ひどいね～

ほぼ「フーガ」と一緒じゃないか！！

ま、誕生した理由が理由。そう、中国人がとにかく「ロング」が好きだから、フーガを伸ばしちゃいました。なんなら、そのロングバージョンを日本でも売っちゃおう！的なノリですからね。

そんなクルマのライバルは、なんとレクサスＬＳ。

ありえないだろう。レクサスに対してあまりにも失礼。

日産はなぜ初代のシーマがヒットしたのかを完全に忘れているのでしょう。

当時のセドリック・グロリアの表面を大きく変えたのがそもそもの要因。同時期にデビューしたクラウンの３ナンバーボディは。５ナンバーと同じデザインにしたがために微妙なことになったよね。ま、時がバブルだったし、セルシオの４リッターエンジンを搭載したことでまぁまぁの売上台数は確保しましたが。（ま、セルシオが売れすぎたから、やむを得ずクラウンにというユーザーもいましたが。。。バブルってやっぱり凄かったね）

そんでもって、今、日産がやっていることは、この時のクラウンと一緒やないか！

バブルの頃のシーマは良かったな～

暴力的な加速（あの馬力でトラクションコントロールがないんだから、あぁ恐ろしい。。。）に訳の分からない装備のオンパレード。加湿器とかね。ピラーレスハードトップなんて、今作ったら絶対に運輸省の安全テストに通らんよ！こんなシーマをこよなく愛するのは・・・そう伊藤かずえ。懐かしいね。松村雄基にも乗ってもらいたいよ。でも、それはシーマじゃなくて氷川・・・きゃっ。恋愛だって自由なんだから、シーマだって自由でいいよな！

話を戻しまして、とにかく大切なのは中身ではなくまず外見をいじること。

それをしない日産は果たして「シーマ」にどんな思いを寄せているのだろうか。

ま、こんなクルマでもいくらかのユーザーは事情も知らずに「シーマ」を買っちゃうんだろうね。取引先との関係とかでさ。

前のプレジデント（先代シーマをちょっといじっただけ）もひどかったけど、それの二の舞がこのシーマ。

ゴーンさんの優秀な頭脳からすると、こんな高級車にお金をかけるのは勿体無いということか。

このままいくと、いつの日かヒュンダイのジェネシスに抜かれることは間違いないね。