先日のツーリングでメーターが壊れたので

フォーゲル純正メーターに戻した

最初はメーターギヤの破損かと思いメーターギヤを交換したが動作せず

仕方ないから車庫にあった純正メーターの動作を確認して交換

うん、60キロメーター良いね♪

メーターの針の動きが素晴らしい

しばらくこのままで乗ってみようかな

そう

コンチハンをつけましたwww

横から見るとこんな感じに

他にもやる事があったので簡単な作業をと適当に交換したのですが、、、

硬化したブレーキスイッチがバキっと壊れてしまいますた(*´Д｀*)

あーまた出費がー(＞人＜;)

オマケ

3T2にビッグキャブやパワフィルを装着するのに必要なオイルタンクがついに届きました

GT50の後期型モノサス3M7のオイルタンク

オイルタンク交換はバッテリー移設やステーを作らないといけないので面倒だから来年に後回しに決定どす

そして息子がMR用にビキニカウルとタコメーターをゲット

ミニトレでビキニカウルを着けているのは見かけるがMRには微妙な気がする

まあ本人が乗るバイクだから僕がとやかく言う事ではないので静観

息子が仮組したら

コレはコレでアリのような気がする

バランス的にもう少しハンドルが低い方が良さそう

あれこれ治さなくてはならない箇所が多いから

ハンドルは宿題かな

MRのテスト走行に出てみた

1〜3まで順調にシフトアップ

まあまあの加速　

しかーし

4速からの加速が鈍いし馬力が出ていない

クランクベアリング交換前より明らかに遅い

5000回転より上が吹けなかったのでメインジェットを110番から120番に上げたのにまだ高回転で燃料が足りてない

し、か、も

テスト走行中に

タコメーターの針がポッキリ折れますた

。・°°・(＞_＜)・°°・。

一旦多摩湖の駐車場にバイクを止めて息子と緊急会議

今日は定峰峠まで行く予定がでしたが

こんな状態では楽しくないので撤退しようという事で撤収

なんかモヤモヤしながら帰宅しますた

(＞人＜;)

個人的には大好きです♪

数年前にブロ友さんと夜の峠にブラっと走りに行った時には初めてバイクに乗った時のように楽しく、つい朝まで走ってしまったぐらい楽しいバイクMR

しかし楽しいには楽しんですが50ccの排気量では仲間の80ccとは同じペースではしれません

そこで遅れて仲間達に迷惑をかけ無いように少しだけパワーアップしてみようかと(￣∇￣)

すでにボアアップのボウリングとピストンはあたりをつけていますが吸気系もなんとかしたい

でも、あまりお金もかけたくない

ふとガレージの中にキャブが転がっているのを発見

お、コレはノーマルより少し大きい

よし、コレをつけよう

シリンダーの接合部の穴とマニホールドの穴は

微妙にズレてますね

どれくらいズレているかガスケットを乗せて見ると

よし穴の開け直しでいけそうだ今度の休みに加工してみよう(^^)

もっと人気があっても良かっただろうMR50

ミニトレ系の空冷2ストを4枚羽リードバルブ、新型ピストンピン（ピストンピンの角にラウンドが付いている）によりRD50SPとパワーは同等だが下からトルクがあり走れば立ち上がりや登坂で数値以上に差がでる

しかし不人気(＞人＜;)

個人的にはたぶんコレ

こちら向では分かりづらいですね

ではマフラー側から

ちょっと見づらいですがキャブとエアクリーナーボックスとの間隔が近くビックキャブやパワーフィルターが装着しづらいんです

ビックキャブはオイルタンクとエアクリーナーボックスを撤去してYZのマニホールドを使えばVM20系が装着できるのですが街乗りやツーリングに使うにはスパルタン過ぎる(*´Д｀*)

たぶんこんな改造の面倒臭さや部品調達の大変さから人気に火がつかなかったのではと思ってます。

とりあえずFRPでの補修に必要な物を購入

ガラスシートにインパラフィンの溶剤、硬化剤、ローラーに型取り用の石膏等

あ、計量用の測りが無い(＞人＜;)

まあ、探せば家のどこかにウエイトローラーの計量用のが有るはず、たぶん

FRPでの補修方も会社の後輩にアドバイスも受けて準備は進行中

でも、なんだか面倒臭そう

(*´Д｀*)

シートカバーも明後日には届くがなんかやる気が出ない

とりあえず土曜日にバイクで定峰峠でも行ってテンション上げてこよう♪