https://ameblo.jp/8118f/ ブログの説明を入力します。 ja
地元船橋にある赤坂味一です。家からも近いのでよく行くお店です。
珍百景にも出てきたそうで結構有名なお店です。１２時ぐらいに行くと１０人近く並んでるからね。

醤油ラーメン専門店で、中華一杯５００円と安い割に麺が多いため麺少なめを注文する人もいます。だけど最近大盛(+100円)しか食べたこと無いな～(笑)



そんな赤坂味一が

亀戸にＯＰＥＮ

するそうです。

ＷＨＡＴ？　えっ？
味一っていつからチェーン店になったの？


よく分かんないけどＯＰＥＮは明後日17日とのこと。
また開店記念でこんなことをやるそうで…

各２００円引き＋大盛無料とか…
しかも船橋店も同時開催とか気合い入ってますね。

亀戸店のアルバイト募集チラシもありました。



亀戸店ＯＰＥＮまで後２日。楽しみです。
船橋店との味比べもしてみたいです。


それでは。また ]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11627831536.html Tue, 15 Oct 2013 14:42:10 +0900 ８１０６Ｆのうち、サハ８７０６、モハ８８０６を除く４両が今日10/07に５０周年を迎えました。

１９６３年の今日、日本車両東京支店で落成した８１０６Ｆ。
今となっては住宅地になっちゃってますね。
東武８０００系は20年間で７１２両が製造された東武の主力車両。その製造最古編成が８１０６Ｆ。
５０年経っても古さを感じさせませんね。
まぁ修繕工事やら冷房工事はやってますけどね。

ちなみにサハ８７０６とモハ８８０６はアルナ工機製で１９７２年1/11です。こちらも４０年越えの車両。
また来月30日には８１１０Ｆが５０年を迎えますね。
その一方で今月18日？には８１０９Ｆの廃車回送が予定されています。
８１０１Ｆも５０年を迎えられずに廃車になってしまいました。北館林にまだ１両ぐらい残ってるかな？
これからも８０００系の廃車は進んでいくのでしょう。
そんな中で５０年を迎えられたら８１０６Ｆは幸運ですね。
５０周年記念で駅で貼り紙やペーパークラフトを配ってるなどちょっとしたイベント？もあるみたいです。豊四季、おおたか、本線新田など。船橋はやっていませんでした(泣)
ヘッドマークも期待したいですね。30周年、40周年でやっていたそうですし。


とりあえず今日撮った８１０６Ｆと８１０９Ｆの写真を載っけます。


▲８１０９Ｆ七光台行き。大宮にて。


▲七光台で8168F(左)と並ぶ8109F(右)。
近々8109Fは11636Fへ、8168Fは11657F？へ置き換えられる予定。


▲８１０６Ｆ。新柏にて。


▲ｸﾊ8406の銘板と検査表。

今日の８１０６Ｆは船橋22:37発岩槻行き。岩槻着00:15予定。
明日の初運用は岩槻05:17発の柏行きかな？ ]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11630667770.html Tue, 08 Oct 2013 00:00:34 +0900

船橋線→確認出来ず

やっぱし船橋線運用は9/20で終わったんだな(泣)



七光台の車庫にいる可能性があるのでとりあえずナコへ。


車庫に行くも８１０１Ｆおらず。
しかも調べてみると、運用に入っていないらしい。


とりあえず大宮まで行くことに。


途中の岩槻の留置線で８１３１Ｆ＋８５０１Ｆと別のトップ編成を見つけるも結局確認出来ず。


あれ、どこにいんの？


ナコの車庫に行ってる間に見過ごした可能性があるので３０分ばかし大宮にいるも結局確認出来ず。

きっとナコの庫の中に入ってるから見えなかっだな。
それとも南栗橋に行ったのか？
それはないだろ。


その後気分転換も兼ねて氷川神社へ。
ここが大宮だということを忘れてしまうぐらい緑がいっぱいでした。


参拝後再び野田線へ。

春日部でラーメンを食べ、かすかな期待を込めて南栗橋に行くも確認出来ず。


もう一回ナコ行くか。


ナコの車庫に行くと
イターーー！！
しかも一番道路から見やすい通称展示線に。
この展示線は８１１８Ｆや８１４０Ｆなどが廃車される前も留置されていたところ。
もう運用に入ることはないんだろうな(泣)

沢山撮影したなかから３枚程のっけます。



ずらっと並んだ８０００系＋１１６５３Ｆ。
一番左が８１０１Ｆ。



少し拡大。




クハ８４０１の前面。何故か春日部行きでした。


今日9/22も運用に入っていないとの情報が。

それではまた

]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11619086320.html Sun, 22 Sep 2013 12:45:13 +0900
今日撮った８１０１Ｆの写真をのっけます。





朝の０７：２５に撮影。
右側が８１０１Ｆの船橋行き、左側が８１０９Ｆの大宮行きです。野田線に現在３本しかいない一桁車の並びです。





こちらは午後に撮ったもの。
奥が８１０１Ｆの大宮行き、手前が８１７１Ｆで「秋の全国交通安全運動」のヘッドマークが貼られています。 ]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11617736946.html Fri, 20 Sep 2013 14:53:28 +0900 製造されたのは３番目かもしれないけれどやっぱりトップ編成、自分も含め多くの人が注目をしています。
その８１０１Ｆが遂に引退の時を迎えようとしています。
今月の鉄道ダイヤ情報でも８１０１Ｆが近々引退する旨が書かれており、自分も心配になっていました。
そしてその引退日が明らかになりました。
あと５日後の２４日（火）だそうです。
毎回野田線車両引退時には本線との運用都合上、春日部の中線に０９：５０近くから１０：２２程まで止まっているので時間がある人は立ち寄ってみては如何でしょうか。


船橋駅を発車する８１０１Ｆ。ホームドアの完成を待たずに引退してしまうことに…

８１０１Ｆのうちクハ８１０１、モハ８２０１、モハ８３０１、クハ８４０１が１９６３年の１１月１５日に製造されて今年で５０年を迎えようとしていました。
東武ファンフェスタに展示してくれると思っていたのでとても悲しいです。

予定変更などの影響で２４日（火）でない可能性もあります。 ]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11617276434.html Thu, 19 Sep 2013 21:04:16 +0900


先頭×２、中間×８の10両フル。
さぁこれからノンビリ組み立てるぞ。


３時間後


やったあ。完成。でもまだ７両。
だけど満足(笑)
ということで写真のっけます。


７両の内訳は代々木上原方からクハE232-2000、モハE233-2200（1パンタ車）、サハE233-2000、モハE233-2000（２パンタ車）、モハE232-2400、モハE233-2400（1パンタ車）、クハE232-2000にしました。

常磐緩行線用のE233-2000番台はメトロ千代田線との相互乗り入れしているため、幅狭車体に貫通扉の設置、乗務員室の縮小など他のE233系列とは異なる点が多くあります。

左が2000番台、右が3000番台です。


Ｂトレでは同じく千代田線に乗り入れをしている小田急4000系の塗り替えモデルとなっています。
新規バーツは前面だけだと思っていましたが屋根もだそう。
コレの事かな？

小田急直通のためのアンテナ設置台も再現されていますね。
中間車はバーツが沢山ありました。

サハE233とモハE232はクーラーの向きが逆です。

モハE233（２パンタ車）は妻面が微妙に違っています。

どっちも知らなかったんだけど(笑)

組み立てる時は説明書を見てしっかり組み立てて下さいね(笑)
まあその説明書もの貼る位置についての記載が違うんだけどね(笑)。


シールについて。

今回はエラーは無さそうです。行き先表示は内側に貼れます。女性専用車シールの他サンバイザー再現までされていました。
コレには驚きましたね。

車両番号シールはマト1、７、12、18編成です。

今回は以上です。
それではまた

]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11612918392.html Fri, 13 Sep 2013 21:21:21 +0900 実車は来年度から導入されるE233系により転属？または廃車が予定されていますね。

今回導入したのはKATO製品10-338のA･Bセット。KATOの横浜線シリーズでは一番古い商品ですね、多分。
ヤフオクで送料込みの4900円でゲット。

今日届き早速拝見。

横ｸﾗH4編成がﾓﾃﾞﾙです。

あ、違う。東ｶﾏって書いてある(笑)


先頭車とパンタ車の屋根パーツ、インレタは自分で取り付けるみたいです。中古だったのに屋根バーツもインレタも取り付けられていませんでした。あんまり走らせなかったんでしょうね。




特徴的なｻﾊ204-100番台の209系台車とクーラーも再現されていますね。でもドアがちょっと違う気がします。


KATOカプラーですね。

Ｂトレの相模線と並べてみました。

何かいい感じ

今後はスカート、現在仕様の方向幕を取り付けるつもりです。
東ｶﾏ時代に行き先表示がＬＥＤかつスカート付きなのは変な気がするけどそこは雰囲気重視で。


今後はＨ４以外の編成も欲しいな。

今回は以上です。

それではまた

]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11612879434.html Fri, 13 Sep 2013 16:42:57 +0900 実車は相模線の電化に併せてそれまで走っていた気動車を置き換えるために作られました。当時としては半自動ドアを装備するなどJRの自信作だったようです。そのためかこの205系は前面がそれまでと一新され、まるで貫通扉を付けているかのような顔立ちになりました。

それではBﾄﾚを。
まずは全景。

Bﾄﾚは長さが1/2だから4両だとなんか可愛い(笑)

Bﾄﾚでも前面はしっかり再現されていますね。


先頭車の側面。

ちょっと帯が薄いような気が。なんか新長野色に見える(笑)
緑色のJRﾏｰｸが再現されているのに位置が違う…。本当はドアと窓の間にあります。701系のときはあっていたんですがね何故でしょうか？
でも半自動ドア再現がされていないのが一番惜しい所かな。シールでもいいからやっぱり再現して欲しかったな。

シールは仙石線と相模線共通です。


以上です。
ご覧頂きありがとうごさいました。

では ]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11610776201.html Tue, 10 Sep 2013 16:45:09 +0900 ※車両紹介は次の記事以降に書こうと思っています。

販売開始日は8/9だったようですがカナダに行っていたために買うのが遅くなってしまいましたorz
今回の目当ては相模の205系!!だけのつもりだったんですが、ﾊﾟｰﾄ5で仙石の中間を当てていたのでせっかくだからフル化しましょうということで仙石も揃えることに。相模線も仙石線も4両でお手頃だしね。

ということで出撃。
最初に2駅ほど見るも置いていませんでした。もう１ヶ月近く経っちゃったし撤去されたのかなと思っていましたが次の駅にありました。
ちょっと安心。

最初に試しに2つ購入。
早速仙石の中間が。
その日はこの後5つ買いました。
結果は…
205-3100(仙石)　中間×2
205-500（相模） 先頭×1､中間×2
E653(常磐ｵﾚﾝｼﾞ) 中間×2

結果良い結果でした。

２日後にも出撃。
この日は仙石の先頭に悩まされ続けました。結局仙石先頭は1つしか当てられず撃沈。中間は3つも当てたのに(泣)。まあ相模は無事先頭がもう1つ当て中間も再度当てることなく無事4両揃ったんですがね。
結果は…
205-3100(仙石)　先頭×1､中間×3
205-500（相模)　先頭×1
E653(常磐ｵﾚﾝｼﾞ) 中間×2
185(157風国鉄色)先頭×1､ﾓﾊ185×1､ﾓﾊ184×3､ｻﾛ185×1
E233-2000(常磐）先頭×1
遂に出てしまったE233-2000番台。コイツだけは出て欲しく無かった。（別の意味で）コイツ今シリーズ唯一の10両固定編成。本当は毎日柏で見ているしE233系列で一番好きな車両だから集めたいのは山々だったんですが費用的に断念していました。だって常磐線４両とか有り得ないでしょ。悲しすぎる。せめて６両は欲しい。Ｎゲージでも10両編成車は６両基本セットで販売されることが多いからね。
なのに…出てしまいました。
これは集めろってことなのかな？

そう思いながらネットを見ていると、E233-2000の中間は今シリーズの中で一番重い事が発覚？！
更に205-3100(仙石)の先頭も比較的重い部類に入る事も発覚。
キターー！！！

超有力情報が入った所で本日出撃しました。結果は最高でした。詳しくは車両紹介で書きます。そちらもよろしくお願いします。最後まで読んでくれてありがとう
では ]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11609247041.html Mon, 09 Sep 2013 22:31:55 +0900 ]]> https://ameblo.jp/8118f/entry-11609239388.html Mon, 09 Sep 2013 21:30:29 +0900