未曾有の災害で色々と大変なことになっていますね。
被害に遭われた方には心からお見舞い申し上げるとともに、早く復興できるよう、願っております。

さて、4月1日と言うことで今日から新年度。

amenity221もこの春に色々と変化を迎えます。

………長年住み続けたこの家も今日でお別れ。

103系や南海7000系の爆音が聞こえなくなると思うと……

明日からは新しい生活が待っています。

それでは荷ほどきが終わった頃に。

http://www.youtube.com/watch?v=UplpkvsNc2Q
再生の際は音量に注意してください。
＊今回は速報記事のため、区間紹介は割愛させて頂きます。

10.12.01の撮影です。クモハ225の5001番車で撮影しました。2人乗務していたため、中央での撮影になっていますが、右側でも撮影可能です。なお、前を走る関空紀州路快速が5分遅れだったため、東岸和田付近で詰まっています。

ＶＶＶＦ音はほぼ223系の後期車と同じ....と言うことでいいでしょうか？似ていると思います。あと、やはり新車と言うことでまじまじと見ている人が多かったと思います。

以上、225系に関する速報でした。

ＰＳ.どげんとせんといかんもんが多く残っています。もちろんこのブログもですが.....すいません。

お久しぶりです。2ヶ月半ぶりですね......

この通り一応生きています（笑）

と言うのもマジで死にかけていました（苦笑）

自転車に乗っていたら、後ろから追突され、空中一回転してアスファルトに背負い投げ......

マジ痛かったです。（泣）

と言うことで、体と共に、夏休み前半の努力と、夏休み後半の美味しい部分と、体力の大半と、自由時間の多くを一瞬で吹っ飛ばされたamenity221です。

と言うことでグッスリ寝てぇッッッッ～（叫）

12月はじめにレポートを出すまで叶いそうもありません。

以上半分以上愚痴ですいませんでした。

ＰＳ.
一応今日が5周年記念日。まあ最近の2年は空白気味ですけど......
こんなブログですがこれからもよろしく......でいいのかな？何回も書いている自分に戸惑いを覚えます。

さて、今日のネタは題名のとおりで、この京阪特急60周年記念ヘッドマーク付列車の撮影ネタ。9月1日からの掲出で9月中までの予定だそうです。1日は午後から空いていたので早速撮ってきました。

描かれている車両はおなじみ新色の8000系と、初代特急用車両の1700系でしょうか？（ちなみに1700系は特急の運行が開始した翌年に製造され、それまでは1000・1500型を用いていたそうです）それにしても今年は京阪自体が100周年と言うこともあって、特急60周年はちょっと影に隠れている気がします。

旧3000系を含めた8000系に取り付けられているので、回送列車やその他の種別でも掲出しています。ところで、17時前から運用をはずれる列車って存在するんですね。ちょっと早いような気が.......と、久しぶりに撮影に行ったamenity221です。

少し話がそれますが、エレガント色の8000系が一番映える時間帯は夕焼け時のような気がします。

なお旧色8000系も2日まで掲出していました。と言うのも2日で運行が終了し、工場に入場したようです。せっかく60周年も重なっていますので、何かイベントをして欲しかったような気が......例えばダブルデッカーを抜いたり、8030に組み込んでみたり（ry

最後に快速特急の運用を撮って終了。 結構同業者がいました。

と、途中でも書きましたが久しぶりに撮影に行った気がします。
いつの間にかパンタグラフの端が黄色に塗られていて、ちょっとびっくりです。

　と、言うことで今日は非冷房車についてのエピソード。

　今の時代、鉄道車両の他にも家庭や職場、はたまた小中学校まで、冷房付はほぼ当たり前になっていますが、こんな時代でも、暑い中、窓を全開にして走っている列車も、少なからずいます。

2008年夏に青春18きっぷで旅行をした際に、遭遇したのがこの車両。富山の高岡市周辺を走る万葉線の車両で、デ7070形に分類されている車両です。

車内はこの通り窓全開！冷房がないので当たり前ですが（笑）
ついでに言っておくと扇風機もないので、かなり難易度の高い車両かもしれません。

「クーラーなんてなくても風が通って心地いい！」なんて、30℃以上の真夏日にはお世辞でも言えませんが、外で立っているのと比べると涼しかったと思います。

けど、他の乗客の方はハズレ電車と言わんばかりに、ガッカリしながら乗車して汗を拭う人が多かったように思います。そして運転士さんまでもが暑い暑いと、小声でぼやきながら運転していたのが印象的でした。

さて、この車両はデ7070形は、万葉線の前身、加越能鉄道の時代に導入された車両で、万葉線に6両全車が引き継がれています。

ただし万葉線に移行後、2両が冷房化工事を受けました。それに加えアイトラムこと、新型LRT車両のMLRV1000形の増備が進んでいて、かなり活躍の場が狭まっています。訪問後の2009年に、アイトラムが2編成追加投入されたため、7070形の運用は1本程度、しかも日曜日は全てアイトラムの運行になっているようです。よって、夏における非冷房の車両運行は、なくなってしまったんでしょうね。少し残念のような気もします。

ところで、途中から乗ってきたお子さんは、コーラー柄の車両に乗りたかったらしくご満喫の様子でした。（付き添いのおばあちゃんは、やはり暑そうな顔をしていましたけど（^^;）
そこでふと思いついたのが、非冷房を売りに「車内でコーラーの販売！」。ただ、かなり押し売りのような気もしますし、炭酸なので車内でバクハツ騒動も起こしかねませんし.....何れにしても今や貴重となった非冷房車を、あえて真夏に生かす試みがあってもいいような気がします。

　以前紹介した「京阪京津線　上栄町→浜大津　前面展望MOVIE（案内つき）」のリニューアル版で、絵は前回と同じく、水篶刈さんに担当しています。（実は中之島線の3000系は、自分が描いていますが、やはり日頃から書き慣れている人とはやはりレベルが違いますね。）また今回はほぼ全区間においてアウトビューも導入し、色々な風景を走る800系を体感してくれればと思います。

　さて、現在京津線を含めた京阪大津線は、一部地下線化やJRの躍進も相まり、年間赤字が10億円以上になっているなどとても苦しい状態が続いています。地元住民を中心とした大津の京阪電車を愛する会を発足させたり、装飾電車を走らせるなどして、石山坂本線は持ち直しているそうですが、京津線は山間部を走ることもあって油断が許せない状況のようです。
　そこで今回の動画。地下鉄、登山鉄道、そして路面電車と、とても面白いところを走る京津線を、我々鉄道ファン以外にもその魅力を伝え、乗って頂けたらな～と思い作成いたしました。この動画で1人でも興味を持ち、京津線に乗ってくれたら......と思います。

最後に、3ヶ月以上にわって更新を休止していた言訳です。以前に隠しトラップ記事にて報告させて頂きましたが、現在amenity221は身分を学生としています。そのため学業等で忙しかったことに加え、一時期松葉杖と共に生活しており、更新ができなかった次第であります。ただ、とある先生に「なるべく文章を書く習慣をつけた方がよい」とのアドバイスを受けましたので、これからは多少忙しくてもこのブログでそのことを実践していきたいと考えています。なので皆様、少々不安定なブログですが、これからもよろしくお願いします。