工具と必要パーツを左側に移動します。

そして上からの写真。右（写真上側）のステップが気持ち後ろに下がっています。

後ろから。若干上がっているはずなんだけどよくわからない。むしろ下がっているように見える。(-_-;)

そして左ステップの取り外しに掛かります。まずは写真を数枚。

上からの写真。左ステップは難しそうなものが何もない感じ。

下から。やっぱり何もなさそう。

まずはシフトロッドを外します。

スパナでナットを緩めるのにペンチでシフトロッドをつかむので、傷がつかないようにマスキングテープで保護。そして注意点が、赤丸のナット、逆ねじです。気付かずに最初一生懸命締めていました。逆ねじに気付いて逆に回したらすんなり緩みました。なめさせなくてよかった(-_-;)

２つともナットを緩めたら手でクルクルをシフトロッドを回します。すると素直にはずれます。

そして赤丸のネジ２本を外すと・・・

ぱっかりと外れます。

外すとこんな感じ。何もないです。右(ブレーキ)側とは全然違います。

そのままバックステップを取り付け。赤丸の２か所を仮止めです。

(裏側にスペーサーを入れるのを忘れないように・・・）

多分本締めしてもこちら側は問題ないです。

赤丸のネジを仮止めして寸切ボルトが動かないようにしておきます。

シフトロッドをクルクル回して取付。

①またがってシフトペダルの位置を確認

②シフトロッドの長さを調整

①②を繰り返して丁度良い位置になったら、赤丸のナットを仮締め。

ここでシフトロッドを一度外します。

上写真の赤い部分が下写真の黒い部分しかねじ込まれていないので、調整します。

赤い部分がシフトロッドの必要全長。黄色い線がむき出しになる部分。

寸切ボルトが約45ミリ、上写真の黄色部分が２５ミリなので左右１０ミリをねじ込めるようにします。

下の写真ぐらいの位置セット。”ぐらい”で良いと思います。

また、赤ネジの部分は手で仮締め、本体には本締めする際にスパナでつかむので傷がつかないようにマスキングテープで保護します。

また”クルクル”と回して取付。念のためまたがってシフトレバーの位置を確認。

本締めを行う前に、エンジンをかけ、ニュートラル・１速のチェンジができるか確認。

ニュートラルと１速はスムーズに入りました。

２速にも入れてみたけど、入らない。というか動く気配すらない。

停止していると２速って入んないんだっけ？と思いながら(今まで試したことがないのでわからない。）本体・シフトロッドの六角ナットを本締めします。

出来た～！！

右から

左から

右アップ

左アップ

左側の取付は結局１時間半ぐらいでした。まあ、片付けとか写真撮影とか途中スマホいじったりしていたので、素直に取だけやって入れば３０分あればできたかなあ。といった感じです。

最後にブレーキとシフトチェンジの確認のために試走。

乗った感じでブレーキ問題なし。(ただNINJA1000って、なんとなくもともとリヤブレーキ効きが悪いんですよね。）

ＡＢＳもちゃんと作動。

シフトも良好。

このままショートツーリングに行きたいところなんだけど、小雨がぱらついてきたので本日は終了・・・と思いきや”ガシャン！！”と金属音が・・・

”うわ、何か落ちた！！”と思い、バイクを急停止。

”本締めしてなかった所があったのかなあ・・・”と思いながらバイクを確認しても何も異常はなさそう。

なんだろう？？？と道路を戻って見ると・・・　　こんな金属の棒が落ちていました。

これ、どう見てもバイクのパーツじゃないし・・・これを踏んだだけか！脅かしやがって！！

(スリッパは金属の大きさをわかりやすくするために置いてみただけです。）

でもタイヤに刺さらなくて良かった・・・

結局取付で6～7時間掛かりました。でも写真撮ったりしなければ３～４時間位の作業かな。

バイク屋で取り付けると工賃結構取られるから、これ位の時間で取り付けられるのであれば自分でやったほうが良いかなと思いました。なんとなく達成感もあるし。

それにど素人の私だとこの時間かかりますが、ちょっと慣れた人だと多分２時間もあれば充分だと思います。

乗った感想ですが、たいして乗っていないのでまだあまり判りませんが、ポジションを若干後ろにしたので足つきの際ステップがふくらはぎに当たらなくなりそこは楽です。走行中は若干窮屈になりましたね。ただそんなに苦痛ではないです。が、車庫入れの際にまたがって足で漕いで？バックするのですが、その時にステップがふくらはぎにあたって、ちょっと痛いです。やっぱり金属ですからね。（くだらない感想ですいません。）

ただ、シフトチェンジは断然よくなったような気がします。フィーリングの問題だとは思うのですが、断然私好みです。

最後に気になっているのが、バックステップ交換のブログを見るとリヤブレーキの”エア抜き”をする方が見受けられました。エア抜きって必要なんですかね？ブレーキフルードを持っていないし、やったことがないので今回はやりません。特にエアーが入るような要素もないような気がするし・・・・

そのあたりご意見があったら教えていただけるとありがたいです。

現状では見た目だけでもすごく満足しています。次回若干遠出して、感想報告したいと思います。

本当は朝から作業をするつもりだったのですが、寝坊と家族とのお出かけもあり、午後3時からの作業。結構時間との闘いです。

右、左、どちらから？と思いましたが、難しいといわれている右ブレーキ側からあえて挑戦。

（この時点では2時間あれば左右共取り付けられると舐めていました。）

万が一あきらめた時のために逐一写真撮影しながら進めていこうと思います。

まずはノーマルステップ

上から見るとこんな感じ

真後ろから

ブレーキペダルはこんな感じ

真下から裏を覗くと

赤い丸がプレートを本体と固定しているネジ、黄色がシリンダーを固定しているネジ。青が不明。（後で判明しましたが。）

とりあえずシリンダーと本体を外せばOKのはずなので、この2つ4本を外しますが、これでは外れない。なんか裏側にくっついているような感じで。

何が邪魔なのかな？と思いながら車体の下に潜り込み見てみると、

う～ん。バネ2つとブレーキペダルを外さないとダメなのかな？と思いながら、

ペダルの軸となっているネジは10ミリ（だったと思う）のスパナで外し（ガチャガチャのスパナがあったので役立ちました。普通のスパナだと多分大変です。）、左側の小さいバネはぴっぱって取り外し。ここまでは簡単だったけど、真ん中の大きなバネが外れない。フック状になっていて簡単に外れそうなんだけど、どうにも外れない。インシュロックタイとか使ったけどどうにもダメ。心が折れそうになったけど、もう一度冷静になって分析。

とりあえずブレーキペダルを外して・・・

よくわからないけど、上に乗せた写真の青丸のネジを外したら外れました。

ブレーキランプのスイッチが外れない原因でした。結果としてはベースプレートのネジ6本は全て外さないとダメです。バネは最初に外しておく必要はない感じだったけど、ブレーキペダルの軸はシリンダーに遊びがあまり無い為、先に外したほうがいいような気がします。

次に下の写真で、指でつまんでいるプラスチックの六角状のパーツをクルクルと回します。

そうするとブレーキランプスイッチが外れます。

このプラスチックの部品、流用して使います。黄色い矢印のでっこみが十字に4か所あるので、ラジオペンチでつまんで引っこ抜き、バックステップに取り付けます。

付けるとこんな感じです。

さらにブレーキランプスイッチを取り付け

ノーマルのブレーキペダルを外します。最初に赤丸のシリンダー側の六角ナットを緩めて、その後ペダルとシリンダーを一直線にし、ペダルをクルクルと回して外します。黄色い六角ナットは後程シリンダーとバネの取付時に流用します。

流用したナットを使い、スプリングを取り付けたシリンダーがこちら。

バックステップのブレーキペダルに写真中央のパーツをつけましたが、ダメです。

シリンダーにねじ込むようにつけるので、一度外します。

平な方をシリンダーに向けて

多分凹みのあるほうが下。

クルクルと回すとこんな感じで取り付けられます。

仮締めでベースプレートを取り付け。絶対に仮締めです。

（ちなみにこの時点では私は当初決めていた位置を間違えて高くつけてしまっています。）

この後シリンダーとランプスイッチの調整を繰り返します。その際全部プレートを外すようになるので、絶対仮締めです。特にブレーキランプは何度も調整しました。

ステッププレートも仮締めで取付。絶対仮締めです。見た目は完成なんですけどね。

でもここからが結構かかります。

この状態でブレーキとブレーキランプの確認をします。ブレーキはブレーキパッドを目視で、ランプは出てブレーキペダルを押して確認します。私はブレーキは一発でＯＫな感じでしたが、ランプがなかなか合いませんでした。

再度プレートをすべて外して、黄色い六角の部分を回してブレーキランプの調整をします。

最初ランプスイッチのステーをオレンジ色上の穴で付けていましたが、調整しきれず、下の穴に付け替えることになりました。取り付ける前にもペダルを手で押して調整したのですが、実際取り付けると微妙に点灯のポイントがずれます。最終的にそのずれを予測した位置で調整しました。（結構勘たよりでした。6回ぐらい付けては外しを繰り返したかな。）

仮締めで問題なさそうであれば本締めを行い、シリンダーとブレーキペダルをワッシャー、Eリングを使用し取り付けて完了。

なんとなく無事に付きました！！

ちなみに、左側をつけるのに3時間、もう6時を回ったので、今日はここまで。なので走行してないです。明日左（シフト）側を取り付けて試走してみる予定です。

結果また後日程報告させていただきます。

素人が取り付けたので、間違いがあればご指摘ください。

これからチャレンジする方はあくまで参考までにしてください。（参考にならなかったらごめんなさい。）

明日は何時間かかるだろう・・・

家から出ないので、先日購入したバックステップの取付の準備をしようと思い作業開始。

ちなみに箱はこんな感じ。

大きさがわかりやすいようにエアコンのリモコンを置いてみました。（普通はたばこの箱なんか置くんですが、たばこは吸わないもんで。）

中身がこちら。

ひとつづつ撮ると

説明書（パーツリスト？）

説明補足

ステッカー

シフト（左）側のベース

後ブレーキ（右）側のベース

ヒールガード

ステップ・ペダルバー等

組み込む前にねじロック塗布と注油を忘れないようにマーカーで印をつけました。忘れっぽいので念のため。

次にブレーキ側を組んでみようと思い開封。しかしこのようなコメントのシールが貼ってあります。

出した製品はこちら

開けてみると、なるほど、シフトペダルのねじは簡単に外れました。ただ、ベースプレートとステッププレートはがっちりと固定されています。

シフトペダルを外すとこんな感じ。

まずはステップを取り付けてみます。

開けてみるとステップを固定するボルトが左右で違います。

違うのはボルトだけ。シフト側（左）は右図の六角ボルトを使用します。さあ、取付よう！と思いましたが、説明書が今一つ判りづらいので

ググってサンプル画像を入手。こんな感じの画像がありました。

今回は15mmバックの12.5mmUPにしようと思います。なのでステップはサンプル通り、

プレートはずらします。

ねじロックを塗布してステップをつけるとこんな感じ。

本締めをしたいんだけど、ステップ側を固定するものがない。多分19のスパナがステップ側にはまりそうだけど、スパナは１7までしかない。

どうしようと思って工具箱を漁っていたら、いいものがありました。エレメント交換用に購入したプライヤー。

傷防止のためにプラスチックのカバーがついています。これで塗装を傷めずに締めることができました。こんな感じで。

締め付けてステップ取付完了

次にシフトロッドを取り付けますが、邪魔になるのでロッドとスペーサーを外します。

ここで問題、スペーサーを取り付けるボルトにカラーがついているんだど、これがスペーサーのどちら側に来るかがわからない。悩んだ結果参考写真の推測でした写真の位置で決定。

ヒールガードと外しておいたロッドを取り付けて完成（この時点でペダルバーを忘れてますが。）

次にブレーキ側（左) を組んでいきます。

右と同じだろうとペダルを外そうとしましたが、これがなかなか固い。頑張って外したらなんと。

すでにねじロック剤が塗布されていました。そういえばこちらには

このシールは貼られていませんでした。紛らわしい。

とはいうものの、もう一度ねじロック剤を塗布してペダルを取り付け。もとに戻しました。

次にステップの取付。と思ったら、こちらはベースプレートとステッププレートを一度外さないとステップが取り付けられない。面倒くさいなあと思いながらベースプレートとステップフレートを分解。これがまたしっかりと固定されています。（ねじロックはついてませんでしたが。）

外すとこんな感じ。

ステップを取り付けてベースプレートとステッププレートを取り付ける際に事件発生。

手が滑ってステッププレートの上にベースプレートが

”ガッシャン！！”

と同時に私の悲鳴が

”うおー！！”

”傷が～”

ただ塗るほどのものでもないし、逆に塗ると目立ちそう。

”走っていればこれくらいの傷はすぐ付くから・・・”と自分を慰めて作業再開。

作業していくと傷を見つけてしまうもんですよねえ。くよくよしながらも作業続行。

次は裏側

スイッチステーとスプリング取付用のキャップボルトを説明補足を見ながら取り付けます。

このあたりは実際の取付の時に現状を見ないと詳細は分かりませんね。

とりあえずこんな感じ。

多分これで室内でできる作業は完了。

こちらが完成したもの。

この時点で左側にペダルバーをつけていないことに気づき、取り付けました。

念のため余分なものが余っていないか確認します。

ん？

この余っている2本のボタンボルトはなんだ？

ということで、説明書を見てみると、

こんなところにつけることになってる。

位置から言っておそらくブレーキの何かを取り付けるためなんだろうけど、現状のバイクを確認しないとわからん。しかも、この位置って・・・

ベースプレートとステッププレート外さなきゃダメじゃん！！

てことは・・・

さっき取り付けようとして傷つけてしまった作業が全く意味ない作業じゃん！！

すごいへこみながらもう一度取り外し。

最終完成形はこちら

ここまで写真撮りながらだけど、2時間。ブログで1時間あればなんて人もいたけど、超素人の自分には絶対無理。本体取付にどれくらい時間がかかるんだろう。

取説がもう少し丁寧だと私みたいな素人にはありがたいんですけどね。

明日取り付ける予定なので、こうご期待！！