https://ameblo.jp/ab2716/ 2012年から始めた鉄道模型趣味を当時から順を追ってて記載してます。ですます調を使っていませんので悪しからず。特に記載が無ければiPhoneの撮影です。 ja 1.走行性能
2.らしく見える
3.細部の作りこみ
こんなところから入線準備を始めている。
走行性能は、過去に同社製EF510を新品で購入したにもかかわらず不良品だったことも踏まえ、先に入手したTOMIX製ED75 2007年を基準としている。
らしさ、であるが。実はレガリア、いすみ鉄道に関しては無知に等しく写真や書籍で得た浅知恵のみでの判断となった。
細部の作りこみだが、TOMIXのレギュラーモデル、KATO、グリーンマックス、マイクロエースと言った価格帯のメーカーと比較するとわかりやすいと思う。TNカプラーが初めからマウントされているのも嬉しい。
車両を増やして当時の急行を再現しても面白いだろう。




]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11973312586.html Mon, 05 Jan 2015 06:50:12 +0900 ブログネタ：2015年の抱負は？【投稿すると豪華人気家電が当たる♪】 参加中

専門知識やこだわりは、そちらの方たちに任せておいて。今年もゆる鉄で気ままに。アメーバブログ お年玉プレゼントキャンペーン～ブログを書いて豪華商品が当たる～

]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11973308747.html Mon, 05 Jan 2015 06:41:17 +0900
山手線３両はなんとも寂しいので増結も考えたが、ちょっとしたいたずらを施してみた。

　

転写シールで水貼り。3両でも面白い電車が出来上がった。一瞬、このクオリティの低さと感じるかもしれないが、鹿島臨海鉄道のそれと比較しても、なかなか良くできたのではないか。


2013.9鹿島臨海鉄道　
友人と行ったがるぱんツアー。戦車が突っ込んだ宿では、友人がガルパン宿泊コースをチョイス。町全体が聖地を盛り上げている感じが良かった。

こちらも行ったので載せておこう


2013.8　千葉都市モノレール（期間限定　この頃は延長運転）

こちらは本当に徹底している。系統図やコーションプレート、車内アナウンスまで全てが「俺の妹がこんなに可愛いわけがない！」使用になっている。アニメ好きのレガリアにとってこれほど至極のトレインは無かった。
ただ、徹底しているのはこのモノレールだけ。他はドライだった。 ]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11953232894.html Sun, 16 Nov 2014 21:48:19 +0900
その後輩は西武線沿線に住んでおり、幼少期から現在に至るまで西武線とともに人生を歩んできたそうだ。
その後輩から特急列車の思い出を聞かされたとき、その列車に興味がわいた。
その名を西武5000系　レッドアロー。
その後輩には申し訳なかったが、実は西武線のことは何一つわからないレガリア。それもそのはず、機関車という素体のみにしか興味を示さないため鉄道各社の運行情報や路線情報など知る由も無いのだ。

調べれば調べるほど興味がわいてきたが、同時に落胆した。

なぜなら、当時レッドアローなるものはTOMIX１社しか発売しておらず、とっくに廃盤。それもそのはず、発売時は何十年も前なのだ。オークションで調べたりしたが、状態の良いものはありえないくらいの価格で取引されており、そのほかは初版のもので、痛みの激しいものが、これまた不正な価格で売られている。

そんななか、たまたま仕事の帰りに立ち寄ったいつものホビーオフで、自分はまるで石像のように固まってしまったのだ。

ショーケースに個別売りのレッドアロー客車が３両並んで陳列されていた。

「な、なんと。」

だが、3両のうち１両はモーター車であった。このまま買ってしまおうと考えたが、肝心の先頭車両が無いことに気づき落胆した。

ところが、隣の客人が手にとって見ようとした横に陳列されているブックケースをみて、私は口から心臓が飛び出るのではないかと思うくらい気分が高揚した。

そう、西武5000系レッドアローの６両セットが肩身狭しと新幹線コーナーに陳列されていたのである。

私はすぐ店員を呼び、レッドアローと単品客車を取り置いてもらった。


価格は当時の販売価格であった。いわゆるプレミア品扱いだ。だが、当時はどこも発売するアナウンスが無かったこともあり即決だった。フライホイールじゃないとか、モーター車は車両いっぱいにウエイトがはいっているとか、先頭車のデキがいまいちとか、そんなことは全てどうでもよいと思えた。





TOMIX　西武5000系　レッドアロー　2013.10　入線

当時のTOMIXとしては　新しいほう。このレッドアローも、ブックケースが現行品のことから、おそらく第三版の再生品かと思われる。説明書は帯の中に説明が記載されている。付属品は無かった。

現在はKATOからすばらしく良くできた5000系レッドアローが発売中だ。レッドアローファンならこちらを強くお勧めする。KATOのレッドアローはヘッドライトとひさし付近の副灯も点灯。ヘッドマークも点灯するが、点灯なしに変更も可能。さらにKATOはテールライトも点灯する。リアルさを求めたらKATO以外の選択肢は無い。TOMIXはコレクターとしてはおいておきたいレベル。
だが、私のレッドは問題なく走るしヘッドライトも顕在。保守部品はカタログ落ちしてしまったが、大事にしていくつもりだ。KATOのレッドはわたしもそのうち買うだろう。
]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11953031637.html Sun, 16 Nov 2014 13:03:17 +0900 そんなレガリアでも心揺さぶるのが「特急列車」だ。

やつらはずるい。デザインがよく車両も大きい。そしてビューんと駆け抜ける。駅へ入線するとその存在感はますます大きいものとなり、旅行客を飲み込んでゆく。



KATO　JR西日本　681系サンダーバード　2013.10入線

とうとう手を出してしまった特急列車（あえて電車とは言わない）。近所のホビーオフでなぜかTOMIXのブックケースに入れられ6000円という破格で売られていた。



これはその写真。安かった理由は、モーターは音がうるさく走りがぎこちない。ケースは元ケースが無いというのがほとんど。幸い、全車両OPの室内灯が付いており、また、説明書や備品は全てそろっていた。

メンテナンスを施し、ドライブシャフトを交換したら問題なく走行した。ライトも、写真のとおり問題なく点灯する。

製品番号は10-345。少々古いが15,500円+税で現行品で絶賛発売中である。
]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11953020235.html Sun, 16 Nov 2014 12:41:33 +0900



KATO　DF200　レッドベアー　2013.10入線
KATO　EF66　　JR貨物仕様　2013.10入線

DF200もEF66も、電車に詳しくない方がぱっと見たら、色の違いくらいしか気が付かないのではないかと思うほどデザインがよく似ている。まあ、私をはじめ鉄道関係を趣味に持つ人ならこの二種の味わい深い印象がわかっていただけることと思う。

ただ、率直の意見として「なぜJR貨物はこんな奇抜な色にしたのだ？」と思わせるEF66は所有していて楽しい。そういえばEF65やEF64もビミョーなカラーリングだったな。また、それが良いのだが。

あまり貨車を持っていないのだが、そこは趣味の世界。なにも貨車のみ引っ張る必要は無く、ブルトレだって構わない。使う頻度は多そうだ。 ]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11953013610.html Sun, 16 Nov 2014 12:30:10 +0900



KATO　C62　東海道型　2013.4入線

C11を所有していて気になっていたのが、機関室の表現。実はＳＬの場合、各社モーターを隠蔽する技術を有しておらず、昔からつい最近まで機関室にモーターがねじ込まれていた。このあたりは、蒸気のパイオニア各社は早くから取り組んでおり、テンダーへ隠蔽されていたりこだわりがあった。

そんななか、機関室が再現された新しくなったKATOのキューロクと出会い機関室の表現（このキューロクは表現が今一歩ではあるが）の大切さが良くわかった。

さて、このC62もKATOの機関室表現モデルで、機関士を搭乗させることができる。これは人を情景に入れているレイアウトユーザーでは重要な1両となるだろう。

実際に箱からあけてみると、その大きさに目を奪われる。C型の動輪とD型のボイラを組み合わせたC62の雄姿を堪能できる仕上がりとなっている。

価格は諭吉さんが必要なくらい高価ではあるが、購入してよかった車両だ。レンタルレイアウトで走らせると歓声が上がる。

おっと、言い忘れていたが、運命のレガリアはブラスをはじめマニア向けのメーカーは使用していない。上を見たらきりが無いのが趣味の世界。あくまで量産メーカーでのレベルで比較をしてゆく。 ]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11952996907.html Sun, 16 Nov 2014 11:22:18 +0900 どちらかといえば、あまり景気の良くない話だ。

そんななかでも、鉄道はやはり私の心を熱くする。




2012.5　長瀞へ。SLパレオエクスプレスに乗るためだ。現役のSLはD51しか乗ったことが無かったので、乗ってみるかということで子供と出かけた。



2012.5　動くC58を見たのはこれが初めて。D51の記憶があるからだろうか、思ったより小ぶりな機関車という印象を受けた（事実、D51より小さいのだが）。

なにやら総点検＋改修工事後の復帰トレインだったらしく、プレートが赤色で格好良かった。



2013.2　盛岡　花輪線　キハ112　祖母の一周忌で秋田へ。実はこの手のタイプの電車、気動車に乗るのは初めてだった。ホームで待っていたこの写真は快晴だったが、1時間後に猛吹雪に見舞われ、キハ112は田んぼのど真ん中で立ち往生。30minほど缶詰になったが、他のお客は何食わぬ顔で時間をつぶしていた。この辺ではこの時期日常茶飯事のことなのだろう。

と、以上が2013.2までの軌跡となる。鉄道模型が出なくて申し訳ない。 ]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11950765968.html Mon, 10 Nov 2014 22:28:20 +0900
懲りたはずの通販を利用し、また増車した。




KATO　EF64　2012.4入線　（新車　通販

おっと、子供のために作ったEF64もどきの玩具が並んでいる。木で作ったのでなんともいえない味わいがある。塗料は幼児がなめても害の無いものを使っている。



KATO　西武　EF851　2012.4入線（中古）
かつて西武鉄道が秩父からセメントを運んでいた頃の電気機関車ということだ。残念ながら私は、当時その地域に住んでおらずその存在すら知らなかったのだが、窓の形状が珍しくて購入した。

今回はたまたまというか、KATO製品となった。EF64は文句なし。通販だったが問題なかった。一方EF851のほうは、安かったこともあり、値段相応といった感じだ。走りに関しては申し分ないので使う頻度も多い。 ]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11950752274.html Mon, 10 Nov 2014 22:07:10 +0900
・駅の周辺は駅らしく
・乗り物と建物の位置関係を多少考慮
・自分の気に入っているものを常に見える位置へ
・人形はストーリーが創造しやすい配置に


市役所、らしい。一応催し物をイメージして人形を配置。



農家。皆さんにはどの様に見えるだろうか。



駅周辺のビル。



最後はＳＬの停まる駅。まあ、こんなものだろう。

ここで新たにSLを導入。



KATO　SL9600　2012.4入線

蒸気好きなら言わずと知れたキューロクの愛称で親しまれている。KATOでは運転台がシースルーの比較的新しい車両。ところがこのキューロク、懲りずに通販で買ったもの。KATOなら良いかとふんだのだが、これまたこの車両はロクに走ったことがないとの情報が多数あった。御他聞にもれず、レガリアのキューロクも走りは最悪だった。デザインは良いので走らす頻度は比較的多い。 ]]> https://ameblo.jp/ab2716/entry-11950353255.html Sun, 09 Nov 2014 23:14:04 +0900