mbタイプの燃料タンクを載せる為にフロアを抜いた

寸法測って

たまたまあった缶スプレーでマーキングして

切る

思ったより大変

それから念願の大戦中カーゴトレーラーget

登録して早く引っ張りたい

普通車でもガンガン引っ張る予定

なかなか球数もないし

金額も高い

それにトラックは用途がない

ということで

SUVにする事に

前に91年ブレイザーに乗ってた事があります。

今回、不動車で出てきたのは

憧れの丸目78年

getしました。

先輩と兵庫県まで引き取り

想像以上に錆び錆び

少しずつ直して

路上復帰を目指します。

シート下にある燃料タンクもローフードの物に変更

先輩から錆びてるからという理由で

燃料タンクを格安で譲って頂きました。

確かに錆び錆び

とりあえず水で洗い流し

錆び取り剤を何にしようか

悩んだけど

結果ケミカル代をケチりサンポール
サンポールを大量に入れて

メクラをして2日放置


錆びが全然なくなりました。
穴あきはなかったものの

永く使いたいのでタンクシーラーも

今回はPOR15を使う事に



多分これで大丈夫

jeepは部品待ちで作業中断中

ジープネタもあるけど

まとまらないので違うネタ

先日米軍レーションを買える機会があったので適当に買ってみた

メニュー13と20

美味しいものではないけどたまに食べたくなりますww

食レポする気はないので

説明と写真は少なめ

いろんな物が入ってます。

アメリカを感じる
↓はパンとチーズスプレッド

米兵になった気分、笑
メインはブツ切りスパゲティ⬅︎写真は無し

レーションとはあくまで野戦食糧

基地にいる時はもっと

栄養満点で高カロリーな物を食べていると思う

ネットでは各メニューの実食レポートを書かれている方が沢山います。

美味しい、不味いいろいろあるけど

やはり我々、日本人の口には合わない気がする

自衛隊のレーションが食べたくなりました。

また今度買ってみよ

自分がやったのがここまで

インナースロットル化

配線はフレーム内に収めた

エンジンはポイント換えて

点火時期調整して

バルブ調整して

キャブも何回も開けたけど

結局エンジン掛からず

何年も放置…

製作中ジャンクという条件でヤフーに出品して嫁ぎ先が決まりました。

嫁ぎ先は大阪との事ですが

新オーナーさんが

１度群馬のカブショップに入庫させて

完成後引き渡しという形になりました。

後にたまたまそのショップの近くに行く用事があったので寄ってみると

完成していました。

ショップの方曰く

エンジンが掛からなかったのは

キャブレターが原因だったとのこと

新しい型のキャブに換えたら普通に掛かったらしい


この2日後に大阪に旅立ちました。

新オーナーさんはこのスタイルを気に入っているらしい。

自分の関わった車輌の完成を見届けられて

本当に良かったです。

この前まで点いてたのに…

とりあえずバラして

導通を見る

ミッションのバックセンサーからグローブボックス裏のカプラー間

カプラーからバックランプ間

バックランプなんて簡単と思いきや

センサーをかえして12V流れれば点く訳でもないらしい

アースも絡んでる様子

2〜3時間あれこれやって

カプラーに繋がるピンが

1本外れていた事が判明ww

エアコンの配線をやっていて

カプラーを抜き差ししているうちに

何か勘違いして抜いちゃったのか

抜けちゃったのか…

ビニールテープまで巻いてあったww

外れていたピンをカプラーに戻して

バックランプと警告音は鳴るようになりました。

車検も終わりウィールも16インチに履き換える

こんなに車高低かったっけ？笑

出面はまだ甘いけど

いろんな意味で安全仕様

そしてリアだけ引っ張ってない仕様ww

エアコン残しだけど

これで行動デビュー

工場を閉めて

いつものツレと挨拶を交わす

『今日はありがとう、またね〜』

全開に開いていた窓を閉めようと

ウィンドースイッチを上げた瞬間

DVDを再生していたオーディオが落ちる

ヘッドランプもポヤポヤと点滅

ツレがヘッドランプがおかしいと車から降りてくる

んー、発電してないね

経験上、電装品のスイッチを入れたり

アイドリングでオーディオ電源が落ちるのは発電してない可能性が高い

１度閉めた工場を開けて検電器で発電量を測ると9V

この前はマックス14.9V発電してたのに…

深夜2時過ぎ

このままじゃ乗れないし

ワゴンRも検切れ

とゆー事で

ツレが代車出してくれました。

3歩進んで2歩下がる

一難去ってまた一難とは正にこのこと

なんとなく解読出来てきたけど

ウィンカーリレーが入るであろう

カプラーにウィンカーリレーを付けても

点滅なし

純正リレー

電気を流しても小さい音で

カチンと鳴るだけ…

分解してみる

んーよく分からない事が分かった…笑

ので潔くリレーを購入

配線自体もいろいろと手直し？されていて

よく分からないので

要らない線は取り除き

必要な物だけ引き直し

点滅は少し遅め

たいした事じゃないけど

やっぱり出来ると嬉しいっすね〜

小さな事でも

この嬉しさが車イジりの醍醐味であり

初心に戻れる瞬間な気がする

ウィンカー配線を見直してるうちに

ハザード配線も理解

年式的にはワンテールなので

ウィンカー赤点滅にします。

いろいろ考えた結果

ポジョンキットを割り込ませる予定

俺って天才ww

ほとんど放置状態ですが

少しずつ進んでいます。

どーしてもエアコンが動かない

正確には直結で

ACスイッチON⇄OFFに関係なく

ファンスイッチでコンプレッサーは回るようにはなりました。

ただエアコンに連動して電ファンが回らないので冷たい風が出ない…

そんなこんなしてるうちに

ワゴンRが車検

凄く悩みましたが

これを機に

bBの車検を通します。

これ以上先延ばしにしても乗り出すきっかけがないし

ワゴンRはまた必要になったら車検受ければいいかと…暫く寝かせます。

エンジンスワップの為に丸車で買った

ヴィッツRS  TRDターボ5速

今考えると15万も出してよく買ったと思う…まだ1年前の話なのにね、笑

とりあえず全部組み付け完了

最後についてた筈のバックランプがつかなくなった事に疑問が残る

とりあえずエアコン残しでバックランプだけ見直して車検取ります。

トヨタのコンピューターマニアみたいな

配線出来る人いないかな…

多分、小4〜5くらい

父親と自宅でオールペン

この写真を見て

この時、既に始まってたんだなーと実感w

20年経ってもやってる事は変わってないし

変える気もないけど…

日々jeepの製作作業していますが

あまりネタがなかったので間が空きました。

部品取りj52

メインハーネスの解読

なんとなく分かってきた

テスト用汎用バイクかなんかのテールランプ

マフラー位置調整の為

アンダーガード穴あけとか

エンジン始動も近いので

部品取りj4から

油圧計外したり

水周りに水を通したり

心配になる程サーモはサビサビww

 

腹下はやる事無くなって

ボディーを固定

もーフェンダーも付けちゃう

始動用にバッテリーも友達から借りた

LとRが違う

仮だから気にしない

カウルより高い純正キャブレター

これじゃボンネット付かないので

次はこの辺ですね

キャブレターはいろいろ検討中ですが

エンジンも掛けたいし

ボンネットも付けたいし

とりあえず

151でいこうと思ってます。