aabb-90のブログ https://ameblo.jp/aabb-90/ nゲージのレイアウトプランやウソ電などを主に投稿します(鉄道写真は途中駅で撮影しているのが多いです) ja 欲しいnゲージまとめその2 さあ，5位以降の発表です

5位　HC85

 

5位にランクインしたのは，HC85ひだ号です

 

実車の紹介

https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7HC85%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

 

4位　キハ120

 

 

気づきましたか，実は，4位と5位で高山線の西区間を再現しようとしていたのです

こうなるとキハ120 22が含まれた高山線セットも製品化して欲しいところです

ぜひTOMIXさん，製品化してください!

3位にランクインしたのは，105系です(福塩線)

 

 

では，ここから2位の紹介になります

2位　683系0番台サンダーバード

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 683系「サンダーバード」(リニューアル車)JR西日本近畿エリアの特急列車は大阪・京都を起点に北陸方面・山陰方面・紀南方面とネットワークを有します。とりわけ北陸方面の特急は国鉄時代から「雷鳥」をはじめ、名門列車が名を馳せました。683系は北陸本線の特急「サンダーバード」として運転されています。同形式は681系の後継車種として設計され、老朽化した485系の一部を置き換えるために平成13年(2001)にデ…リンクwww.katomodels.com

 

ぜひとも我が鉄道に入線して欲しい車両です

というか，nゲージ始めた頃から欲しい車両の一つです

 

では，1位は…(地味です)

213系0番台です！

http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A0010.pdf

この車両は地味な割にはC12とかいうあいつが含まれているので，ぜひとも欲しい車両です

以上です　訪問いただきありがとうございます

 

ちょっと余談

東海道線に乗ったのですが，米原行きの車両が

違和感に気づきましたか？

側面から見ると…

なんと，223系2500番台ではないですか！

おそらくこれが223系2500番台では初の米原乗り入れではないでしょうか

一応編成を載せておきますね

←姫路/播州赤穂　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　米原→

　　　　　　　　　　　223系 RS54編成＋223系 RS51編成

クハ223 2508  モハ223 2526  サハ223 2505  クモハ223 2508＋クハ222 2503  モハ223 2501  サハ223 2501  

クモハ223 2503

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12968398135.html Fri, 05 Jun 2026 07:43:50 +0900 今欲しいnゲージまとめその1 今欲しいnゲージ車両をランキング別でまとめました！

まずは10位からの発表です

10位　奈良線205系

https://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A2466.pdf

 

9位　115系A編成

https://www.greenmax.co.jp/Product_outline/product_outline_GM30844-845.pdf

 

8位　225系普通車8両

 

 

7位　EF65 カラシ

 

 

6位　EF81(謎に我が鉄道にいない形式)

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | EF81 一般色 敦賀運転派出国鉄形の交直流電気機関車EF81、原形の一般色を製品化。JR無線アンテナ、常磐無線アンテナ非装備のスタイル。 大阪～青森間の日本海縦貫線の電化を機に、同区間内に存在する3種類の電化区間(直流1500V、交流20000V 50Hz/60Hz)を通し運転可能な交直流電気機関車として昭和43年(1968)から新製されました。EF65に匹敵する出力で、本州～九州の…リンクwww.katomodels.com

5位以降は次回です

1位何になるか予想してみてください

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12968292216.html Thu, 04 Jun 2026 14:13:36 +0900 国鉄特急の編成を考える ※一部急行が入っていたり，浅学の為いろいろ間違えている場合があります。

電車特急の例は，こちらです

客車の例は

いろいろ持っていないので，これらの編成を作るためにいろいろ買いたくなる今日この頃でした。

次回の記事をあまり期待しないでお待ちください。

訪問ありがとうございました。

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12968067733.html Tue, 02 Jun 2026 11:25:59 +0900 急行列車の編成について考える 前にもなんか似たような記事を投稿したような気がしますが，今回は電車や気動車の編成例です

模型化にあたって一部車両が違う場合がありますが，予めご了承ください

では，まずは電車からです

ここに乗っている車両は

165系

 

 

 

169系

 

 

 

 

 

457系

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 457系457系は、451系からスタートした国鉄の交直流形急行電車の集大成として、昭和44年(1969)に登場しました。直流1,500Vと交流20,000V、50/60Hz両用の3電源機能を持ち、東北地方から北陸・九州地方を中心に活躍しました。 JR化後はローカル輸送の主力として、地域カラーに塗られて各地で活躍を続けましたが、交直流車両の標準色ともいえるローズピン…リンクwww.katomodels.com

475系

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 475系 急行「立山・ゆのくに」国鉄時代の関西～北陸を結んだ475系 急行「立山・ゆのくに」 475系は昭和40年(1965)に471系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け60Hz専用交直流急行形電車として、関西と北陸・山陽・九州を結び活躍しました。グリーン車サロ455と半室ビュッフェ車サハシ451を含めた9両編成と普通車のみの3両編成で運用され、急行「立山…リンクwww.katomodels.com

気動車は，

キハ58

 

 

くらいですかね…

いつかは上野駅のモジュールを作りたいものですね…

 

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12967982844.html Mon, 01 Jun 2026 15:14:53 +0900 寝台特急編成を考えた お久しぶりです

nゲージで使える寝台特急編成を考えてみました

模型化にあたり，手に入れやすいやつに変えている場合がありますが，お許しください

まずは、寝台特急いずも，紀伊あたりですね

似合う車両は，

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 117系関西圏の新快速用車両として「シティーライナー」の愛称で親しまれ、今なお人気の高い117系をフルリニューアルで製品化いたします。実車は京阪神間を並行する私鉄との競争に対応すべく運行されていた新快速用車両である153系の置き換えのため昭和54年(1979)に登場しました。特徴的な丸みを帯びた折妻非貫通高運転台のスマートな前面形状や、近郊形電車初の片側2扉車体は国…リンクwww.katomodels.com

 

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 211系0番台国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格211系は陳腐化が進んだ111・113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直した革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、座り心地の良いバケットシートなどの採用によりサービス面も向上した、国…リンクwww.katomodels.com

続いては，はくつる，ゆうずるですね。

似合う車両は

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 455系 急行「まつしま」 / 「ばんだい」往年の上野～東北各地を結んだ往年の急行「まつしま」や「ばんだい」で活躍した455系は、昭和40年(1965)に451系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け50Hz専用交直流急行形電車として、東北・奥羽本線で主に活躍しました。 半室ビュッフェを備えたサハシ455を含めた7+6両の13両編成で、途中で分割・併合して7両が東北本線の…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 415系 (常磐線・新色)交直流近郊形電車の決定版、415系電車を製品化いたします。 415系は401系の進化形と言える車両で、直流及び交流50Hz、60Hzの3電源に対応した車両として昭和46年(1971)に登場しました。製造期間が長かったため、番台によって座席配置や車体形状が異なるバラエティに富んだ系列です。常磐線を中心とした東日本地区と関門・九州地区で活躍しました。 東…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 営団地下鉄 千代田線 6000系当時の帝都高速度交通営団(現東京地下鉄株式会社 通称:東京メトロ)が、昭和43年(1968)に世界初の電機子チョッパ制御を採用した地下鉄車両として登場させたのが千代田線6000系です。オフセットした前面扉(非常用)など斬新なスタイルで、昭和46年(1971)に量産車が登場しました。反して側面は、小さな客窓と客扉窓、車体裾のスカートと、アンバランスな外観が特徴…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 485系 300番台国鉄を代表する特急電車の485系。 昭和39年(1964)に登場した481系交直流特急電車を先駆けとし、昭和43年(1968)に交流の50/60Hz両用を走行可能な485系が開発され、北海道から九州まで、四国を除く全国で地域間輸送に大きく貢献しました。 先頭車クハ481のスタイルは、ボンネット形から始まり、前面貫通形の200番台を経て、非貫通の300番台…リンクwww.katomodels.com

最後に，さくらあたりですね

訂正:つばめではなく彗星です

似合う車両は

 

 

などですかね…

今回も訪問ありがとうございました

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12967457218.html Wed, 27 May 2026 13:46:23 +0900 様々な列車の編成例 客車・ディーゼルカーの編成例を考えてみました

参考になればいいです

訪問ありがとうございました。

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12966924305.html Fri, 22 May 2026 08:21:54 +0900 峠越えの機関区付きの駅 こんなレイアウトを考えてみました。

イメージは…碓氷峠あたりですかね…

似合う車両としては，

 

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | EF210 コンテナ列車/EF210 300●東海道本線・山陽本線を中心に活躍する貨物用機関車の主力であるEF210 300を牽引機に、40フィート海上コンテナを積載したコンテナ貨車を連結した編成をお楽しみいただけるコンテナ列車セットが登場です。EF210 300は側面の黄帯や桃太郎のキャラクターデザインが特徴の機関車で、100番台と比べ大容量の緩衝器付連結器が装備され、100番台より車体長が400m…リンクwww.katomodels.com

 

 

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 489系 白山色489系白山色は、JR西日本が昭和63年(1988)に北陸と首都圏を結ぶ特急「白山」の編成をリニューアルを機に従来の国鉄特急色を、オイスターホワイトをベースに、バラ色、薄群青色、ライトコバルトブルーへと塗装変更して誕生しました。 6号車のモハ489は、半室がラウンジとコンビニエンスカーに改造され、窓配置がわずかに変更となっています。 平成9年(1997年…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 181系100番台「とき・あずさ」 「あさま」181系は、国鉄の特急電車151(161)系をベースに出力強化を図って誕生した直流特急形電車を代表する車両です。モーター出力を1.2倍に増強し、勾配抑速ブレーキの設置に伴う制御器の交換や、中央線での運用に備えて先頭車運転台上の前照灯を撤去したほか耐寒耐雪装備を強化、山岳線仕様の証であるボンネット赤帯を161系から引継いでいるのが特徴です。 国鉄初の電車特急…リンクwww.katomodels.com

 

 

http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A0402.pdf

結構いろんな車両が似合いますね…

今回も訪問ありがとうございました

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12965994443.html Wed, 13 May 2026 08:40:18 +0900 ローカル線プラン 今回はこのようなプランを考えてみました…

似合う車両は

〜電車〜

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | E131系600番台 宇都宮線・日光線E131系600番台は、首都圏郊外の直流区間の輸送品質向上のために投入された同形式のうち、JR宇都宮線の宇都宮～黒磯間およびJR日光線の宇都宮～日光間で運用された205系600番台を置き換えるために投入された形式です。基本番台とは異なり、屋根上には霜取り用のパンタグラフと発電ブレーキ用の抵抗器が、先頭台車にはスノープロウを備える点が特徴です。 リンクwww.katomodels.com

 

 

 

ディーゼルカー

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | キハ40系キハ40系は、キハ20系の後継として誕生した標準形気動車(ディーゼルカー)です。昭和52年(1977)に登場し、キハ20系以前の従来の車両に取って代わりました。使いやすさを配慮したエンジンを搭載して、バランスのよい車両に仕上げた上で、車体幅と運転台が拡大され、側面窓にアルミサッシのユニット式2段窓を備えた外観が特徴です。 KATOは、キハ40系ラインナップ…リンクwww.katomodels.com

 

 

 

https://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A6790.pdf

 

 

 

〜特急型列車〜

 

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | キハ81系昭和35年(1960)に、非電化区間のホープとして誕生したディーゼル特急キハ81系は、翌年に誕生したキハ82系と共に国鉄特急のネットワークを構築し、旅客輸送の近代化に大きく貢献しました。 登場時の上野―青森間の「はつかり」での活躍後、電化などに追われて、昭和43年(1968)から活躍の場を「つばさ」に移し、翌昭和44年(1969)10月からは新設された「い…リンクwww.katomodels.com

 

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 381系 「ゆったりやくも」岡山と島根県出雲市を結ぶ陰陽連絡の役目を担う「ゆったりやくも」は、現在も381系で運用されています。他の路線では国鉄形特急用車両の淘汰が進む中で、平成18～22年(2006～2010)にかけて車内外のリニューアルが実施されました。編成は先頭に特徴的なパノラマグリーン車のクロ380のほか、他車と屋根上や窓割が異なるモハ380 200が連結されています。実車のリ…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 273系「やくも」●273系は岡山～出雲市間を結ぶ特急「やくも」の新形車両として、令和6年(2024)4月に運行を開始しました。「山陰・伯備線の風景に響き、自然に映える車体」がコンセプトの「やくもブロンズ」と呼ばれる車体色と、最新の「車上形制御付き自然振り子方式」を採用し乗り心地の向上が図られているのが特徴です。全11編成のうち第1～6・11編成の両先頭車は前面に貫通扉が設置…リンクwww.katomodels.com

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ぐらいですかね…

 
 
 
 
 
 
 
 

夢が膨らみます…

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12965901279.html Tue, 12 May 2026 10:20:47 +0900 nゲージで作る上野駅 上野駅地平ホームセクションを考えてみました。

こういう感じです。

似合う車両は

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 115系300番台 湘南色115系300番台の中で最初に登場したのがこの湘南色の車両です。東北本線・高崎線の輸送力増強と、間合い運用を行っていた165・169系の置換え用として走り始め、国鉄時代の東北本線・高崎線の主力形式として上野口の近郊輸送に活躍しました。 113系1000番台に準じたユニット窓や、本格的な実用が確立された冷房装置AU75が搭載されていることが特徴です。 実車…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 455系 急行「まつしま」 / 「ばんだい」往年の上野～東北各地を結んだ往年の急行「まつしま」や「ばんだい」で活躍した455系は、昭和40年(1965)に451系の出力増強形として登場した車両で、抑速発電ブレーキ付の勾配線区向け50Hz専用交直流急行形電車として、東北・奥羽本線で主に活躍しました。 半室ビュッフェを備えたサハシ455を含めた7+6両の13両編成で、途中で分割・併合して7両が東北本線の…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 489系初期形 信越本線 横川-軽井沢間の通称「碓氷峠」は日本の鉄道史上欠くことのできない場所として鉄道ファンの心に今も残っています。 碓氷峠を越えることができる形式名の末尾に9の付く電車のうち、交直流両用の特急電車として活躍したボンネット489系をリアルに再現いたしました。峠のシェルパEF63と合わせてお楽しみください。リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 20系 寝台特急 「ゆうづる・はくつる」「ゆうづる」は昭和40年(1965)10月に上野口発として2列車目の寝台特急です。当時は常磐線で交流電化区間の延伸中だったため、平～仙台の非電化区間ではC62による牽引が行われ、これがC62に牽引された最後の20系客車となり話題になりました。 「はくつる」は「ゆうづる」の登場1年前の昭和39年(1964)10月にデビューした上野口初の寝台特急で、編成には希…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 583系昭和42年(1967)に登場した世界初の寝台/座席両用という特急形交直流電車581系は、翌昭和43年(1968)には、東北本線の複線化と電化工事の完成によって、新たに東日本地域の交流50Hzに対応した、50/60Hz両用の583系として改良が加えられて登場しました。昼行特急は「はつかり」、夜行寝台特急は「はくつる」「ゆうづる」として、上野-青森間で活躍を始め…リンクwww.katomodels.com

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 415系 (常磐線・国鉄標準色)415系は昭和46年(1971)から製造が開始された50Hz、60Hzの両周波数の交流区間および直流区間で運転可能な交直流近郊形電車です。製造期間が長かったため、番台によって座席配置や車体形状が異なり、バラエティに富んでいるのが特徴です。当初は交直流電車の標準塗色であったローズピンクの車体にクリームの警戒色を施した塗装で登場しましたが、つくば万博開催に合わせ…リンクwww.katomodels.com

 

 

以上です

 

KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | E531系 常磐線・上野東京ライン最高時速130kmを誇る、常磐線の近郊形交直流電車E531系 平成17年(2005)より常磐線で活躍するE531系。常磐線の取手以遠の交流区間に対応した、近郊形交直流電車です。活躍範囲は広く、北は原ノ町から、南は品川まで運転されています。現在活躍しているE531系はグレーの床下機器が特徴で、付属の5両編成は、前面裾部にホーム位置検知装置が設置され、側面幕板…リンクwww.katomodels.com

 

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12965484806.html Fri, 08 May 2026 11:25:21 +0900 ウソ電 今回はEF65のブルトレ牽引です

ここまで聞くと通常ですよね

これを見てください

怖いですよね

以上です

]]> https://ameblo.jp/aabb-90/entry-12965389864.html Thu, 07 May 2026 13:17:40 +0900