https://ameblo.jp/af28diogo/ ブログの説明を入力します。 ja

まず土曜日、駆動系を変更しましたがさっぱりダメダメキャブのセッティングしましたが、パワーがありません。 よく分からない状態に突入した為、作業終了

気を取り直し、日曜日。
プチハイギアに変更

プーリー＆クラッチ系、ほとんどのパーツを変更！
試走してみると、かなりいい状態です！
あとは、キャブセッティング前日と違いかなり順調です。
そんな時・・・。
バビョ～ん・・・飛んだ

指を滑らせてしまい、ニードルクリッププレートが庭のジャリもしくは、草むらに・・・
見つかりません、1時間ほど捜索！
見つかりません
諦め隣町にある、2りんかんに注文してきました。

次回こそは、結果をだしたいディオ号でした。



iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11561291527.html Wed, 26 Jun 2013 21:24:18 +0900
まずは、チャンバーのフランジ部の内径を測定！せっかくなので手持ちのチャンバーと比較です。

ノ～マルチャンバー
内径21.8mm
アドバンスプロ ユーロチャンバー
内径28.6mm
WJ 88cc専用設計 SS管
内径32.5mm
そして今回投入のステルスチャンバー
内径22.6mm
ステルスチャンバー控えめです・・・。
キャブは、39パイは大きすぎなので
28パイを取り付ける事にしました。

物置きに放置していたため、入念にお掃除！
そして、ステルスチャンバーを合体！

クーリングファン＆エアシュラウドを取り付けたので熱対策もバッチリ遠出OKです！

キャブセッティングも走れる状態にして、いよいよ試走です。

予想以上の回転数にビックリ！
音量は、大き目なかなかのチャンバーサウンドでした。
時間が無かった為、駆動系は弄れませんでしたが、次回はキャブ＆駆動系をあわせSSタイムを測定しょうと思います。またまだ楽しめそうなステルスチャンバーでした




iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11555455819.html Tue, 18 Jun 2013 22:57:44 +0900 中古パーツSHOPによってみました。
店内をいろいろと物色、すると目に止まる一品が！
ベリアルステルスチャンバー・・・。しかし値段が貼っていない？入荷したて？
店員のお兄さんを呼び、値段を聞くと14800円 中古なのに高い・・・ せめて10000円ぐらいならなぁ～と思いつつ、値引き交渉！
14000円にそれ以上は無理との事 WJチャンバーに満足してますが、遠出が出来るチャンバーも欲しい！
物欲には勝てません。

結局、チャンバーの中からカサカサと音がしてると言ったら 10500円になりました。
店員さんありがとう！






iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11542769152.html Sat, 01 Jun 2013 22:23:26 +0900
少々 訳ありの為、しばらく自粛しておりました。
少しずつスクーター弄りを再開できたらと思っています。
先週、約半年ぶりにディオ号に乗ってみました。
キャブセッティング去年の夏のままです・・・。

pwk39 リセッティングなしで乗ってしまいました。セッティングあってません・・・ しかしMax回転数は、なかなかです！

WJチャンバー真っ黒に焼けました・・・

セッティングは、しっかりやらないとダメですね！





iPhoneからの投稿 ]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11515886156.html Sun, 21 Apr 2013 22:30:48 +0900 気になった為、純正無加工＆マロッシと比較してみました。
まず純正無加工クラッチアウター
内径 107.04mm
重量

次にマロッシ
内径 107.25mm
重量

今回加工の純正改ディオ号スペシャル⁈
内径 107.59mm
重量

内径＆重量共に、マロッシ越え‼

取り付ける前にもうひと仕事。
先日、旧ゼロプーリーが・・・

プーリーメタルが出ちゃいました。
修理を兼ね、加工も施してみようかと思っています。


]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11293518144.html Tue, 03 Jul 2012 21:09:15 +0900 今回、ディオ号は乗って行かなかった為、対決は無しです・・・。
お互い、スクーター弄りのトークが尽きません。そんななか、アドレス号オーナーが、乗ってみる？の一言に首を縦に、ブンブン‼

マイヘルメットを持っていた為、乗る気モード全開です‼
まずアドレス号、チャンバーの音が良いです‼ 乾いたパンパン音、自分もWJチャンバーですが全然ちがいます。
前日のセッティングから、少し駆動系のセッティングを変更したようです。
せっかく乗せてもらえるので、いろいろと偵察⁈
まずキャブセッティング
プチアクセル開度少々バラツキ
1/4開度 おー
1/2開度おおー
全開おおおー！
なかなか煮詰めてますね！
次に駆動系
クラッチインのタイミングは、少々低め？かな～
変速中 10000rpm付近をキレイにキープ 自分は、好みです‼変速のバランスが自分のディオ号に比べ良いです‼
後半は、ストレスなく車速が上がります。
ライバルのアドレス号、今の仕様でかなり煮詰めてきています！
試走が終わり、アドレス号の仕上がりについて話し合い今回は、お開き！
アドレス号オーナー‼
仕上がりちかいですねー‼
あとは、ウエイト問題ですよ～⁉


]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11291273771.html Sun, 01 Jul 2012 08:06:44 +0900 職場でプライベート残業⁉

純正のクラッチアウターですが、軽量化＆端面削り込み加工は施されています。
そこで今回は、内径拡張工事⁉

いざ加工‼

加工前

加工後

抵抗をあげるため粗めに仕上げています。
近々、取り付けインプレしまーす。

]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11290182055.html Fri, 29 Jun 2012 22:22:45 +0900

カウルが付いていない！軽量化？
聞いてみたら、まだ仕上がってないだけ！だそうです。
ライブディオ号は以前、デイトナのボアアップキットを組んでいたのですが焼きつき、1年の放置プレイ⁉
2ヶ月程まえにマロッシのボアアップキットで復活をとげました‼ しかし、

既にピストンを1個破壊しています。
新しいピストンが入荷するまで1ヶ月、ポート加工の依頼を受けけずりました。
加工前です。

加工後です。

オーナーが、ガッツリ削ってと言うので横4㎜4㎜ヘッド側1㎜削りました。
あとは、ベースガスケットで調整。
そこで本日は、慣らし後のセッティング！駆動系をイジイジ、キャブをイジイジ、数回の試走、なかなかのマシーンに仕上がってきました！
本日のMAX回転数です。

自分のディオ号は弄れませんでしたが、仲間と楽しい1日でした。
]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11286097654.html Sun, 24 Jun 2012 22:02:08 +0900

2年ほど、弄り始めなかなかのマシーンになってきました。
車体は、91年スーパーディオSR エンジンは、スーパーディオZXです。
仲間内のライバル、アドレス号のオーナーのブログに刺激され、登場しました。ヨロシクです‼（横）


]]> https://ameblo.jp/af28diogo/entry-11282755139.html Wed, 20 Jun 2012 22:21:55 +0900