https://ameblo.jp/6wheel-project34/ 当ブログは営利目的に使用しない、趣味を主旨として作成しています。原著作権者の皆様へ：当ブログでの画像の使用につきましては、著作権法第32条の「引用」に該当すると解釈しております。不都合のある場合には恐縮ですが、ご連絡くださいますようお願いいたします。 ja-jp https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12858736759.html Automatic extinguisher power pack 2024-07-05T10:41:15+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12551293121.html そしてSUZUKA Sound of ENGINE2日目の朝、鈴鹿サーキット着。到着直前、Kawaharaさんから「P34、ちゃんとありましたよ」のお知らせあり。後から知りましたが、前日から付近のホテル泊で、気合い十分！流石。プログラムの合間だったので、早速パドックへ。P34のピットは何処？…と探していると、人集りが！なんとピエルルイジさんが‼︎それぞれ持ち寄った雑誌などにサインしたり、一緒に写真を撮ったりしてるではないですか！慌てて、P34ミニカーを準備。カタコト英語で、「これは貴方のP34に 2019-12-01T18:01:34+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12549783480.html Sound of ENGINEに向けて出発の前々日。ドライバーフィギュアを塗装、苦戦しつつもヘルメットデカール貼りも終え、シートベルト取り付けてシートに座らせて最終段階に。デカールの厚みが気になりますが、気にしない　笑ノーズカウルにTyrrellロゴを貼り、リップスポイラーの左右ステイをメタルシート細切りして取り付け。翌日、銘板作成。「もしかしたら」の期待を込めた余白。出発前日にギリギリ完成。いざ鈴鹿へ！続く 2019-11-28T18:36:33+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12549664053.html 白デカールにピエルルイジヘルメットのグラフィックとバイザーを印刷します。プリンタの性能か、ラインにボソボソ感あり。頭頂部のイエロー部分は貼って見ないことにはピッタリサイズか判断できなかったので、大きさ、縦横比を変えた物をいくつか準備しました。さて、ナロートレッド化ですが、フロント廻りはこんな感じにしました。後ろ側のエアスクープとブレーキダクトをカットして、前側同様ボルトをプラランナーで取り付け。アッパーアームはフラットブラックに塗り替えます。ブレーキダクトは真鍮線を軸にして取り回しを決めウェーブ 2019-11-28T10:54:05+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12548422865.html SUZUKA Sound of ENGINE 2019から1週間経ちましたが未だ興奮さめやらぬ…という感じです。Kawaharaさんから「私は秘蔵のティレル ジャケット持参するので、カール・ケンプさんはデパイユレプリカヘルメット被って来てください」要請が　笑ところがこのヘルメット、サイズ小さめで私が被ると頭蓋骨が締め付けられて意識が遠くなるシロモノ。そこで、何かの役に立つかもしれないアイテムを用意しました。それが「1/43 P34/5」。レーヴコレクションのP34をベースに、ピエルルイジが所有す 2019-11-24T16:16:41+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12546411038.html SUZUKA Sound of ENGINEには、今回の目玉でありP34/5の他、タミヤ所有のP34も展示され、P34 ファンには大満足のイベントでした。日曜日に足を運んだのですが、残念ながらP34は燃料の問題（？）で一度エンジン始動はしたものの走行できず、疾走する姿を観ることはできませんでした。しかし、素敵な出会いの連鎖で、実車をオーナーである、ピエルルイジ・マルティニ氏から直接お話を伺う事ができ、またP34を間近で目にする事ができ素晴らしい1日になりました。機会を作ってくださった“女神”Y 2019-11-18T11:05:24+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12546316583.html SUZUKA Sound of ENGINE 2019に行ってきました。もちろん、目的はピエルルイジ マルティニ & P34/5。昨日は疾走する姿をたくさんのファンが体感しましたが、今日はマシン不調で残念ながら走行できず。しかし、素敵な出会いの連鎖と驚きの体験が！詳しくは追って。 2019-11-17T23:39:52+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12425408229.html GP Car Storyが発刊されました。この中のジョディのコメントに注目。現在ジョディが所有しているP34はオーストリアでクラッシュしたシャシでは？の質問もありました。そうであればP34/3であり、P34/3はその後リビルドされP34/3-2として参戦しています。P34/3-2はアメリカ東GPのスペアカーとして持ち込まれたと記載された資料もあるので、クラッシュ後暫くしてアメリカに渡りリビルドされたシャシではないと考えられます。「クラッシュ」がジョディ自身のクラッシュを指さず、ジョディがドライブ 2018-12-12T12:06:47+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12401656090.html P34/5新情報マウロ・ペインのドライブでムジェロ・ヒストリック・フェスティバルなどに出場していたP34/5は現在、ピエルルイジ・マルティニが所有。5月25日〜27日にイタリアで開催されたコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステで自らステアリングを握った。https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/ 2018-08-31T14:41:14+09:00 https://ameblo.jp/6wheel-project34/entry-12389853832.html タミヤ所有の P34のシャシナンバーには様々な推測がありますが、まずは P34/2説。これは「現存するタイレルP34を考証する④」で述べたように、ドニントンミュージアムの個体が P34/2であることからタミヤ所有のシャシ推測から外れます。同様に消去法で絞り込むと、 P34/3（ P34/3-2含む）或いは P34/4のいずれかと考えられます。シャシフロント上面プレートの切り欠きについては、アメリカ西GPでデパイユがドライブした P34/2の画像を観察すると、76年シーズンにはボディカラーであるブ 2018-07-10T18:03:11+09:00