もうなくなってしまったかと思ったら醸造所が無事だったのは幸いだった

ガシガシうまい日本酒を作って盛り上げてもらいたい
早くみんなで祝杯をあげられればいいなぁ

http://mainichi.jp/photo/news/20110330k0000e040020000c.html

　宮城県・気仙沼港近くに本社を構えていた酒造会社「男山本店」が、東日本大震災から停止していた新酒の仕込みを再開し、初めての日本酒が完成した。社屋が全壊し、電気や水道も通じないまま再開にこぎつけた。避難所生活を送る社員もいる中、震災後に完成した日本酒に、同社は「気仙沼の復興のきっかけになってほしい」と期待を込めている。

　同社は大正元（１９１２）年創業。県産米を使った「伏見男山」などの日本酒で知られている。

　沿岸部にある本社事務所は津波で全壊。濁流は高台にある醸造所にも迫ったが、数メートル手前で止まり、昨秋から仕込みを続けてきた、「もろみ」のタンクも無事だった。

　しかし、自宅が全壊したり家族が犠牲になった社員も多い。社長の菅原昭彦さん（４９）は今春の再開をあきらめかけた。しかし、多くの被災者から「地場産業で気仙沼を元気にしてほしい」という声が寄せられ、２２日に仕込みを再開した。

　電気や水道、ガスも不通のままだが、井戸水でタンクを冷やし、発電機で機械を動かしてもろみを搾った。１升瓶３２０本分の新酒が完成し、２８日にようやく瓶詰めを終えた。

　残った酒かすで甘酒を作り、避難所でふるまって、古里の味で体を温めてもらおうとも考えている。菅原さんは「自分たちの仕事をすることが復興につながる」と話す。ただ、震災後に完成した酒はしばらく保管するつもりだ。「いつになるか分からない。街が元気になった時、みんなで祝杯を上げたい」【茶谷亮】

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110322/bsd1103220500001-n1.htm

東日本大震災では鉄道、港湾、道路など主要な交通インフラに大きな被害が発生し、現在も復旧作業が続いている。ＪＲ東日本は、大きな余震がなければ東北新幹線の盛岡－新青森間の運転を２３日から再開する見込みだが、全線再開の見通しは立っていない。設計上の想定を超える今回の大地震と巨大津波の発生で、あらゆるインフラ技術が根幹からの見直しを迫られるのは必至だ。ただ政府がインフラ輸出を成長戦略に掲げる中、高速走行中の列車が脱線しなかった新幹線はかろうじて「安全神話」の面目を保った。

[写真で見る]東北新幹線仙台駅で確認された地震でゆがんだ線路

　◆前触れ検知→停止

　那須塩原－新青森間で運転見合わせが続く東北新幹線は、昨年１２月に新青森まで開業、３月５日には最新鋭のＥ５系車両「はやぶさ」の運転が始まったばかりだった。

　東日本大震災が発生した１１日午後２時４６分。「はやて」など走行中の東北新幹線各車両は、地震の“前触れ”となる初期微動を検知して、本格的な揺れが始まる前に停止動作に入っていた。現状の最高速２７５キロで走行している場合、「停止には４キロメートルの制動距離が必要」（ＪＲ東関係者）で、この間に脱線すれば大きな被害につながる可能性があった。

　実際、２００４年に発生した新潟中越地震では、上越新幹線の「とき３２５」８両が脱線。乗客、乗員にけがなどはなかったが、過去に乗客の死亡につながる重大事故を一度も起こしていない新幹線の「安全神話」に大きな疑問が投げかけられた。

　しかし今回の東北新幹線の場合、車両は無事に停止し、地震発生から８時間以上が経過した午後１１時頃に、乗客を乗せた１１本すべてで脱線が生じていないことが確認された。その後の調査で、試運転中の無人車両１本が、仙台駅構内で脱線していたことが判明したものの、高速走行中の脱線という最悪の事故は回避された。

　◆苦い教訓生かした

　ＪＲ東によると、中越地震以降、技術チームは地震の初期微動検知から停車動作に入るまでのわずかなタイムラグの短縮に取り組んできたという。その結果、動作を１秒短縮できる新システムを開発し、０９年までに東北新幹線の車両すべてに、このシステムを導入していた。

　同社は「なぜ脱線が防げたのかは、時間をかけた調査・分析が必要。直下型だった中越地震とは揺れの質が違う可能性もある」（関係者）としているが、中越地震を教訓とした新システムは脱線の回避に少なからず貢献したとみられる。

　温暖化対策や新興国のインフラ整備で、国際的に高速鉄道の導入計画が相次ぐ中、「最大級の震災を受けても脱線しなかった点は、新幹線の評価につながる可能性もある」（シンクタンクの研究員）という。

　一方で、東日本大震災は新幹線の安全運行を支える地上設備にも大きな爪痕を残した。

　地震の被害は、線路や高架橋など地上設備だけで約１１００カ所。ＪＲ東によると、車両や信号に電気を送る架線の断線が４７０カ所、電柱の損傷も４７０カ所に上る。レールがゆがむなど線路の損傷も約２０カ所に及び、全線再開のめどが立たない状況には、地震に対する鉄道インフラの脆弱（ぜいじやく）性を指摘する声も上がっている。

　ＪＲ東は、川崎重工業などと米カリフォルニア州の高速鉄道計画への参加に意欲を示しているが、今後の新幹線輸出に向けては、運行を支える各種設備の耐震性や、早期復旧の危機管理といった総合的な安全対策ノウハウの信頼性も問われそうだ。（高山豊司）

日本も負けてられない

http://www.soccer-king.jp/news/germany/article/201103271135_garmany_kasachstan.html

26日に行われたユーロ2012予選のドイツ対カザフスタン戦で、スタンドに大きな日の丸が掲げられ、東北地方太平洋沖地震の被災地へ向けてメッセージが送られた。

　この日の試合が行われた場所は、ドイツのカイザースラウテルンにあるフリッツ・ワルター・シュタディオン。5年前に行われたドイツ・ワールドカップで日本がオーストラリアとの初戦（●1－3）を戦った、非常に縁のある場所である。

　キックオフ前、バックスタンドには大きな日の丸と、「私たちは日本の皆さまと共にいます」と日本語で書かれたボードが掲げられ、黙祷が捧げられた。

　内田篤人やチョン・テセなど、Jリーグ出身の選手が多く在籍するドイツでは、ブンデスリーガ第27節の1部、2部の全18試合で東北地方太平洋沖地震の被災者に向けてキックオフ前に黙祷を捧げ、全選手が喪章を付けて試合を行うなど、メッセージを送り続けている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110327/dst11032722390075-n1.htm

氷のように冷たい水に何時間もつかりながら、津波に襲われた車からお年寄りを次々と救い出した少年がいる。東日本大震災で死者が２千人を超えた宮城県石巻市。助けを求める声を聞き、われを忘れて救助し続けた。少年は自宅を流され幼なじみも亡くし、温かい町が変わり果ててしまったことに落胆しながらも、阪神大震災のちょうど１年後の「１・１７」に生まれたことに今、宿命を感じている。「若い僕たちが立ち上がらないと。町の復興も僕らがやります」。（藤原由梨、写真も）

　石巻市の中学を卒業し、地元の水産高校に進学する菊地透也君（１５）。自宅近くで買い物を済ませ、母の由理さん（４３）が運転する車中に居ながら、激しい揺れがすぐに分かった。気付けば津波はすでに間近まで来ており、あわてて２人でやや高台にあるＪＲ渡波駅に駆け込んだ。「振り向いたら車がおもちゃのように流されていて信じられなかった」

　駅は海岸から約２キロ離れていたが、こぢんまりとした駅舎を取り囲むように濁流が押し寄せ、何人もが目の前を流されていった。駅舎にはすし詰めになるほどに大勢が逃げ込んだが、「助けて」という悲鳴にも誰も動けなかった。何もできないふがいなさと怒りがこみ上げてきた。

　水の流れが落ち着いたころ、駅前のロータリーに流れ着いた車数台に人影を見つけた。車の上にさらに車が積み重なり、危険な状態だった。

　身長１７０センチ、体重５０キロのきゃしゃな体。由理さんに「大人に任せなさい」と制止されたが、覚悟は決まっていた。「自分がやらなかったら、死んでしまう」。ジャンパーにスエットという軽装のまま、胸まで水につかりながら車のドアをこじ開けた。

　日が暮れてからは、誰かの持っていた懐中電灯の明かりだけが頼りだった。「車体が壊れてなかなかドアが開かない車もあったが、なぜかそのときは強い力が出た」。駅舎にいた人たちも手助けしてくれるようになった。高齢者を６～７人助け終えたとき、寒さで震えている自分にやっと気付いた。

　水が引いた翌日、避難所になっていた近くの小学校で、家族全員と再会できた。海に近かった自宅は土台しか残っておらず、周辺は半数以上の家屋が被害にあった。２軒隣に住んでいて「何でも話し合えた」という幼なじみの同級生の女の子は、自宅から１キロ以上離れた場所で遺体で見つかった。「あいさつをすれば言葉が返ってくる温かい町が、震災を境に寂しくて悲惨な場所になってしまった」

　震災から１週間後、「お礼を言いたい」という高齢者のメッセージを携えて市職員が避難所に訪ねてきた。「そんなつもりで助けたのではない」と直接会うことは断ったが、助けた人が自分を覚えていてくれたことがうれしかった。そして、阪神大震災からちょうど１年後の平成８年１月１７日に生まれたことを今になって意識するようになった。

　「阪神大震災もみんなが力を合わせて復興したんですよね。この町も僕ら若者が立て直します」。避難所で炊き出しなどに走り回るボランティアをみて、将来は困っている人を助けられる人間になりたいと心から思っている。

故郷の先鋒隊としてとしてがんばってもらいたい

http://mainichi.jp/photo/news/20110325k0000e040090000c.html

東北を代表する土産菓子として１日２５万個の売り上げを誇った「かもめの玉子」。製造元、岩手県大船渡市のさいとう製菓は、東日本大震災の津波で被害を受け、製造中止に陥った。そんな時、社長の斉藤俊明さん（６９）を励ましたのが、工場に残った銘菓を受け取った被災者が見せた笑顔だった。「人を元気にするのが、お菓子だ」。復興の先陣を切ろうと動き出す。

　「かもめの玉子」は魚以外にこれといった特産品がなかった街で名物を作ろうと、斉藤さんが中心になって考案し、１９５２年に発売を開始。６０年代前半にホワイトチョコレートでまんじゅうを包んだ現在の形になった。名前はもちろん、５００メートルほどの距離にある港を飛び交う鳥の名から。しかし、その海から津波はＪＲ大船渡駅近くの商店街にある本社兼総本店まで押し寄せた。２階建てビルは鉄筋コンクリートの外壁だけが残った。

　津波で同県と宮城県沿岸の直営５店舗はいずれも営業できないほど大きな被害を受けた。大船渡市赤崎町の工場は津波の直撃こそ免れたものの、壁には深いひびが入った。自宅も半壊。今は妻の和子さん（６７）と共に親類や知人宅を転々とする。２４日までに関連会社を含めた従業員２５０人全員の無事を確認し、原材料と電気の供給さえあれば、工場を再開できるところまで準備を整えた。

　震災直後、工場に残っていた「かもめの玉子」を、大船渡市と隣接する岩手県陸前高田市の避難所で配った。「久しぶりに甘いものを食べた」「ありがとう」。喜んで頬張る人の笑顔がうれしかった。被災前は近く引退しようと思っていたが「そうもいかない」と闘志がみなぎった。「斉藤さんが動き出したから、自分たちも頑張ろうと思ってもらえたらうれしい」【宮崎隆】

震災復興の春も早く来るといいなぁ

http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-20209220110323

［東京　２３日　ロイター］　東日本大震災で津波被害を受けた仙台市で２２日、同市内の田んぼから体長１．２メートルの小型イルカが１頭救出された。ペット関連会社を経営する平了さん（３２）によると、このイルカは海岸から２キロほど陸側に入った田園地帯で見つかった。

　震災後、動物保護活動を行っていた平さんは、田んぼの近くを通った男性からイルカを見つけたとの連絡を受け、「現場」に急行した。田んぼにたまった海水でもがくイルカを発見すると、ネットを使って救出を試みるも失敗。その後何とか田んぼ内を歩いて進み、救出に成功した。

　イルカは平さんと友人らによって、濡れたタオルで覆われ海に戻された。発見当時は弱っていたが、太平洋に放された際には元気を取り戻した様子だったという。