https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/ 日々のあれこれ、自転車中心に、思うまま綴ってゆきます。　　　　松戸で自転車店 トライサイクル を開業しました。そのこともいろいろと。 ja-jp https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12974236578.html ***************************追記。パナには別タイプが存在し、そちらは加工なしで使えるかも。調査中。***************************アサヒサイクル｜Asahi Cycleのスイミーミニの切換スイッチバンドの修復作業です。スイミーミニは廃番になっていますが、スイッチアッシーの取り寄せはできるということです。ですが必要なのはバンドのみ。形の良く似たパナのNKS374を加工して代替え使用することができました。下が折れたスイミーのもの。パナNKS374のスラ 2026-07-30T17:51:50+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12973155965.html ボトルの洗浄、吸い口周辺の洗浄について試した方法を紹介します。 最近普及してきたナノバブルとか、ファインバブルとかいうシャワーの強い水流を綺麗にしたいところに当ててみると・・・。 画像を載せたくない黒いものがたくさん出てきました。分解ぜずともある程度内部まできれいになったような気がします（気がします）。 各種洗剤、洗浄剤を併用するとさらに効果大かもですね。 2026-07-19T13:28:09+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12971648852.html 千葉市の仕事がちょっと暇になっていたところに、かつてお手伝いに行っていた目黒のサイクルプロショップセキヤからまた来てほしいと頼まれました。松戸の自分の店があるので月に何日も行けないとは思うのですが、通勤用にタイヤを準備しました。選定条件は「28C」で「折りたためる軽量ビード」。あまり深く考えずに選んだのがパナレーサー パセラジャケットでしたが。パセラジャケットについてネットで調べてみると。パセラにしておけば間違いなしとか、耐サイドカット性能と耐リム打ちパンク性能を強化とか、スタンダードタイヤ「パ 2026-07-04T09:43:36+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12971200162.html マイクロシフトのグリップシフトのワイヤー交換をしました。このシフターはシマノの外装6段と互換性があるようで、時々見受けます。これのインナーワイヤーのタイコ、ワイヤーニップルはシマノともカンパとも異なる形状で、外径3.4mmほどです。シマノの内装3段両タイコワイヤーのハブ側のタイコがそっくりな形です。下画像下のタイコ。影の形で先端が丸いことがわかると思います。マイクロシフトのものも先端が丸いです。今回はシマノの一般型シフトインナーを削って代用しました。3本の上がマイクロシフト、下がシマノ、中がシマ 2026-06-29T21:40:35+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12969521916.html ビットリアのトラックタイヤ、ピスタとピスタコントロールのトレッドパターンは肩部の片側のみにラインパターンが施されています。このラインパターンを左右どちら向きに貼るのが正解でしょうか。 深く考えず、常識的に判断すればメーカー名モデル名のプリントがあるほうを右にするのがセオリー。なのでラインパターンは左になるように貼るべきと考えてもよいかと思います。この場合の意図は高速走行時ラインパターンで遠心力で外に膨らむことに耐えるため。あるいはうっかりブルーバンドに入ってしまったとき外にすっ飛ぶことを少しでも 2026-06-13T13:03:20+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12968768629.html ST-5800 ブラケットユニットの交換作業をいたしました。以前の記憶と記録を頼りに、朝飯前の作業でした。 ST-6800のレバー折れとレバー体交換作業 折れたほうのスナップリングを外しピンを抜きレバー体をはずし、新しいブラケットユニットにレバー体を移植。 以前に苦労したバネ掛けも今回はなんなくすみ、スナップリングの入る溝が合っていることを確認してスナップリングを入れてブラケットユニット修復完了。画像の専用工具は無くてもできます。ハンドルに戻す作業はこれからになります。以前に苦労したバネ掛けは赤 2026-06-07T09:26:37+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12968545472.html ホイールの振れ取り調整。タイヤを外してするのが基本かもしませんが、チューブラーの場合はできれば外したくないもの。チューブラータイヤを外さないでの縦ブレ調整。工夫次第でできます。画像はパークツールの振れ取り台。鋳物の昔の振れ取り取り台なら横ブレを見るねじを多めに出してネジとリム内面の隙間で調整します。 2026-06-05T17:32:25+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12967403443.html 電動アシスト車のバッテリー錠の中で鍵先を折ってしまったトラブルからの復旧を依頼されました。 折れた鍵以外の予備はないということで、まずは交換錠セット（バッテリー錠、車輪錠）の取り寄せ。 次は鍵先が中に残ったバッテリー錠をどのように外すか。鍵先が入っていれば開錠できるのではあるまいかと思ったが、開錠はできませんでした。施錠状態の錠を壊すのは難儀な作業と想像され、できればほかの方法を考えたい。 細い針金で鍵先を取り出すことはできました。成功の可能性は低そうに思われたが、折れた鍵の半田での修復を試して 2026-05-26T22:24:37+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12967352849.html 今月、５月のバンク走行は５月２３日の松戸のみになりました。寒かったです。1ｋTTは約0.5秒の短縮ですがまだまだです。 PIST6サイクルクラブ５月３０日は定員に達していて申し込みできずでした。 2026-05-26T12:57:16+09:00 https://ameblo.jp/amekazeyukiarare/entry-12966310100.html 2021-04-29 に書いたブログダブルクロス　ダブルシバリ ここ最近ダブルシバリの作業が数件続きました。かつてのグランプリ覇者からも依頼されました。私、個人的には効果のほどを疑問視していたのですが、明らかな剛性の向上を感じるという選手の声も聞かれます。　　スモールハブの場合狭い場所でのダブルシバリは少々難儀。そもそもスモールハブにはダブルクロスからしてお勧めはしていないのですが依頼されれば作業致します。車輪組でスポークのアヤトリを1本のスポークについて2回するのがダブルクロス。シバリ＝ソルダ 2026-05-16T10:17:21+09:00