今回の作業はエキゾーストパイプの塗装です。

一般的にはマフラーと言われていますが、ＲＺが出始めたくらいから４ストはマフラー、２ストはチャンバーと分けて呼ばれています。

有名なところで、４ストはヨシムラのサイクロンやモリワキのフォーサイト、２ストではＳＰ忠男やスガヤなどがあります。

私もＣＢ７５０Ｆに乗っていたときは、モリワキのショート管を付けていました。４気筒の集合管の音は最高ですね。

それではレストアの状況です。

まずサンダーを使って、サビと古い塗装を落とします。

もう少しやると

こうなりました。

それを黒の耐熱スプレーで塗装します。

これで完成です。

本当はもう少し艶のある濃いブラックのはずでしたが、ちょっとイメージとは違いましたが、まあまあの出来ばえでした。

次はいよいよエンジンに取り掛かろうと思っています。

それではまた。

何を買ったかというと、ＭＲ2、型式で言うとＳＷ20です。

昨日納車されました。

何故今さらこんな車かといいますと、86を買うときにＭＲ２（ＡＷ１１の方）がどおしても欲しかったんですが、値段が高く買えなくて、その後は結婚をして家族もできワンボックスに乗るというおきまりのパターンで２３年間きましたが、近頃は回りはワンボックスカーだらけ、ただ人や荷物を運ぶだけで乗っていても全然つまらないと強く思うようになり、子どもが成人を迎えるのを機に、思い切って買ってみました。

今日は、ＭＲ2を買うのを許してくれた妻をドライブに誘い葉山まで行ってきました。

今日は、鎌倉の珊瑚礁でカレーを食べる予定だったんですが店が混んでいたので、そのまま葉山まで行きパスタを食べて帰ってきました。

何をしようかと考えましたが、雨が降るという予報なので簡単な作業にしてみました。

去年バラしてあったサスの組み付けです。

最初にインナチューブにシートパイプを入れます。

次にインナーチューブをアウターチューブに挿入します。この時オイルを塗らないとインナーチューブに傷がつく恐れがあるので注意。

オイルシールをフォークシールドライバで打ち込みます。

次は、サスペンションオイルを規定量の98ｃｃ入れます。

ＲＺはヤマハですがホンダの純正オイルが余っていたので、それを使うことにしました。なにせ１リッター３０００円の高級品なもので。

入れ終わったら３,４回インナーチューブを上下させて、エア抜きをします。

最後にスプリングを入れて、トップボルトを締めたら出来上がりです。

本日の作業はこれで終了です。

こう寒いと外で作業をするのも億劫になり、レストアも冬休みを頂こうかと思っている今日、この頃です。

そう言っている間に昨日、業者に出してあったＦサスのインナーチューブが届きました。

さっそく中を確認したら、新品かと思うような仕上がりで、びっくりです。

こう綺麗に仕上がってるのを見ると、他の物も全部、業者に出したほうが良いなと思えてきます。

ただ、料金はかなりかかると思いますけど。

ちなみに今回は、インナーチューブ２本で３４５００円かかりました。

新型ＲＺのインナーチューブが、一本１万弱に比べるとちょっと高いですが、旧型のものが手に入らないとすると、仕上がりも考えたら安いのかなって感じです。

弐輪部品さんありがとうございました。

今日は作業はしなかったので、サスペンションションの話をします。

日本語では懸架装置といい、路面からのショックを吸収して乗り心地を良くするためのものです。シャコタンの車に乗ったことのある人は、わかると思いますが、これが付いてないと結構きついです。

ただあまりやわらかくしすぎても、走行中の安定性が悪くなるので両方のバランスが難しいとこです。

最近は色々調整式の１０万円以上するような高価なサスも出ていますが、レースとかやっているエキスパートな人は別として、私みたいな普通の人はあまり必要ないんじゃないかと、個人的には思います。

サスペンションと一口に言っても、色々種類がありますが、オートバイのフロントには、大抵テレスコピックフォークの正立式が使われています。私のＲＺもそうですし（形は前のブログを見てください）、教習車のＣＢも同じです。

又、９０年代に入ってから高性能なスポーツ車には、同じテレスコピックの倒立式が使われるようになりました。私が乗っていた中で、ヤマハＴＺＲ２５０Ｒがそうでした。

見てわかるとおり正立式を逆立ちさせたような形です。

倒立のメリットは、フロント回りの剛性が高いということだそうですけど、違いはわかりませんでした。デメリットは高価なことでしょうか。まあ、見た目はかっこいいですけどね。

このテレスコピック型は昔からずっと使われてきているので、バイクにはあっているんでしょうね。

最後にこんなサスもありました。

レース好きの方なら知っていると思いますが、１９８７年に世界ＧＰ５００ｃｃクラスでロン・ハスラム（別名ロケット・ロン）が乗っていた、ＥＬＦホンダＮＳＲ500のＦサスです。

4輪のストラットサスを応用したということで、名称はＶＧＣシステムというらしく、片持ちのサスで非常にめずらしい形ですが、乗るのはむずかしかったらしいです。

マニアックな話になってしまいましたが、暇があったら又書いていきたいと思います。

月日の経つのは早いものですが、レストアの方はあいかわらず、徐行状態です。

先日、業者に修理を出したフロントサスのインナーチューブがまだ帰ってこないので、今日はサスを取り付ける準備をしておくことにしました。

これはフロントホイールに付くスピードメーターのギヤですが、塗装が剥げていたのでスプレーで塗ったところです。

今日は、デジカメの電池がなくなっていたので、携帯で写真を撮ったんですが、レンズのところがグリースで汚れてたみたく、ぼやけてしまいました。見づらくてすいません。

ステムの方にも同じように、グリースとボールをのせ、それをフレームに取り付け上からナットで締め付けます。

分解前とは、全然違い動きがとてもスムーズで運転するのが今から楽しみです。

ここまでは、簡単な作業なので時間も余りかからなかったので、せっかくだからフレーム塗装のザラザラをとろうと思い、コウンパウンドで磨き始めたときに悲劇がおこりました。

原因はわかりませんが、塗装が白く濁ってしまい何度も磨きましたが全く変化なし、終いには磨きすぎてサビが出てくる始末で、もうガックリもいいとこです。また再塗装です。

そのまま塗料を買いに行こうかとも思ったんですが、あわててやってもロクな事にならないので年明けにゆっくり作業する事にしました。今日は早々に店閉まいです。

レストアの道は険しいです・・・

バイクのタイヤ交換をするのは、初めてです。いままでは歩いてすぐそばのバイク屋にたのんでいました。サクセスというバイク屋さんでオーナーは、元国際Ａ級ライダーで鈴鹿の８耐にも出たことがあるというすごい人です。

ＲＺ５０はタイヤサイズがフロントが２．５０－１８、リヤが２．７５－１８と細く、チューブタイプなので交換は比較的、楽です。

もう少し太いタイヤを履かせている人もいるようですが、あくまでオリジナルにこだわりました。

メーカーは、ＢＳです。

以前、タイヤといっしょにタイヤレバーとビードクリームも購入しておきました。

古いタイヤの空気を完全に抜いたら、ＣＲＣをかけてすべりを良くします。

タイヤレバーで少し外してやると、後は簡単に手でも外れます。

最近のタイヤみたいに、太くて偏平率の低いのはこうは行かないと思いますが。

古いのが外れたら、ホイールの内側をきれいに磨いて新品を取り付けます。

ビードにクリームをたっぷり塗ってください。

あとは、チューブを入れて、回転方向を間違えないように外したときと逆のやり方で、組み付けます。

くれぐれも、レバーをチューブを引っ掛けないように。

空気を入れたら交換終了です。

次にホイールベアリングの動きを確認し、グリスアップをしてオイルシールも交換し、ブレーキローターを取り付けたらフロントは完成です。

リヤ関係の部品は、時間が無く磨いただけです。

今週は日、月と連休のため作業を進めていたいと思います。

実は家族でディズニーランドに行く予定で休みを取ったのですが、チケットが取れずしょうがなく、来月にしたので、今日は一日フリーとなりました。

それでは、前回の続きでフロントフォークのバラしを始めます。

最初にフォークのトップボルトを外し、中のオイルを抜き取ります。

普通は、これで中のスプリングが抜けて、オイルが出てくるんですが、ＲＺ５０の場合はこの中にアッパーシートが入っていて、それをヘキサゴンレンチで緩めるようになっていました。

この工具を使います。これは先日楽天市場で購入した物です。

当然のごとく、オイルは汚れてヘドロのようになっていました。入っているだけまだましかもしれませんが。

次に、アウターチューブ下部のソケットボルトを外します。

アウターチューブの平な所にモンキーレンチをはさみ、ボルトを緩め、中の部品を取り出しました。

これが、フロントフォークの部品です。

外側から、シートパイプ（この部品でフォークの伸縮する速度を調節します）、スプリング、インナチューブ、アウターチューブです。

アウターチュブは、前回の磨きでピカピカなんですが、インナイチューブはサビがひどすぎて、磨きだけでは、駄目そうなので、業者に出すことにします。

どこに出そうかと、インターネットで調べたら、北海道の弐輪部品ｃomという所でフォークの再メッキをやってくれるということなので、そこに出そうかと思います。ヤフオクにも出てました。

今日は、このぐらいにしておきます。明日はタイヤ交換でもしようかと思います。

今日は、朝から雨です。いつもならレストアは中止ですが、今回は雨でも影響がないので、さっそく始めることにしました。

今日は、フロントフォークをオーバーホールしようかと思います。

ただ、あまりに汚いので、まず外観を綺麗にするため、昨日ネットで見たワコーズのメタルコンパウンドを買いにいきます。

自宅から片道３０分、厚木にあるドライバースタンドにきました。早速、店内に入り目当ての物を探しましたが、残念ながら売り切れていたため、しょうがなく帰りにビーバートザンに寄り、耐水ペーパーがなかったので、買って帰ることにしました。

それでは、作業をはじめます。

前に購入しておいた研磨シートを使用しました。

まず、粗目のシートで汚れを落としながら、表面の皮を一枚剥ぐようなつもりで、ゴシゴシ磨きました。

あとは、番数を上げながら磨き傷を徐々に消していく感じで、磨いていきました。

その結果こうなりました。

それをさらに耐水ペーパーで磨くと、ちょっと輝きが出てきました。

最後は、たまたま家にあった、車用のホイールクリーナーを使って、磨いてみました。

どうですか？

これがレストアの醍醐味でしょうか。嬉しさのあまり、今日は長めにブログを書いてます。。

さあ、次はバラそうかと思ったら、工具が無くあえなく断念、次回作業することにしました。

それではまた次回。