11/19、20の2日間　タミヤフェア行ってきました。

模型はもちろん実車展示やらグッズ、お土産等　色々ありました。

息子のＲＣレース参戦で行った先がタミヤフェアだったのですが

おまけの楽しみというにはもったいない位　見ごたえありました。


　

開館前準備中

観るだけの新型ＮＳＸ　あんまり人だかりなかったなぁ
カッコイイですねどね　新型になって一段と庶民とはかけ離れましたね

デミオとロードスターは運転席に座りました！

どっちもマニュアルシフト車でした！！（そこ大事）
デミオのシフトフィールが思った以上に良かった！

長すぎず短すぎずでクラッチのストロークと相性良くてしっかりした感触です。

我が家のKeiワークス君ちょっとぐにゃぐにゃしたフィールとは大違いです。
ちょいとうらやましい～

ロードスターはレースベースモデル仕様
ロールケージ入っているクルマ乗りこむ時ってワクワクします。

着座位置とても低くて一般道向けではない雰囲気
ハンドル上端とメーターフード上端が重なって見える高さ
丁度いい位置かな　僕の身長だともうちょっと座面高い方が良いかな？

サーキット走るならこれでいいのかな？
腰で車の動きを感じ取るにはきっといい感じ・・・　　だと思う
これを自在に乗りこなせたら　きっと楽しいだろうな～

営業の方もマイカーで購入されてミニサーキット走っているそうで

なんともうらやましい限り

えっと模型展示の写真が1枚も無い！

キレイな塗装のラジコンカーや

1/48の大きなＦ－１５Ｊ？

たぶん各航空自衛隊基地のがずらりと並んで壮観だったんですが

1枚すら無い！！

展示の趣旨に沿った写真を撮らない所が　僕らしいかなと・・・

まぁ　息子のレースメカニックで忙しかったし

ということで　来年また来たいですね。

オマケは実車をこの目で見ました
エアロアバンテ　うんカッコイイです！

もっとカッコイイｱﾝｸﾞﾙで撮りたかった（ゴメンよｱﾊﾞﾝﾃ）

良い気分転換になりました！

今回の掲載はほったらかしにしていた

3/27（日）　走行分です。

日曜日に走るのは珍しいです。

5/24の分はまた今度書きます。

参加台数は私の入れて３台
４Ｖはほぼ毎回貸切に近い状態で

いつもは仕事用の作業着のまま走っていますが

この日は珍しくレーシングスーツに着替えました。

レーサー気分で走りが急に上手くなったり・・・しません。

（ちょっとはプラシーボ効果期待したのですが）

走行準備できたんで

いつもは観に行かないｺｰﾅｰ視察してきました。

クルマによってずいぶん姿勢ちがうもんですな～

前回試した５０００ｒｐｍシフトアップやめました。

せっかくサーキット走るんだったら

ある程度エンジン回して走らせたいですから。

基本は５５００ＲＰＭ、ｺｰﾅｰ立上りで回転合わない所は６０００ＲＰＭにしました。

このくらいが丁度いいみたいです。

ベストラップはベゼルを追いかけた際に出たタイムですが

どこもかしこも６０００ＲＰＭシフトアップなので

他のラップと条件違います。

結局ベゼルには置いて行かれました。

夕方頃はどんどん涼しくなって

エンジンにも優しい日でした。

次は５/２４分書きます。

レースイベントではありませんがすごい人気です。

サーキットまで後1キロを切ったあたりから酷い渋滞

交通誘導で2キロ離れた駐車場に停める事に

足止めされました。

他の観客さんも辛抱強いなぁ～と感心しました。

メインスタンドでＧＴマシンが走り抜ける姿を観る事ができて

走り抜けるマシンを眺めていました。

午前の走行終了後ピットレーンを歩いたり

午後からは1コーナー付近のメインスタンドで

模擬スタートを見届けてから

そそくさと撤収しました。

帰りまで渋滞になるのだけは勘弁という事で

早めに帰路に着きましたが

同じ考えのお客さん結構居てました。

場外の周辺道路は駐車場に入りきらなかったクルマが

所狭しと路上駐車されていました。

４月の開幕戦はもっと大変なんでしょうかね

早めの到着を心がけた方が良いかも

習字の練習中の落書きです

４０分走行できる最後の「４Ｖ」走行枠

寒波の影響による緊急依頼が殺到

サーキットへ行く事も叶わず

依頼対応に追われていました。

寒すぎるのも困ります！

今回の参加車は２台

以前も見かけたシビックタイプＲ

私のKeiワークス

きっと正会員枠よりも貸切り状態に違いない。

気温は８℃　前回より温かいですが

強風の為、体感では前よりも寒く感じます。

ギリギリまで仕事に追われていた為

サーキット到着は走行４０分前

手続き済ませて準備完了が走行１分前

いつもならピットゲート前で

まだかなあ～って待っているものですが

今日はちょっぴり遅刻。

準備の手間もっと減らせんかな～

5500RPMシフトアップで出発！

強風ゆえ横風貰うと微妙にラインがずれます。

背高車だし仕方ないか・・・

端っこ走っている時に不意打ち食らうと脱輪するかも？

前回からの変更点はタイヤ！

タイヤローテーション兼ねて以前使っていた

165/65R15サイズのタイヤひっぱり出してきてリヤに装着

前回リヤにはめていた純正サイズ165/60R15をフロントに持ってきて

「タイヤ温存作戦」だ！

上手く行けば純正タイヤ長持ちするぞ～！

リヤは車高ダウンさせてバランス取り。

（長らく触ってない車高調ネジ固着を直すの手間でした）

さぁ　どんな塩梅かなぁ～

2周目の右曲がりの1コーナーで

リヤタイヤがあっけないほど「ずるずるずる～」っと流れます。

スピンする程ではなかったものの

2コーナーのコーナーポストオフィシャルの視線が痛いです。

そんなに見ないで！　恥ずかしいから！！

どうも前後のグリップバランス悪いようです。

3周目の1コーナーはちゃんと曲がれたから安心していたら

2コーナー左曲がりでまたもやリヤタイヤ「ずるずる～」って滑るし

えええ～なんで？

今日はこの状態でずっと走るの？

しなきゃよかった「タイヤ温存作戦」！！

あ～ど～しよ～　まだ正味30分あるよ～

と凹んでいたらリヤタイヤもそれなりに温まってきたのか

以後そんなには滑らなくなって一安心

6周目には前回ベストと遜色ないタイムも出ちゃいました。

前回の宿題でもある

　「最後まで安定したタイムで走る」

　　　　　　　　　　というお題もあるので

試してみました　5000rpmシフトアップ

前回は5500RPMシフトアップで2コーナーとWヘヤピン立上りは6000RPMでしたが

今回は5000RPMシフトアップで2コーナーとWヘアピン立上りは5500RPMに変更

第一印象　「遅い」

　加速しないし・・・

　　車速伸びないし・・・　

　　　やめようかな～っと思う気持ちを押し込めて

5000RPMの走り方を考えます。

シフトポイントがズレて依然と全然違う場所に変わり。

暫くはレブメーターを常に視界に入れながらの走行。

車速が伸びない分ブレーキポイントも奥にずれるんですが

癖でつい以前の位置で減速！　すると車速が落ちすぎます。

それではとブレーキの踏力を減らすと今度は

前タイヤに十分な荷重が掛からないから

旋回力がおちてコース外側に膨らみます。

そのままじゃ飛び出しちゃうから

旋回中に再度ブレーキ踏み込んで減速させて荷重を入れ直したりと

色々失敗しながら少しずつ調整していましたが

車速をなるべく維持したままブレーキポイント探りながら

減速させ過ぎず前タイヤに適度な荷重かけて

コーナーに入る作業に神経を使います。

クルマはそんなに速く走っていないのに

額から汗が流れます。

それにしても微妙な踏力加減が難しいです。

踏み過ぎてもダメ、踏まなくてもダメ

的確なタイミングで踏力も一定じゃなくて

タイヤに掛かる荷重を感じ取りながら踏み分ける感じ

失敗するとラプラスのタイム表示がすぐ赤色表示に変わって

「おそいよ～」って言ってくるし！

そんな細かい事要求されてもねぇ～

ああ！もう！どうすりゃええんよ！って感じです。

走行しているうちに前タイヤが疲れてきたらしく

反応が悪くなって狙ったラインも外しがち

そうこうしているうちに集中力が切れていろんな失敗連発

ロガーで見るとタイムはそれなりに安定しますが

走りの中身はねぇ～・・・・

最後の2周はやっぱりタイムダウン

40分はやっぱり長いなぁ～

次回から走行枠30分に戻るから

人間的に楽かな？

なんだかすごく変わった楽しみ方になってきたぞ・・・

次回以降どういう方向性で楽しむかしばらく考えます～

タイヤ情報

ＦＬ　2.2→2.5　ＦＲ　2.2→2.5

165/60R15

ＲＬ　2.4→2.6　ＲＲ　2.4→2.6

165/65R15

（どんより　空模様に　ガラガラ状態　年始らしい光景です）

参加台数４台

４Ｓも走っていたとっても速いゴルフ

ローダウンがカッコイイ　マークＸ

いつか観られると思っていたホンダＳ６６０！

しかも今回は１枠４０分サービスで

コーナー立上りまでにリミットに達してしまう

２コーナー（ウイリアムズ）と

Ｗヘアピン立上りは状況によっては

６０００回転までＯＫという事にしてしまいました。

２周目に２分２３秒台

３周目には２分１８秒台

それ以降徐々にペースが上がり

気温６度下回る好条件で予想以上にいいペースです。

16周目にアトウッド進入失敗

減速して対応した為さらにタイムダウン

17周目はタイヤの要望を聞きながら17秒台に戻して終了。

ＦＬ　2.2→2.4　　ＦＲ　2.2→2.4

ＲＲ　2.4→2.5　　ＲＲ　2.4→2.5

（表面温度未測定　めんどくさい）　

冬休みの書初め練習中の副産物

ことしもよろしくおねがいします。

戦車　レオパルドだそうで　すみません戦車詳しくないんです。

この模型とても大きく存在感があったので写真に納めました。　

もう一度　1/1ワーゲンオフローダー　ピカピカのつやつやです。

見学ルートの関係で最初は後姿しか見られなかったので再度撮影

作り手の情熱を感じます。

もう少ししたらこの隣位に1/1のエアロアバンテも展示されるのかな？

Ｆ－１ロータスのノーズコーン　

最初は写真に納めるつもりなかったのだけど

よく見るとすごく造形が凝っていて

惹かれるように写真撮りました。


歴代本物Ｆ－１　３台展示　ＪＰＳの黒字に金色のラインは洗練されてるね

手前のロータスもオーソドックスなスタイル悪くないなぁ～

６輪タイレル　幼稚園の頃はかっこ悪いなぁと思ってました。

どうせ６輪なら　後ろ側を２輪ずつにすればいいのにと当時思ってました。

でも　それってダンプ？

ラリーよく観てた頃のですね　プジョー206ＷＲＣ　

ジル・パニッツィのターマック（舗装路）の走りが大好きでした！

絶妙なスライドで走り抜ける姿をビデオで何度も何度も繰り返し観てました。

307はミッショントラブル続きでグロンホルムも苦労していた記憶があります。

ラジコン現行モデルコーナー　

単独写真は無いけど1/14トレーラーシリーズって意外に大きいんだなと驚きました

欲を言えば過去モデルの展示スペースもっと増やしてほしいなぁ～

写真にはないけど洋モノの人形の展示もあって驚きでした。

ミニ四駆もあったけれどガイドローラー付く前の頃しか

関心なかったのでスルーしてしまいました。

でもエアロアバンテのスタイルは好きです。

快適性なんてみじんもないレーシングカーそのものですね。

コクピット座ってみたいって衝動を抑えるのが大変！

またいつか訪れてみたいものです。

その時はまた違う発見があればいいなあ。