https://ameblo.jp/4mini-ape/ 下町工場の息子がエイプ100のカスタムを記録します。下町工場ならではのワンオフから、一般パーツ取り付けまで幅広いカスタムを紹介いたします。 ja 下町工場ならではのエイプカスタムを施すゆうです。

今日は、いよいよ私のカスタムエイプをお披露目したいと思います。


って言ってもたいしたカスタムしてませーん（爆




こんな感じでございます。




別に普通のエイプですねー。
長いこと引っ張って申し訳ありませんでした（汗）

後々、仕様もアップする予定です。


今日はこの画像で勘弁してください。（笑



]]> https://ameblo.jp/4mini-ape/entry-10531474122.html Mon, 10 May 2010 22:49:26 +0900 本日は前回記事にしているエイプ100リアディスクブレーキ化の続きです。

前回、お伝えしましたが、このエイプ100・・・もとい、エイプ100風NS-1は
友人Kの物です。
いい加減、てめぇの車両見せんかい！とお怒りのい方もいらっしゃるとおもいますが、
もうすこしお待ちください、ただいまネタ準備中です（笑）


これが、エイプ100風NS-1です。


・・・・おい、これほとんどエイプじゃねーか！ってお思いの方。

その通りです。（笑

まだ完成前ですが、だんだんと出来上がってきました。
今日はパパさんが仕上げてくれた周り止めを装着してみました。



これが、本日装着に使ったものです。
・Gクラフト製　エイプ用マスターシリンダーマウントキット
・NS-1純正　リアマスターシリンダー
・NS-1純正　キャリパー、キャリパーサポート
・パパさん製　周り止め

さくさくっと組み付けます。





さきほど、さくさくっと言いましたが。
嘘ですごめんなさい。
トラブル多発しました・・・。

とりあえず、NSR50用のカラーでは長すぎます。
5ミリほど切削加工しました。
NS-1流用で問題が起きたのはその点だけですが。

アクスルシャフトが入らなかったり、強引に入れたら
ホイールの中に入ってるカラーがベアリングを突き破って出てくるし。
ベアリング壊すし、はまったアクスルシャフトは抜けないし・・・。

さすが下町工場流カスタムです。笑

まぁなんちうか、NS-1の流用でも何とかイケル。
というのが私の感想。

チェーンライン？
そんなもんしらねーーー！
いや、一応目視ではまっすくだったよ？
素人判断ですけど。。

チェンジペダルも無かったので武川のこんなの取り付けました。




可倒式で安いのでgood



このエイプ100生意気にもキタコ製ボトムケース付いてるんです。
NS-1のも使えたけど、こっちがｶｯｺｲｲ！
てか、俺が買わせたんだけど。

あとは灯火類とマフラーつければひとまず完成かな！
また、カスタムしたらアップします。



]]> https://ameblo.jp/4mini-ape/entry-10521928759.html Fri, 30 Apr 2010 16:48:07 +0900
本日の記事はカスタム記録ではなくトラブルの記録です。

またまた自分の車両じゃなく申し訳ないのですが、
後輩Y君のエイプ50のメーターが突然動かなくなったというのです。

Y君のAPEは今年一月にヤフオクにて10万で購入した走行1万キロほどのエイプ
年式、走行距離ともになかなかﾎﾞﾛｲですが、ぜんぜん乗れる！
・・・といいたいところですが、整備しなければいけない箇所が山ほど。。。

安物買いの銭失いとは本当にこういうことを言うのかもしれません。

まず、シートがﾋﾞﾘﾋﾞﾘに破けています。
実施購入当初は破れは非常に小さかったのですが（１センチ程度）
１週間も乗っているうちに５センチ10センチと破れはひろがり今やシートで
破れてない部分のほうが少なくなってしまいました。。。

クラッチのケーブルは非常に重たく、油を差さなければなりません。
クラッチケーブルの油切れで重たいせいか、遊びを調整するためのナットが
すぐに緩みます。

他にはウィンカースイッチの接触が悪かったり、
ウィンカーレンズが吹っ飛んだりとトラブル満載の車両です♪（泣

2月には、エンジンの中身も気になったので80ccボアアップを行いました。
デイトナのボアアップキットでノーマルヘッドにハイカム、強化スプリング、80ccボアアップ、
ビックキャブのセットがヤフオクで激安出品されてたのでゲット。

バルブすり合わせたり、カーボン除去したり、手間かけてくみ上げたおかげか
エンジンは絶好調。デイトナのボアアップキット扱いやすく非常にお勧めです。


で、先日突然Y君がメーターが動かないと訴えてきました。
まぁ検討は付いてたのですが、ヘッドライトカバーを開けてみるとごらんの通り



メーターケーブルがすっぽ抜けてました。

Y君、バイクのことにはまったくの無知でメーターがどう動いてるのか
などわかりません。

正直、トラブルに見舞われ自分で対処する力or頼れる人がいないのであれば
ゆんは、ヤフオク等で買うのはお勧めいたしません。

ただ、バイク屋で買うより安く手に入るし、整備するのが好きなゆんは
ヤフオクが大好きです（笑）

もし、メーターが動かなくて困ってるーって方がいましたら、
ヘッドライトケースを開けてみてください、
画像のようにケーブルがすっぽぬけてるかも！？


]]> https://ameblo.jp/4mini-ape/entry-10517096543.html Sun, 25 Apr 2010 00:02:58 +0900
エイプと私の付き合いは長いもので・・・
という話はいずれすることにして。

早速カスタムの紹介へ移ります。（笑

今回のカスタム内容はタイトルの通りエイプのリアディスクブレーキ化です。
リアブレーキをディスク化するのに無くてはならない、
キャリパーの周り止めですが下町工場らしくワンオフで削りだしてもらいました。
あくまでも私は息子なので、パパさんに頼んで。（笑


実は今回のカスタムは、私の車両ではなく、友人のNS-1です。
ｵｲｵｲ、エイプのカスタムじゃねーのかよ！とお思いの方、
「戻る」ボタンを押すのはまだ早いです。

この友人（以降K君）のNS-1実は、NS-1にAPE100エンジンを積んだ車両でした。
ある日、突然、K君の「エイプ100にしようかな？」の一言からすべてが始まりました。
そうです、フレームからすべて作って安上がりにエイプ100に乗り換えよう計画が発起しました。
しかもその日のうちにフレームをヤフオクで入手してしまうという暴挙。

というわけでK君のNS-1をエイプ化する計画の為に今回この周り止めを作ったのです（パパさんがｗ）

そして出来上がったのはこちら↓



通常、APEのディスク化にはNSRのキャリパーとキャリパーサポートを使いますが、
今回の計画はあくまでNS-1をAPE化することに意義があります。
なのでもちろん、キャリパーも、キャリパーサポートもNS-1流用。

実はGクラフトから出ている周り止めなんかは通常凹の形状でキャリパーサポートを
支えますが、NS-1のキャリパーサポートは、周り止めの形状が逆の為
凸が出ているのがお分かりでしょうか？

とこんな感じに、パパさんもGクラフト製品顔負けの品を作ってくれてK君も大満足。


でも、まだ取り付けてないのでどうなるかはわかりません！
チェーンラインとキャリパーのホイール干渉が懸念されますが
あわせてから考えるとします（笑）

第一回、下町工場プライベーターの記録はこんな感じに終わります。
暇みつけて更新励みますので良ければこれからもご覧下さいませ～。

PS.ツーリング友募集中です！気軽に声かけてください＾＾
]]> https://ameblo.jp/4mini-ape/entry-10516260494.html Sat, 24 Apr 2010 00:25:00 +0900