https://ameblo.jp/930rs/ 思いつくまま雑多にいろいろ書いていきます。 ja-jp https://ameblo.jp/930rs/entry-12963676862.html 5月は塗装から始まった。アルトターボRSのフロントアッパーマウントのゴムを引きちぎってすべて剥ぎ取り黒く塗ってみた。ゴムをむしり取っただけでもよかったが黒く塗ったことでちょっと社外品ぽくなった。思いつきだった割にこれはなかなか満足度が高い。明けて2日はアコードの燃調の確認作業。5000回転より上は増量するが6000回転台は+5より増やすと息切れを起こすもんで+3あたりを上限にするのが良さそうだ。そして8000回転台は抑えめにしてもいいかと思ったが+5まで上げたがこの判断は正解だった。レッドゾーン 2026-05-31T21:00:23+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12963666579.html 月一回の更新に変更した。更新も朝の9時ではなく夜の9時にした。長年の慣習を変更するのもたまには必要なことだ。4月5日 : 3月中にタイアを換えていたムーヴキャンバスのエンジンオイルを交換した。のっぴきならない事情で使っていた5w-40から本来の0w-20に戻した。4月17日にはアルトターボRSも夏用タイアに交換。安いけどグリップ性能はすこぶる高いFINALISTは成長著しい台湾の製品だ。ムーヴキャンバスのCVT用のオイルが届いたのも4月17日のことだ。当初は週明け20日の予定だったものが土曜日ど 2026-04-30T21:00:46+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12961393883.html もともとはオイル缶のあたりに普通車用サイズのタイアラックがあった。そして雨樋のすぐ左あたりに物置だ。その奥に軽自動車用のタイアラックがありさらにその奥に伸縮式ラックを置いていた。今回は突然思い立ち物置を一番奥に追いやることにした。当初はその手前に軽自動車用のラックを置きその手前に伸縮式ラックを置きさらにその手前に普通車用ラックを並べるつもりでいたがそれはやめて日本人が大好きな背の順にしてみた。そしてその結果として普通車用のタイアカバーでラック2つを丸々覆い隠すことができたのはまったく予定も予想も 2026-03-31T09:00:08+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12961355025.html ガレージから玄関前に移動。理由は簡単。アルトターボRS用のタイアラックと物置を入れ替えるためだ。作業は午前中には終わらせる予定だが休みながらやるつもりなので昼過ぎまで掛かるかもしれない。アコードを雨ざらしにするわけにはいかないので日を跨ぐようなことはしない。やれることはやれるうちに。やりたくないことはなるべく先に。先延ばしではなく先に。 2026-03-30T09:00:03+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12961184787.html 後ろがもう少し短くてもいいとは思うけど荷物を積む場所が無いからこのくらいは仕方ない。それにそもそもこのくらいだからここまでスマートに見えるのかもしれない。斜め後ろから見ても格好がいいのはやはりオーバーハングが長いからなのか。ただ…このいわゆる1型と言われるモデルは大きなホイールが嫌いな自分が見てもホイールが小さすぎたと思う。 2026-03-29T09:00:03+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12961125216.html 高級な雰囲気すら感じられたのと同じ型式とは思えない粗い作りのサーキット仕様のフェアレディ。フロントグリルに穴を開けたのはエアクリーナーがそこにあるからだろうがデザイン的には成功とは言い難い。またアルファロメオを意識したのかエンドレスアドバンスのインテグラと同じような三角のエアインテークやフォグランプを取り外しエアインテークとして使うのが効果的なのかどうかは分からないがそれをしておいて改めてフロントスポイラーにフォグランプを追加する本末転倒ぶりも品が無いと言えば品が無い。 2026-03-28T09:00:32+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12960990294.html 建築でツーバイフォーと言えば木材のサイズやそれを使った工法のことで2×4と表記される。一方自動車でツーバイツーと言うと2by2または2+2と表記され主に…と言うかフェアレディにだけ使われる。なんにしても掛け算なのか足し算なのかはっきりしてほしい。ところでそんなフェアレディだが歴代モデルの中でもZ32型は出色の出来だ。ターボモデルが速いのはもちろんだがノンターボモデルこそがその真骨頂だと思う。この車にぜひとも現代の6速ATや8速ATを搭載してもらいたい。ホイールはメッキじゃなくてかまわない。 2026-03-27T09:00:10+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12960775078.html 気づいたらあれから丸一年が経過していた。預けたままの物もあるし道を忘れる前にそろそろもう一度行ってこようか。そして帰りにあのお蕎麦屋さんに寄ってこようか。ついでに立ち寄れるような位置関係ではないけど。それとも預けてある物の対応が決まるまで触れずにいる方がいいものなのかただ邪魔になるだけのものなのにいつまでも預けたままでいいものなのか。 2026-03-26T09:00:50+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12960762344.html オイル交換をするつもりでいたがそれは来月頭にして急きょタイアを付け替えた。予定では来月下旬までやるつもりはなかったがこっちのタイアもできるだけ早く減らしたいので予定よりだいぶ早いが交換することにした。今回はスペーサーを挟み込むことにしたが元から前が1300mmで後ろが1295mmと前後で5mmの差がある。そこで今回の作戦はこうだ。まず後ろに5mmのスペーサーを挟む。左右の合計で10mm。ここで後ろ側のトレッドは1305mmになる。そして前には3mm。合計6mmだ。つまりこれで前は1306mmにな 2026-03-25T09:00:04+09:00 https://ameblo.jp/930rs/entry-12960646977.html ダイハツの自動車はムーヴもタントもコペンもボンネットオープナーに何のマークも付いていない。ただの味気も何も無い丸い解除レバーなので知らない人だとボンネットを開けるのに苦労する。しかしそんなのは最初だけだ。問題はその隣にある何かを挿し込めそうな何かだ。この何かは下から覗き込んでいるから位置も形も確認できているが運転席に座っているとちょうど見えない。一方でさらにその隣にあるETC車載器はちょうど見える。見えるおかげでカードも挿しやすい。視認できると操作も楽になるもんだ。おもしろいのは見えない方は専用 2026-03-24T09:00:17+09:00