はたいしてありませんでした

ただ人間て強欲なんで欲張ってもっと速くかつ安定してハイアングルで追い込めるように活りました

この日は主にフロントを

まず足をTOPLINEのものから純正のアルミのものに変えました

最強決定戦のレギュをよく見てなかったので公認ではないパーツだったのに気づき現地で交換

フロントはいい感じにセットがまとまったので次はリアへ

ホイールハブを4mmから6.5mm(純正のディスクハブ)に交換

リアAアームのトーコントロールロッド(以下トーコンロッド)を元が弱逆バンザイだったのをシャーシ側に3mm追加し更に逆バンザイへ

フロントがいい感じになったためにリアが物足りなくなったのでトラクションを盛ってみました

まだ足りない気がするのでリアのキャスターとかスキッドで稼いでみようと思います

マルチユースリアナックルさえあればもっといい足になるはずなのでSHIBATAさんtype2待ってます(土下座)

記憶をただ適当に書き連ねているだけなので変なところしかないと思います

あと5Rのアイドラは吹き飛びませんでした

よかったね

(本当は当日にブログ書きたかったのですが考え事してたので今になりました)

その時に5Rの24tのアイドラを4つダメにしたので自宅で原因調べてみました

調べてみたところ、原因はバックラッシュとかベアリングが逝ってたとかでもなく下側の28tアイドラでした

こいつはベアリング入れやすくするためにはめ込むところを少し削っていました

そのせいか回転してる時に振動が発生したかなんかでピニオンのバックラッシュがずれて上側アイドラが逝ったと考えています

全て新しいアイドラに変えてみたらきれいに解決したのでみなさん気をつけましょう

わたしみたいになります

ちなみにRDXの調子はかなりよかったです

なんにも触ってないです

リアのトラクションに不満はないのですが路面次第でリアにシバタのハイトラ履いてみようかなって思うくらいでした

今日はAサーキットに行ってきました

本当は車の画像も載せたいのですが画像サイズが大きいと怒られたのでないです(´；ω；｀)

なぜ...

話は変わって

私はGRK5RとRDXを所有しています

先日HRPコンバを投入したので今日はシェイクダウンも兼ねています

走ってみるとレーシングコンバと比にならないくらいのリアのトラクションと振り抜きのしやすさにびっくりしました。なにあれ

HRP換装と共にTOPLINEの樹脂アッパーアームなど(なに入れたか覚えてない)も投入したので直接比較はできませんが換装前より車速はレベルアップしていると思います

ただ人間がまだ扱いきれていないのでもう少し慣れは必要そうですね

そんな具合でRDXも持っていきはしましたがやらず

今度行った時にはもう少し詰めたいですね

初めてブログ書いたんですがこんな感じでいいですかね?よく分かりません

皆さんがやってる感じで改行入れてみたりしたのですがどうでしょう

明日は金タムかなぁ...

とりあえず本免学科がちょっとまずいので勉強して寝ます