更新してなーいな

書きたいことは有るのに時間がないw

文才無いから書くのに時間が掛かるだけなんだけどね

ってかこんな俺のブログを読んでくれている人がいたなんて思いもしなかった

だからどんな事でもいいから１日一回ブログを更新していこう！

どうか３日ぼーずになりませんように(｡･ω･)ﾉﾞw

指先は真っ黒だし…

きったねｗｗ

車触ってばっかりだからブログ更新してなかったわ～

暇みて徐々に更新しなくちゃ(´艸`)

頑張れ俺？

ども春ﾁｬﾝです(´艸`)

やっとこエンジンマウント交換をしたんでブログ書いてみます

エンジンの異音が凄くてアイドリングも高くて…

エンジンマウントもKazamaかTRDで悩んでたけど

結局TRDw

やっぱトヨタはトヨタが良いかと思ってね(´艸`)w

交換大変なんだろうなーと思いながら作業開始！

①マウントの上と下のナット外を外す

※タービン側がスペースがなく工具が入らないので工具を作成。

コレ↓

長いメガネを切っただけww

（ただ切っただけだけど、マジ使いやすいw）

②エンジンを上げるのに邪魔そうなインタークーラーのパイピングを外す.

③エンジンを下からジャッキアップ　

④手さぐりでマウントを摘出w

パックリw

割れてましたw

んで…

逆の手順で取り付けて、作業完了(｡･ω･)ﾉﾞ

エンジン始動時も全く揺れないし

振動もアイドリングも解決しちゃった

リフレッシュですねw

仕事中にアイドリング不調の原因をネットで調べてたら…

エンジンマウントと関係が有りそうな記事を発見！

↓

エンジンマウントが劣化してしまうとエンジン本体が加速、減速時に前後左右に動いてしまい、ミッションメンバーのブッシュが劣化したりするとその様なアイドリング不良が結構見られますから一度点検をお勧めします。

これか！

確かにクレスタ昨日から変な振動が出始めたからこれっぽいｗ

これで有ってくれｗ

ミッションマウントも怪しいかもね

交換が楽しみだ！

クレスタのアイドリングが不調です。

安定はするのですが時たまアイドリングが高い

高い時で1500ｒｐｍ

高すぎo(TωT )

だからｉｓｃｖの洗浄をしてみた！

パーツクリーナー吹きまっくってフィルターも綺麗にして

再度取り付け

んで試走！

少しは良くなった気がするけどまだ高い…

他に考えられる原因は何だろう…

知ってる人教えてください

更新出来ていなかったのですが…

これからは更新していきます！

取り敢えず…

クレスタ

復活しました(´艸`)

ついでにブログも復活てきな感じで頑張りますｗ

昨日は久々に色んな人にあったなーε=(｡・д・｡)

皆相変わらずだったよｗ

昨日は寒かったのに外で立ち話して…

皆で笑って、皆でさむくてふるえて…

相変わらずだｗｗ

昼間は暖かいのに夜は寒い（･ε･)

春はもうすぐそこまで来てるのか??ｗ謎

んで今日は昼から明日の昼まで24時間勤務ですｗｗ

今まで、車高調、マフラー、デフ、スタビしかイジってないクレスタだったんですが…

そろそろ車の限界を感じてきた…（壊れてきただけかもｗ）

んで！

クレスタ進化計画スタートしました

ということでまずは！

mennba-!!ｗ

メンバーねｗ

割れてしまったからどうせならということで

FOOL　てちゅさん