①両国駅西口を出て右に進みます。

③オンラインチェックイン済みだったのでアプリのQRコードを受付カウンターでかざすだけで領収書の発行、カードキーの発行がされてスムースでした。

セキュリティ対策で最近多いカードキーをかざしてエレベーターに乗り込み部屋に移動しました。

今回は奮発して高層階オプションをつけたので実質は3400円より高くなってしまいました(^◇^;)

ベッド下にスーツケースが入れられるスペースがありベッドの座高は高めでした。

④トイレ・バスはユニット式。浴槽はアパホテルの特徴の卵型浴槽。179cmの私には狭かったです。

アメニティもひと揃い常備されていました。

⑥便利だと思ったのは大浴場の混雑状況が部屋のモニタから分かることでした。今回は大浴場の利用はしませんでしたが、次回泊まる機会がある時は利用してみたいと思いました。
⑧両国らしく相撲の力士の絵が飾ってあり海外のお客様にはウケがいいかもしれないですね。
⑨宿泊フロアの廊下はマンションの内廊下式で広くはないけれど、ホテル特有の天井の低い、狭い印象はありませんでした。

最上階にはプールやレストランラウンジもあるようでリゾートホテル感もあり次回こちらも観に行ってみたいと思いました。

桜の開花の宣言がされた日に雪が降るという不思議な日でしたが新駅開業ということで夕方過ぎても沢山の人が観に来ていました。

駅名表記が明朝体なのも話題のようです。

コンコースからホームは吹き抜けになっていて開放感があって気持ちがいい空間でした。

ホームは木目調の仕上げがされていて和をイメージした感じがまた良いと思いました。

ホームからコンコースに向かう階段を見てみました。

品川経由で来てみましたがあっという間に着くので朝晩の通勤混雑による遅延の影響が今後どのようになるのかなぁと思いました。うっかりすると乗り過ごしてしまいそうな近さでした。笑

リンクの動画は帰宅時、都営浅草線・泉岳寺駅まで歩いた時の動画です。周辺はまだまだ開発工事のため何もありませんがこれから活気付いていったらいいな。

この記事は前半のソラシドエアとオリエンタルエアブリッジの記録です。

晴れててそんなに寒くもなく沖どめも苦ではありません。

パステルカラーの機体が綺麗です。

沖どめの時は機体を真近に見られるので何気に好きです。

機体はB737-800。

ロゴマークの笑顔が良いですね♪

ANAではコンソメスープですが、ソラシドエアではアゴユズスープが人気みたいです。

飲んでみたら出汁とゆずの香りがとても美味しくてお土産にも買ってしまいました。

約1時間30分のフライトで宮崎ブーゲンビリア空港に到着。

次のフライトまで2時間ほどありましたが市内には行かず空港の展望デッキで飛行機観て過ごしました。

次のフライトは、オリエンタルエアブリッジで福岡に向かいます。

因みにソラシドエアは宮崎県、オリエンタルエアブリッジは長崎県を拠点とする航空会社です。

スターフライヤーは北九州が拠点でしたね。

今回は沖どめではなくボーディングブリッジからの搭乗でした。

機体がはっきり見えませんがプロペラ機です。

機体が小さいためボーディングブリッジのサイズが合わず渡り廊下的な橋が取り付けられ乗り込みます。

機体はDHC8-Q400。

初めてのプロペラ機です。

座席は最前列窓側で足元広かったですがあまり景色は見れないポジションでした。
のぞき込んでようやくプロペラを確認する事が出来ました。

飛行時間は約50分あっという間に福岡到着でした。

福岡は雨で風も強く、宮崎とは全く天気が違ってて驚きました。同じ九州でもこうも天気が違うものなのかと感じました。

オリエンタルエアブリッジ便は沖どめだったのでバスに乗り込む時はグランドスタッフの方が傘を差して濡れないようにしてくれていた事にとても感謝しました。
この後、次の名古屋（中部）便まで時間が余りなく到着ホールで他の乗客とは別ルートで搭乗ゲートに向かう事になりました。

後編に続く…。

エコノミーなのに広々シート、ビデオサービスまであるのは本当すごいですね。

ほぼ満席の機内。黒革のシートがカッコいいです。

羽田空港では沖どめでバスで到着ロビーに移動でした。

バスに乗り込む前に期待をパシャリ♪ 黒色の期待は重厚感があり本当カッコいいですね。

移動バスの車窓風景は動画でアップしています。

良かったら見てみてください。

→ https://youtu.be/-bV2MwwaUuU

またどこかで飛行機に乗ったらアップしたいと思います。

バニラエア、Air Asia、JALに乗って日帰りの旅をしてきました。

《まとめ》

・LCCは各社搭乗開始時間に違いがあり、手続きは極力早め早めが吉。

    (問答無用で待ってくれない可能性があるため)

・座席は各社各機体で仕様違うが、とにかく足元が窮屈。

    (エコノミークラス症候群にならないよう気をつけなきゃです)

・機内食はお好みで。(バニラエア、Air Asia は、ペットボトルは許容されてるようでした。)

※LCCは初めてで手続きや機内の様子が分からなかったので、ちょっとドギマギしながらの旅でした。

天井むき出しの簡素な内装の成田空港第3ターミナルでエアアジアの登場手続きをして旅のスタートです。

9時発新千歳行きは、出発90分前の7時30分から登場手続きが始まります。

7時過ぎに空港に到着してすぐにカウンターに向かったら、早すぎて受け付けてもらえませんでした。

しばらく待って7時30分を過ぎに再び搭乗手続きをしにカウンターへ。すでにお客さん並んでいました。

機内持ち込み手荷物は2つに分けた荷物の総重量7キロまでと制限があり、カウンターに行く前にまずチェックがありました。

大した荷物の入っていないリュックを１つ受託手荷物として預けてみました。

JALやANAとは違う手順として、預けた荷物の再検査必要となった場合、アナウスで呼び戻しがある事でした。約10分ほど待ってアナウンスが無ければ保安検査所を通ってくださいとのことでした。

荷物検査の結果を待つ間、カウンターの周りをウロウロしなければならないのはすごく非効率に感じました。

確かに再検査の必要のある人は呼び戻されてて荷物の確認などで更に時間を要してました。その数が結構多くて混雑の原因のひとつかと思ったほどでした。

10分では不安で15分くらい待って保安検査所に向かいました。検査合格の案内してくれた方がスムースな気がしました。

保安検査所はほかのLCCの乗客も一緒に通るので大混雑。登場開始30分前に搭乗ゲート前に集合に間に合うのか不安になるくらいでした。

時折「保安検査所待ちでも間に合わなかった場合は出発してしまいます」と各LCCが焦らせるようなアナウンスをしてくれるのですごく不安になりました。

なんとか保安検査所を10分ほどで通過。

この時8時10分。搭乗開始20分前でした。

搭乗カウンターの受付開始直ぐに手続きしましたが搭乗ゲートに向かうまで40分くらいかかりました。

搭乗開始の時間になって手伝いの必要な人の優先搭乗から始まり順次搭乗が始まりました。

バス移動のためギリギリよりは早めの行動が良いと思いました。

無事機内に乗り込みました。

座席間隔は狭いです。

でも中央の通路は逆に広いような印象で座席に手荷物をぶつけたりする事なくスムーズに移動できました。

前の座席に膝がぶつかりそうなほどでした。

椅子に深く座ればもう少し足元広くなりますが、ほぼ垂直の座席に深く座って2時間のフライトは窮屈だと思いました。

機内はこんな感じ。

バニラエアと同じA320の機体でした。

最後尾の座席だったからなのか座席はとにかく窮屈で足元の余裕はゼロでした。

膝が常に前の座席にくっついてしまうので、2時間のフライトで脚が痺れて痛くなりました(泣)

長距離便の時は気をつけなきゃいけないですね。

足元はエコノミークラスで拳2〜3個の余裕があり前のシートに膝がぶつかる事はありませんでした。

フライト時間も羽田空港まで短く途中気流が不安定な事もあり機内サービスは雨を配る程度でほとんどありませんでした。

成田→新千歳→中部国際空港→羽田、市内観光ゼロLCC2社とJALの3便乗り比べの旅でした。

前乗りで第2ターミナルに直結しているカプセルホテル・9Hoursに宿泊してみました。

夜も遅かったのであっという間に寝落ちしてしまいました。

カプセルの中はけっこう広くて快適でした。

今回はANAで羽田→松山に行き三井アウトレットパーク林口の點水樓(点水楼)で小籠包を食べるのが目的です。

飛行機はB767-300。

窓からも青い空、白い雲が浮かんでました。

空港の敷地をぐるっと回って正面からも撮ってみました。

空港近くを少し歩いてみました。

回転寿司屋さんがありましたが、16時頃ではあまりお客は入っていませんでした。

南京三民駅まで歩いて電車移動で三井アウトレットパーク林口を目指します。

乗り換え駅で再びチケット(トークン)を買って三井アウトレットパーク最寄り駅の林口へ。

こちらの券売機もタッチ式。

林口駅から10分くらい歩いたところに三井アウトレットパークがあります。

結構広かったです。

日本の三井アウトレットパークと変わらない印象で買い物ができそうでした。

目的の點水樓(点水楼)の小籠包

あさま号603号を予約しました。

日曜7時台の東京駅は人がほとんどいなくて写真も撮りやすかったです。

東京駅は秋晴れのいい天気でした。
間も無く駅舎上に日が昇ります。

改札を通りホームへ。

あさま号が12両編成で入線してきました。

グランクラスは12号車です。
1車両に3席×6列の18席。

東京駅からは誰も乗ってこなくて貸し切り状態。

(上野→高崎間は、1組乗ってきたけどそのあと上田まで再び貸切でしたww )

ほんと1席が大きくて快適です。

リクライニングも背面、座面、フットレストと

好みに合わせて使用出来ます。

ここぞとばかりに全開で利用させていただきました。

食事のサービスがないのでテーブルは使用しませんでしたが、

東北新幹線のグランクラスとは違った構造だったように思います。

次回乗る機会があればよく観てみたいと思います。

通路は和をモチーフにした綺麗な壁で特別感がある雰囲気にさせてくれました。

ほとんど寝ていてあっという間に目的地上田に到着。

真田幸村公像が「よっ！」て感じにお出迎えしてくれました(^.^)

9月の3連休を利用して沖縄発バンコクはへ1泊3日で行ってきました。初のスイートチェックインが利用できると喜んでいたのですが失敗した話。

出発の羽田空港でスイートチェックインしてラウンジを体験しようと思ったのですが笑顔かつ丁寧に付き添いでロビーフロアまで追い出されました (笑)

「ここはダイヤモンドステータスの方のカウンターになりますのでCゲード手前のプレミアムチェックインをご利用下さい」と。

ロビーで行き交うお客さんがチラ見しながら通り過ぎ遣りとりしてる自分が気恥ずかしくなりました。

何が起きたのかすぐには理解出来ず「そうなんですか。分かりました」とトボトボとスイートチェックインカウンターを後にしプレミアムチェックインカウンターへ。

プレミアムチェックインカウンターは並んでいたので、ここも諦めて一般ゲートで手荷物検査することにして制限エリア内へ。

 (ダイヤモンド効果を発揮するヒマなし…)

スイートラウンジに行って入室の時の搭乗券チェックで理由が判明。

搭乗券を読み取り機にかざすと、ここでもピピピッっとエラー音。また追い返されるのかと思ってちょっぴり緊張しました。

カウンターのスタッフ3名が立ち上がって集まってきます。スタッフのお一人が「ダイヤモンド取得前のご予約ですか？ 確認いたします」とおっしゃったのを聞いてようやく理解しました。

ステータス情報確認してもらい現在ダイヤモンドステータスだと分かり無事入室する事ができ、出発前の時間をラウンジゆっくり休む事が出来ました。

あとでSFC修行された方々のブログを検索するとステータスの書き換えを依頼する必要があるらしく、サービスデスクに電話するんだそうです。

今回乗ったのはデルタ航空、以前に比べてアジア路線が少なくなったそうですが、シンガポール便は飛んでいるとのことで予約してみました。

15日は小雨降る肌寒い日でした。

シンガポールに合わせて半袖で来たのが失敗でした。

デルタ航空は、チケットの種類や座席番号によって

プレミアム、スカイプライオリティ、ゾーン1〜3と分かれていて搭乗の時、ゲート近くに看板が立つので迷わず並べてスムースです。

ゲート前の狭いスペースに看板が立って、そこに人が殺到しますから自分がどの列に並んでいるのか注意が必要です。

機体はB767-300ER

機内誌、サービス案内、機内WiFiの案内、安全のしおりはこんな感じ。

安定飛行に入りベルト着用サインが消えたら機内サービスが始まりました。

まず、おしぼりが配られました。

キッチンペーパーみたいのを少し湿らせてレンジでチンしたような感じで受け取った瞬間、やけどしそうで焦りました(^^;;

 (その時、乗務員さんはトングを使って配っている訳が分かりましたww )

深夜到着になるのでホテルは、空港近くのホテルにしました。事前に予約確認メールを入れて、深夜到着のフライトで、日付が変わってしまうけどチェックインしたい事を伝えたら運良くOKが出たので、到着後すぐに移動しまた。

深夜チェックインがNGだった場合、24時間開いているチャンギ空港で始発まで待機する事になるかもしれなかったので、OKが出て本当に良かったです。

ホテルに到着後、シャワーを浴びて即寝落ちな初日となりました。