https://ameblo.jp/akiton94/ ブログの説明を入力します。 ja ベース車はアンカーのUX8


ワイヤー類はブレーキ以外再利用する予定です。若干予算オーバー気味なので、削れるところは削っていきます（貧乏性）

ハンドル周りはアウターワイヤーが長すぎるので、組み付ける時に切断します。

トップチューブを上から。
ゴム製の小さいビーズみたいのではなく、一回り細いアウターワイヤーで、カバーしてあります。初めて見る処理でした。

リジットフォークを入れてしまおうかと思っています。
夏にキャンプツーリングする予定があるので、いずれにしてもリジットフォークはあったほうがいいです。かなり軽量化にもなるし。
今後、山をガンガン攻めるなら、高級サスフォークへの改装も考えています。取り敢えず今はお金が...

100mmサスペンションジオメトリーのフォークへ改装予定だったんですが、直ぐに入手できなそうだったので、肩下寸法とオフセット（LAKE）が偶然同じだったファットバイク用の物をチョイス。エンドは100mmです。2.1インチタイヤを入れてもヨユーのクリアランス。さすが。

アンカーの低価格帯バイクでお約束のエンブレム。両面テープで貼り付けただけ。すでに剥がれかかっていたので、潔く剥がしました。

ディスク台座のボルトを外すと塗装もポロリ。

この有様。

エンド周辺の塗装も爪で引っ掻くとポロポロ取れてしまいます。
RA5に乗ってる友達も、塗装剥がれるよね！って言ってました。
残念。
タッチアップしないと錆びるかも。

ヘッドパーツはVPのA-71という物。低価格帯の完成車によく使われているそうですが、ネットで調べると耐久性はまあまあみたいなので、取り敢えず入れ替えずにそのまま使ってみたいと思います。

サドル表面にはアンカーとありますが、スペシャとかとは違って、実際はVERO製。ちなみに、ステム、シートポストとかはUNOやNITTOに作らせているとのこと。
このサドル、裏側の仕上げとかはやっぱりイマイチですが、柔らかすぎず、見た目もそんなに野暮ったくないので、結構気に入ってます。

今後の予定としては、
ヘッド、下玉押し、BB、ディスク台座のフェースカット、デイレーラーハンガーの曲がりチェックなどなど、フレームの精度出しをしてもらったあと、組み付けをして完成させたいと思います。

インナートップでこの状態になるのがMTBの正しい調整（チェーンの長さ）とのこと。11-28tでクロスレシオ仕様にしようと思っているので、Bテンションボルトは目一杯緩めないとかな。





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BEFORE

AFTER

細部をみると、やはり精度は出ていませんでした。

インターナショナル台座の塗装の上からそのままディスク台座を締め付けてあったため、塗装が波打っています。

BBのタップは大丈夫そうだっんですが、フェースの精度は出ていません。
カートリッジタイプならあまり問題無いですが、ホローテックをこのまま取り付けることはできません。


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