さすがに暗くて危ないので交換しましょう。

これを機にHID化も考えましたが、

コストが掛かりすぎるので却下。

バルブには全く興味無いのですが、

とりあえず明るそうなコレ↓をチョイス。

55Wが85Wでしょ、相当明るくなることを期待♪

さて、交換します。

バルブ交換でしょ、余裕余裕♪

なんて作業開始したら…さすがイタ車、そうは問屋が下しません。

まずはバルブの取付位置が見えません。

仕方ないので取説読んでも「取付金具を外して…云々」って、、、

その外し方が分からなくて四苦八苦。

結局iPhoneのカメラを狭い空間に差し込んで撮影して、

その写真を見て作業再開です。

針金の下側がヒンジになっているので、

上側を押しながら右にスライドさせると外れます。

そんなこんなで交換した結果がこちら↓

（交換したのは右目（写真だと左側ですね））

全く違いが判りません…（T T）

まぁ、夜にもう一度検証しましょう。

この写真を撮った後に、左目も交換したのですが…

ヤケドしました（T T）

バルブって短時間の点灯でも相当熱くなるんですね。

こいつはまだ切れていないので、

非常用としてラゲッジでお休みいただくことにします。

バルブ交換は無事完了したのですが、

ひとつ心配事が…

思えば球切れは暗いから気付いたのであって、

警告ランプは何も教えてくれなかった。。。

チェック機能はちゃんと働いてるのかな？

日本海側は大雪で大変なのに、

関東は良いお天気ですね。

故郷の母からの便りでは

上田市も雪が少なくて過ごしやすいとのことで

ひと安心です。

それはそうと、最近147さんのご機嫌がナナメです。

１速からのスタート時に、

初心者のクラッチワークが上手くいかなかった時のように

「ガガガッ」ってガタつくんですよね。。。

しかも、高速走行や長時間走行の後にしか発症しないという。。。

どなたか同症状を経験なさった方いらっしゃいませんかね？

来月あたり点検に出してこようかな。

今年2度目のラウンドです。

（1度目は1/3でしたが激寒＆ボロボロスコアのため、記憶消滅です。）

場所は栃木の『杉ノ郷カントリークラブ』

http://www.suginosato.co.jp/

金曜までの寒さも一段落して良いお天気でした。

初めて聞いたコースでしたが、

個人的にはかなり高評価でした☆

まずはチェックイン後にカフェで無料配布してくださる「卵スープ」。

これが温かくて美味！

ほぼフラットな林間コースは整備も行き届いていて

高級コースと比べても遜色無し。

これでキャディ付き約\12000は安すぎます。

適度に池やドッグレッグが組み込まれて戦略的だし、

左右の林に打ち込んでも北海道に比べたら密度が薄いのでリカバリ可能だし、

ここ、トップシーズンになれば本当に楽しそう。

さすがにこの時期なのでグリーンだけじゃなく

ティーグラウドやフェアウェイまで凍っていましたが、

それはそれで楽しかったです。

ゴルフは自然が相手なので

そんなことで文句言う輩はゴルフ辞めた方がいいですね。

肝心のスコアは47+51=98点と…まぁ残念な結果でしたが、

コースやキャディさんのおかげで楽しい思い出になりました。

クラブハウスやロッカーの古さは否めませんが、

設備よりコース整備にお金を掛ける老舗の良さを感じられます。

トップシーズンの料金設定次第では

ヘビロテコースになりそう♪

（使用画像はオフィシャルHPより拝借しましたm(_ _)m）

寒さのせいで思いのほか体が回らなくて、飛ばない飛ばない…

おかげで変に力が入って結果はボロボロ。

その際に使用したセッティングがこちら↓

1W ： SRIXON Z-STAR

3W ： SRIXON Z-STAR

3U～5U ： SRIXON AD HYBRID

5I～9I ： MIZUNO MP-57

47°、52°： Titleist VOKEY FORGED

60°： Titleist VOKEY TVD

PT ： SCOTTY CAMERON california sonoma

キャディバッグも含め、個人的に超お気に入りなセッティングで

昨年はそれなりのスコアにも貢献してくれたのですが…

寒さと練習不足のおかげでクラブの力を発揮してあげられないので

中古で柔らかシャフトのアイアンを購入して

冬用にもう1セット組んでみたのがこちら↓

1W ： キャロウェイ LEGACY AERO

4W ： キャロウェイ LEGACY AERO

UT ： コブラ バフラーDWS（23°）

5I～PW ： MIZUNO T-ZOID CompPlus

52°、56°： Titleist VOKEY TVD

PT ： PING B60

アイアンセットは中古で1万円、UTはもらい物

あとは家の片隅に眠ってたクラブなので

かなり格安にて1セット組みあがりました♪

中古クラブのグリップはさすがにカピカピで使い物にならないので

年代物のパターも含めてグリップ交換しました。

一杯飲みながらだったので四苦八苦したけどなんとか完了☆

今年も147さんと共に明るく過ごしたいと思います。

年越しは実家がある長野県上田市に帰省していました。

上田城と147さん

そこそこ雪国の長野県に帰省する際、

毎年悩むのが雪道対策です。

昨今の温暖化でチェーン規制はおそらく無いだろうけど

もし降ったらどうしよう…

かと言ってゴムチェーンとか高いし…

買っても使わない確率の方が高いし…

そんなことを考えながら出会ったのがコチラ↓

ファイバー繊維で出来ている

タイヤにかぶせる靴下みたいなもので

価格も安い！（実勢価格で\7000くらい）

メルセデスとかには純正付属してるみたい。

結局使わなかったけど、ラゲッジに積んであるだけで安心です☆

そういえば、セルシオの時はどうでもよかったけど、

上信越道って結構バンピーなので

走ってる途中でカーナビの取付パネルが落っこちました…＾＾；

連休中にもう一回取付作業です。

納車されてから初めての洗車です。

147さんも気持ちよさそうです♪

途中、黒の147リネア乗りの方も洗車にいらしたので

セレの使い方とかいろいろ教わっちゃいました。

同じ車に乗っている方との交流があるのも

輸入車ならではってところがありますね。

しかしイイ天気だな☆

もっと安いものでよかったのですが、

タイの大洪水の影響で物が入ってこなくて…

結局予算オーバーでしたが

PanasonicのCN-NW250D（+ビーコン）にしました。

以下、備忘録です。

1：バッテリーのマイナス端子取り外し

2：グローブボックス取り外し⇒トルクス

3：純正オーディオ取り外し⇒針金ハンガー

4：純正カップホルダー取り外し⇒人力で難無く外れる

5：1DIN棚切り取り⇒ノコギリ

6：TVアンテナ貼り付け

7：エアコン吹き出し口取り外し⇒六角レンチ

8：取り外したエアコン吹き出し口にGPSアンテナ取り付け
　⇒角質スポンジと両面テープで斜面を埋めると
　　マグネットシートを曲げず切らず水平に貼り付け可能

9：VICSビーコンアンテナ取り付け
　⇒エアコン吹き出し口内だと電波拾わないのでダッシュボード上に

10：ACC接続【延長ケーブル自作の必要あり】
　⇒F37ヒューズから取出し（10A）※上がBAT・下がヒューズ

11：リバースコード接続
　⇒B2Dコネクタ8番ピン(白/黒)

12：車速信号コード接続
　⇒M1Aコネクタ7番ピン（白/緑）

13：ILM接続【延長ケーブル自作の必要あり】
　⇒シガー電源（緑/黄線）

14：サイドブレーキコード接続
　⇒アースへ

15：ステリモ信号接続
　⇒ナイショ

16：アンプ用配線接続
　⇒ACCに割り込み接続

17：スピーカー配線接続
　⇒途中にBOSE用アダプタを割り込ませる

18：アース線接続
　⇒クワ×クワなのでギボシを変更装着

19：常時電源接続
　⇒二股に分かれている手前で切断してギボシ装着

20：各種アンテナ接続

21：動作確認

22：取付
　⇒付属品の皿ビスだと二か所しか留まらないので、
　　もうちょっと長い皿ビスが最低2本必要。
　　（鍋だと引っ掛かってナビが入らない）

147+CN-NW250D+i-logic製パネル+付属コネクタの際は

上記手順で取付可能ですが、

とにかくケーブル長が合わないので

・ケーブル（3色）

・電工ペンチ

・ギボシ

は用意してから取付開始しないと痛い目にあいます。

で、6時間掛けて取り付けた結果はコチラ↓

あれ、下側がちょっと出っ張ってますね＾＾；

でも、もう疲れたので来週チェックします。

あ、ついでにセレのパドルにカバー付けました。

見た目も操作性もバッチリです。

アルファロメオ １４７ ２．０ ツインスパーク セレスピードです☆

今まで乗っていたセルシオもゴルフ用には良かったのですが、

いかんせん快適すぎてつまらなくなり・・・車検を機に乗り換えです。

そうです、イタ車です。

壊れることもあるでしょう。

それでもこいつと付き合っていくことを決めました。

壊れてもいいんです。

出来る限り自分で直してあげようと思います。

ネジ一本にまで愛情を込めて…

死が二人を分かつまで、

末永く一緒にいたいと思います。

アルファ共々、今後ともよろしくお願いします。