自転車を購入

ドッペルギャンガー　260　パルセイロ

自転車自身は買い物の足とか散歩の一環だったのだけど

改造したくなって入れ替えてみたら、盛大に変更することに。

変更点が多岐にわたったのでメモとして記載

標準状態については以下参照

http://www.doppelganger.jp/product/260/

■始まり

基本は通販のようでしたが、最初が心配なので取り扱いのある自転車店で購入。

評判が悪いらしいBBをTANGEに交換。

BBは力技が必要&工具が必要ということで、自転車店に交換を依頼

　TANGE　LN7922 118mm　

　　シェル幅が68㎜の軸長が118mm

■初期改造

リングチェーンが52T、リアが28-14Tという比率では

20インチタイヤではやや不満が出てきて高速化を検討

身近の自転車オジサンからの”パーツ余ってるよ”トークに気をよくして改造を始めてしまう。

・20インチ406のホイール前後セットをヤフオクでお買い上あげ

　Quandoというハブでカセットスプロケット 8s,9s,10s対応

・タイヤをシュワルベ20x1.1

・SORAのリアディレイラー

・SORAのSTI(9s対応)

・32-11T(9S)のカセットスプロケット

・カーボンのドロハン

標準の前輪ホイールはハブがゴリゴリしていた。交換して満足。

ドッペルの標準ハブやBBはひどいと聞いていたけど、こういうことなのね。

標準の後輪ホイールのハブは割とスムーズだったもののボスフリーなのでチェンジ。

オクでの購入は初だったので心配だったけれど、とてもスムーズでグリスも新しい気がする。

■装着中の悩み

一通り順調につけたものの苦労したのはチェーンの長さ

標準の52T-(28-14T）についていたチェーンは114Lだった。

9s対応の118Lチェーンを買ってきたものの、　116L,115L,114Lどうするかシックリ決められず。

近所の自転車屋に聞いてみるも

「SORAは通常サイズの自転車ものなので、ミニベロにつけてもうまくいかないかもしれませんね」

・・・自転車屋として大丈夫なんだろうか。

とりあえず116Lでちょっと長めな状態で利用してみることに。

■今後の予定

・アルミブリッジを付けてキャリパーブレーキ装着チャレンジ。

・ハンドルが遠すぎる気がするので短めのステム検討

・SORAのクランク&SORAのBB装着にチャレンジ。(Tangeにしたのにw)

なので島に逃げて楽しんだけれど、振り返ると全体的にザンネンな感じ。

0日目　まさかの知り合いと同便フェリー。

　　　　　船の中を楽しく過ごす。

1日目　小樽-宗谷　海沿い

　　　　　雨なんて関係ねぇっすよ！と思っていたけど

　　　　　台風の余韻にはかなわず、カッパ装備。

　　　　　羽幌のエビ丼、についてきた汁がおいしかった。

　　　　　太平洋に新たな台風が発生したニュースに憂鬱となる

2日目　礼文島

          晴　とてもきれいだった。

　　　　　徒歩で山歩きな人には良いのかもしれない。

　　　　　翌朝利尻にわたる前に礼文島唯一?の林道を走る。

　　　　　太平洋の台風が明後日の方向に進み始めてヤキモキする

3日目　利尻島

　　　　　晴　すごくよかった。

　　　　　一周60kmの島を20～30km/hでタラタラ回ってみた

　　　　ミルピスという飲み物がオイシイ。カツゲンのような。カルピスのような。

　　　　うにめし、オイシイ。海鮮丼よりも満足度が高い。

　　　　太平洋の台風が迷走している

4日目　稚内-名寄

　　　　　晴　宗谷周辺は晴れていた。

　　　　　函岳にいくぞ！と思っていたけど、台風で閉鎖していた。

　　　　　台風はいなかったはずなのに雨雲に襲われる。

　　　　　名寄の宿は、同部屋の人に殺意を感じた。

　　　　　いびきをかくことは仕方ないとはいえ、私の安眠を邪魔していることも事実である。

　　　　　うるさ過ぎるいびきは迷惑である。

5日目　名寄-札幌　雨ぇ

　　　　　雨、台風でもないのにひたすら雨。特に何もしていない。

　　　　　安定の寿司屋のトリトン。最高。

　　　　　しかしタコの子の軍艦が品切れで食べられなくて悲しい。

　　　　　太平洋上の台風が北上を始める。ヤバイ。

6日目　札幌-苫小牧

　　　　　快晴　最終日に驚くほどの快晴。

　　　　　小樽から定山渓を走って、スープカレーして、知り合いの店でだべって

　　　　　支笏湖湖畔を流し&演習林を抜けて苫小牧。

7日目　帰りのフェリーも行きのフェリーの知り合いと同便

　　　　　楽しく過ごす。

　　　　　台風が関東に到達する前に、無事着岸。

走行距離　1400km程度

とても不完全燃焼な 2016年北海道でした。

東京に帰ってきた日には次の台風でフェリー結構、

その翌週にはあちらこちらで甚大な被害

・開陽台一部崩落

・水没した呼人浦

・崩壊した青い池

・通行止めの日高国道

・崩落した石北線

今年の行楽は、その土地にさんざんなことが起きていてツライ。

　5月　阿蘇熊本旅行の前に熊本大地震。

　8月　北海道旅行の前後に台風直撃。

　10,11,12月の旅行は控えようかどうしようか。

1日目：小樽上陸後、函館本線を南進し途中江差線を通りつつ函館。函館から北上して室蘭本線を苫小牧。苫小牧から日高まで進む。
　　　　　函館ではハッピーピエロでバーガーを食し
　　　　　室蘭にて炎上した「さんふらわあ　だいせつ」を見学する。焦げ臭い。
　　　　　鵡川で海鮮丼を楽しむ。
　　　　　曇天の中をひたすら駅をめぐる割と辛い日程だった。
　　　　　　　函館本線の清里-函館間を制覇
　　　　　　　江差線を制覇(Complete!)
　　　　　　　函館路面電車を制覇(Complete!)
　　　　　　　室蘭本線を苫小牧、沼の端まで制覇。
　　　　　　　日高本線を苫小牧-日高間を制覇。
2日目：日高本線を経由し襟裳岬。襟裳から帯広に抜けた後、日勝峠でUターンして根室本線を通り厚岸まで
　　　　　襟裳周辺は、つらい。個人的にあまり楽しくない。
　　　　　帯広では話題の「マルセイバターサンドアイス」を食べる。
　　　　　道央自動車道ができても日勝峠は大型トラックで流れが悪い。
　　　　　のぼりは登坂斜線があるおかげでスイスイ行けるけれど、下りになるとひたすら辛い。
　　　　　ただ、6速アイドリングでトコトコおりたり、風景をじっくり楽しんだら楽しかった。
　　　　　ひたすら駅をめぐるという割と辛い日程だった。  
　　　　　厚岸のカキは昔に比べると値上げされてたような。でも8個で1200円というのは幸せの世界。
　　　　　　　日高本線　日高-様似を制覇(Complete!)
　　　　　　　根室本線　新得-厚岸を制覇
3日目：厚岸から根室往復。
　　　　　早朝5時に6.5度という低温にやられる。すごく寒い。
　　　　　根室から厚岸の戻りは「北太平洋シーサイドライン」を通る。やっと北海道ツーリングらしくなってくる。
　　　　　厚岸から弟子屈までの間に「広域林道塘路湖線」約20kmのフラットダートを通過する。北海道ツーリングらしい！
　　　　　弟子屈から美幌峠に上り、晴天の屈斜路湖を眺める。ビバ北海道！
　　　　　美幌峠から屈斜路湖に戻り「屈斜路湖半林道」約20kmのフラットダートを通過する。最高だ！
　　　　　屈斜路湖からは釧網本線・石北本線を抜けて北見へ。　知床に行かなかったのは心残り。
　　　　　北見では回転寿司トリトン。たこの子という軍艦ネタが大好物ですが、ほかの人からの評判はいまいち。
　　　　　　　根室本線　厚岸-根室を制覇する
　　　　　　　釧網本線　釧路-網走を制覇する(Complete!)
　　　　　　　石北本線　網走-北見を制覇する　
4日目：北見から石北本線を抜けて旭川へ。旭川から宗谷本線に沿って美深まで。
　　　　　道の駅びふかのキャンプ場にさっさとテントを張って、このツーリングの主目的に向かう。
　　　　　テントに荷物のほとんどを置いて　美深-加須美峠-函岳-歌登に抜ける「美深歌登大規模林道」「道北スーパー林道」を走る。
　　　　　もう、最高。これぞ北海道。
　　　　　歌登から乙忠部に抜ける「風烈布林道」も抜ける。来てよかった。
　　　　　乙忠部から宗谷岬、稚内、サロベツをぬけ、宗谷本線に沿って美深に戻る。
　　　　　北海道に来た目的のほとんどはこの4日目のためにあった。
　　　　　　　石北本線　北見-比布を制覇する　
　　　　　　　宗谷本線　蘭留-稚内を制覇する
5日目：駅をめぐるという惰性を消化する日。
　　　　美深から宗谷本線に沿って旭川、旭川から富良野線を制覇。
　　　　根室本線の残りの駅を改修しつつ滝川へ抜ける。
　　　　滝川から深川まで函館本線を回収し、深川から増毛まで留萌本線を制覇する。
　　　　増毛から小樽方面までオホーツク海を攻める。
　　　　途中でトンネル工事を多数見かける。　
　　　　トンネル好きにはたまらない、トンネル内分岐で新トンネル建設という燃える工法が取られていた。
　　　　札幌北部の地下鉄を回収しつつ、函館本線の札幌ー銭函間を回収する
　　　　　　　宗谷本線：蘭留-旭川を制覇する(Complete!)
　　　　　　　石北本線：比布ー旭川を制覇する(Complete!)
　　　　　　　留萌本線：深川-増毛を制覇する(Complete!)
　　　　　　　富良野線：旭川-落合(Complete!)
　　　　　　　根室本線：滝川-金山(Complete!)
6日目：駅をめぐるという惰性を消化する最終日
　　　　銭函から札幌北部の路線を回収。新十津川まで札沼本線(学園都市線)を回収する。
　　　　深川から江別まで函館本線を回収する。
　　　　江別から夕張、南千歳を回収する。
　　　　南千歳ー札幌を回収する。
　　　　　　函館本線　銭函-旭川(Complete!)
　　　　　　室蘭本線　岩見沢-苫小牧(Complete!)
　　　　　　石勝線　　夕張-千歳(Complete!)
　　　　　　学園都市線　札幌-新十津川(Complete!)
　　　　　　札幌地下鉄　南北線、東豊線、路面電車(Complete!)
　　　　　　　　これにより北海道557駅すべてを制覇
7日目：札幌から苫小牧へ
　　　　友人と飲んでぐったりして　余力で移動。
　　　　途中支笏湖の丸駒温泉したり、
　　　　「第二縦断林道」を通過する。
　　　　第二縦断林道の北半分はしまったダートで走りやすい。
　　　　南半分は砂地があり、すごく怖かった。でも、また行きたい。

東京から新潟、　大洗から東京分も含めると
　総移動距離　3800km

上信越道・上田菅平ICから関越道・渋川伊香保ICまでにいたる約160kmのツーリング
菅平高原、毛無し峠、白根山、草津を抜けてきました。(水色マーキング)
中之条から渋川の間は街中を通るので面白くないですが、時間と体力がある方は
赤色の万沢林道と秋鹿大影林道を経由するのもよいかもと気づいたのは帰ってきた後。

2014年の毛無峠は11/14 15:00から閉鎖されてしまうようです。
山の上の紅葉は既に終わっていて、落葉もほとんど終わっていました。
この日は地上が濃霧(雲?)だったので上からの眺めはファンタジー感がありました。

 
 
それにしても、峠からのこの眺め・・・
群馬恐ろしいなｗ

今度は万沢と秋鹿いこう。

去年の秋鹿・・画像がない。
去年は万沢通れなかったんだよね。ことしは通れるようになってるらしい。いかねば。

日光宇都宮道路・今市ICから鬼怒川を登り 会津田島、会津若松を抜け 磐梯ゴールドラインと磐梯吾妻スカイラインを通り 福島に至る約220kmの旅。 これを・・・ 3回走ってきました。 9/14：DさんとYさんと会津若松の"むらい"に行こう！ 　　　　勢いあまってゴールドライン･スカイラインを走破してしまう。 9/15：北海道帰りのKさんと栃木まで走ろう! 　　　　同じ道を今度は逆向きに走って行く。 9/23：弟と走る・・・・ 　　　え、福島?走ったことないよ?の感で一緒に走る。"むらい"も食べるw

ソースカツ丼を食べてニコニコしていた一行の上に雨が降り始める。
テンションが下がり気味&翌日お仕事のDさんはそこで撤収。
残されたYさんと私は　「そうだ 磐梯 に行こう。」(唐突)
そうして北に向かった二人に対し磐梯山は脅威の天候回復を見せた。(写真右)
雨?知らない子ですね。

ゴールドラインをエンジョイし。スカイラインでエキサイト。
　　
吾妻山に到着するころには日差しは傾き始め、帰るのが面倒くさくなったので福島駅近くの快活CLUBで朝を迎える。

■2回目
北海道ツーリングからKさんが青森から南下してくる!
それじゃ一緒にどこ行こう?　　　・・吾妻山?

ということでもう一回。この日は天気もよく、浄土平と吾妻富士で撮影。
吾妻ビジターセンターが小さく見えるし、その奥では煙を出しているのも見える。
その後スカイラインを抜けて猪苗代湖方面にぬけてランチ。

　
ハンバーガーをおいしそうに撮影するのは･･あきらめた。
でも味はおいしかった。胃はもたれた(
そして会津若松を経由して、大川ダムを見学して。栃木に帰った。

大川ダムでは・・・「この山の向こうには隠れたダムがあるんだよね」という情報を得る。

■3回目
今回はGSRとGo。
福島まで高速で一気に北上。
吾妻山にもまた登ってしまう。。
”むらい”もまた食べてしまう。。
だがしかし。今回は
大川ダムのと対になる大内ダムを経由した。
道としてはこちらのほうが楽しいなぁ。

  
あとは、、今市まで下らず、那須に抜けて高速で帰ってきました。

会津周辺は、もうしばらくはいいかなｗ

■第一縦貫林道
支笏湖と千歳の間にある原生林を通る大規模な林道。
時々ゲートがあって、閉じているところと閉じていないゲートがあるようだ。
基本はフラットで砂利+土で、走りやすい。
出口のゲートが閉じていて困った・・・
キャンプ道具満載でも走り抜けられる道路。
分岐路も多数あるので、また行ってみたいところ。

■オンネトー
オンネトーの湖を見に行くとその先に続く林道。
第一縦貫道と似た感じ。
キャンプ道具満載で通過。
貫通している道なのでオンネトー観光ついでに通り抜ける感じ。

■屈斜路湖林道
荷物はキャンプ場においてきてからの通過。
ほとんどが土だったような。
小雨の中の通過だったものの水溜りや泥はほとんどなく快適。
唯一最後に大きな水溜りがあってちょっと勇気が必要でした。
リヤタイヤがヌルヌルルル
距離も程よい感じなので晴れているときにもう一度行きたい。

■池の湯林道
屈斜路湖半の後に続けて行った林道。
特に、なにも、ない。

■コムケ湖
今回は写真を撮り忘れた。けれど2012年の写真で濁す。
淡水と海水が入り混じるコムケ湖。
その海側の狭いところを走ることができるフラットな道。

■加須美峠&函岳林道
今回の一番星。もっと行きたい。
一部砂利が深いけれど、上りで空転するほどではない。
急停車すると砂利がすべるかもという程度。
途中の眺めもすばらしく、山頂のレーダー裏の眺めは絶景。
天気がいい日はキツネが路上で昼寝しているのでご用心。
 
  

■美深歌登林道
函岳から繋がっていて、オホーツク方面に出られる林道。
函岳側数km位はちょっと難易度が高め。ちょっと荒れていて勾配強め。
それらを過ぎると、写真のような御褒美林道という感じ。胸キュン。
こんな整備されたフラットダートは見たことがない。すごすぎ。

■風烈布林道
歌登林道を抜けて、ちょっとだけ南に移動して入ることができる林道。
最初の数kmは森が深くて雰囲気が怖いですが、基本はフラットなので簡単。
海側の10km位はこれも御褒美林道。

函岳林道、美深歌登林道、風烈布林道は名寄からオホーツク海までほぼ連続して走れる
優秀な道。

■エサヌカ
ツーリングマップルなどで有名な道の両サイドが地平線の先まで牧草地。
として有名なエサヌカ線。
そのエサヌカ線のさらに海側にあるのが今回の道。
ほかの林道とは違ってあまり整備されておらず、関東の川の土手みたいな感じ。
水溜りが転々とあって、凸凹している。
それでも、関東の河川敷の道よりははるかに良い道です。
鹿がたくさんいるのでご用心。
画像は動画からの抜き取りです。

今回は数多くの林道を通過することが目的。
赤文字が非舗装路

1日目　苫小牧-第一縦貫林道道(閉鎖で折り返し)-千歳-第一縦貫道(通過)-千歳-帯広(YH)

2日目　帯広(YH)-ナイタイ高原-オンネトー-屈斜路湖-摩周湖-開陽台-羅臼-知床-斜里-屈斜路湖(テント)

3日目　屈斜路湖(テント)-屈斜路湖林道-池の湯林道-適当な街中-コムケ湖-名寄-美深(テント)

4日目　美深(テント)-函岳林道-美深歌登林道-風烈布林道-エサヌカ-宗谷丘陵-サロベツ-美深(テント)
5日目　美深(テント)-函岳山頂-名寄-美瑛(YH)
6日目　美瑛(YH)-シューパロダム-夕張-札幌-苫小牧
約2000kmツーリング。