外観からでもわかりますが、車屋さんの２柱でリフトアップ。フレーム・ボディ・フロアーが所々腐っています。資金的にも、フルレストアとはいきませんので、切り取り・鉄板加工により、パッチワークです。外装の塗装フクレ箇所は、さわるとエライ事になりますので、デンボがつぶれるまでは目をつむって、無視することにします。

フロアー

　

フロアー

ボディ下面

そして、ボディサイド下面、オーバーフェンダー、前後グリルを、ワタナベブラック（濃いガンメタ）で塗装。これだけでも、かなり綺麗になりました。

随分良くなりました（勝手な私的な感想ですが）。次は、足廻り・ホイール交換です。今回は、ここまで。まだまだですねぇ。

昨日、狭山池クラシックカーフェスティバルを見に行ってきました。僕のケンメリと、友達の箱スカ・ジャパンの３台で、プチツーリング。前評通り、旧車というよりまさしくクラシックカーの集まりでした。去年も色々なミーティングに行きましたが、車種・台数ともにイマイチ。来年からは、たぶん行かないなぁという感じ。

　ミゼット

　箱スカS20

ちょっと気になった分です。ミゼットは、かわいい。箱スカのエンジンのタコ足の曲がり具合が、何ともセクシーでうす。

昔から、キャブの吸気音にあこがれ・恋していましたが、なかなか買えず40歳を過ぎてから、廻りのつながりもあり、今で言う旧車を手に入れました。

しかし、値段の関係もあり、本当はケンメリが欲しかったのですが、頃良いジャパンがあり、入門編のつもりで購入しました。約1年色々イジクリ楽しんでましたが、譲ってほしいとの話があり売却。そしてついに念願のケンメリの購入となりました。

　　　ジャパン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ケンメリ

ヤフー、他中古車情報、友達のツテなど色々情報収集の末、遂に石川県で値段・状態がハマったケンメリ発見。実物を見ないで、知り合いの車屋さんにお願いして交渉・購入。

数週間後、陸送でやって来ました（来た時の写真）。心躍らせて、車屋さんに行くと、なんと１番ナンバー（ナンバーを消しているのでわかりませんが。どうもすいません）、前オーナーの心入れが伝わって来ました。

まぁしかし、値段もそこそこ、生まれて34歳の車ですので、よく見るとそれなりの腐り・サビ・汚れもあり、これからのモディファイに期待と覚悟と資金繰りを実感した、平成20年3月14日でした。

ブログ初心者の上、時代は1年前からのスタートですので、ドンクサイ感じですが、このあと約１年の成長記録（現在も進行中ですが）をボチボチアップしますので、興味のある方はお立ち寄りください。