https://ameblo.jp/6789456/ フェラーリ４５６GTに乗ってます。自分でメンテ／修理する主義です。ちなみに整備士免許持ってます。 ja-jp https://ameblo.jp/6789456/entry-10414862785.html 明日の準備でオイル交換しました。珍しく、純正指定オイル　アジップの１０W-40を入れました（ネットで安かったんだもの）スロープで持ち上げて、オイルパンとオイルタンクから抜いて、約８リットルくらい。水平に戻して、タンクに１０リットル程度（たぶん１１リットル）入れました。これで、一段と元気になってくれればいいな～純正オイルの回り方を堪能してみましょう♪ 2009-12-19T19:07:18+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10341630988.html スポーツカーを買うなら、「一番ほしいのを買っておけ」と、思う。４５６を買うと、ateの４ポッドキャリパーが４っビルシュタインの車高調アイバッハのスプリング４００馬力超の１２気筒エンジン鍛造ピストンドライサンプタコ足マフラールマン仕込み（６０年台～７０年代の。でも、３００ｋｍ／ｈで十分走れて曲がれる）パイプフレームアルミボディコンボジットボンネットハニカム入りFRPバンパートランスアクスルLSD６速フェラーリ社と、そのテストドライバーが巨額な費用と時間とノウハウを注ぎ込んで完成させたセッティング純 2009-09-13T12:44:16+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10279274998.html 朝から、横川までロングドライブ。もう一台のモンディアルと三芳PAで待ち合わせて、二台で編隊走行。バックミラー越しに見えるモンディアルは「フェラーリ」に見えるなぁ。４５６はフェラーリに見えるのかな？？？我が家の４５６はすこぶる快調６速１２０km／hは２５００rpm程５速だと３０００rpm程度。良く耳を澄ませていると６速の２５００回転ではエンジンが低回転過ぎて低音で唸っているのがわかるこの低音のせいで室内が落ち着かない。「エンジンにも良く無い」と思い、５速に落として走る。そうすると、今度は低音はしな 2009-06-12T21:39:28+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10274010552.html 立ち読みしてきました。後半、三分の一が４５６GTネタでした。やはり、操縦性については評価が高いです。で、やはり不評なのはエキゾーストノートですね。これについては、開発の方もわかっているようで、「キャタライザーのせいだ」だそうです。ってことは「誰も気に入ってない」のね。４５６の排気音私は気にならないんだけどな・・・・解決策としたらキャタも４つ付けたフルデュアル×２ってのがいいかも。それをする必要あるかな？？？？マラネロの評価で「コーナー脱出時のトラクション不足」が指摘されてました。<br /という 2009-06-04T16:23:00+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10271779330.html テスト走行を終えた後、エンジンルームの不具合が無いか、確認すると、ラジエターホースの断面の糸の部分から緑色の液体が滲んできているのを確認。どうやら太いラジエターホースは劣化が進んでいるようです。ラジエターホースは４万kmの時に交換されているのですが、約２万kmで劣化が進行してしまったようです。次は国産とか、サムコとかにしましょう。で、その時にラジエター本体の内部の状態を確認したいところです。 2009-05-31T23:45:42+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10271777877.html 456に自社開発製品を取り付けするのにバッチリな場所を見つけて、装着してみた。いいね～♪シルキーシックスならぬシルキートェルヴ♪「レッドゾーンまで淀みなく綺麗に回って、尚かつ怖く無い」といった感じです。回転の上がりも早くなっているのですが、有効トルクが落ち込まないのでレッドまで一気に回ります。そのうえ、無理をしていると感じる部分が無いので、確信を持って最高回転付近を使用できます。我が家の456はどんどん乗りやすくなって行きます。なんでもできるようになっていくほど、つまらなくなっていくのは困ったも 2009-05-31T23:43:11+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10269528631.html 　HDDと共にIDもパスワードも全て飛んでしまい、やっと帰って来ました。 2009-05-28T13:43:37+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10225439455.html 今日、乗って、思った。「オーディオの音が良くなってる」なぜだろう？？オーディオは触ってないのに。。。。第一段階：最初の頃の状態は、普通に走っていてもラジオなんて全然聞こえなかった。何を言ってるのか理解できない雑音レベルの音でしかなかった。第二段階：何を言ってるのかわかるようになった。第三段階：メインスピーカーの音が綺麗に聞こえるようになった。第四段階：ツィーターの音がはっきり聞こえるようになった。第５段階：（本日）リアスピーカーの音が綺麗に聞こえるようになったw(゜ー゜;)wワオッ!!考えられる 2009-03-16T22:29:43+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10224523962.html よく、「初心者はV8にしとけ」とか雑誌に書いてありますが、本当にそうでしょうか。私からすれば、いまのところ、「どっちも同じ」が答えです。気筒数でも、排気量でもなく。程度の問題だと思います。回さなくても速いV12と回すと速いV8エンジンオイルを交換しまくってるV12と全然交換してないV８ノーマルを維持して無理をしていないV12と吸気、排気を交換して、空ぶかしをしまくっているV8さて、どっちがエンジンに対するダメージが大きいでしょう。ちなみに燃費は大同小異です。結構走るV12と案外走らないV8これは 2009-03-15T11:40:10+09:00 https://ameblo.jp/6789456/entry-10222801055.html 最近感じることに「フェラーリ購入後に度重なる故障でお金がかかる状態の車両は販売店での長期在庫車が多いのではないか？」がある。というのも、故障に決ったパターンがある。フェラーリを買って、乗るに任せてノーメンテナンスというオーナーはそうそう居ないと思われるのに、故障が頻発する車両を見かける事が有る。どんな車も最初は新車で、新車ならば、どんなに安くても２０００万円クラスのフェラーリであり、大事にしないオーナーは居る物じゃない。では、その間に故障を発生させるようになる原因があるはずである。私はそれが”” 2009-03-12T11:40:13+09:00