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　１９９１年に４２人が死亡する大惨事を起こした信楽高原鉄道。特定調停が成立し、今春には上下分離方式による再スタートを切ったばかりですが、「弱り目に祟り目」となりました。仮に、復旧費用が１０億円を超えるようだともうお手上げです。安く見積もっても４－５億円はかかるでしょうから、行政もそこまで面倒は見きれないでしょう。費用対効果を見極め、幕引きを考えるべきです。







ＳＫＲ廃線も示唆　甲賀市長、復旧費用次第で　滋賀
sankeiWEB 2013.10.3 02:07

　台風１８号の豪雨で深刻な被害を受け、全面運休が続いている甲賀市の第三セクター鉄道「信楽高原鉄道」（ＳＫＲ）をめぐり、同市の中嶋武嗣市長は２日、運行再開を第一に考えるとした上で、市の復旧費負担額によっては「鉄道存続に対し苦しい決断をしなければならない」と述べ、廃線の可能性を示唆した。

　市役所での定例会見で述べた。市によると、ＳＫＲは台風１８号の影響で、川に架かる橋梁（きょうりょう）の一部が流されたのをはじめ、線路上の２４カ所で土砂崩れなどが起き、深刻な被害を受けた。復旧の見通しは立たず、代行バスを運行している。

　ＳＫＲの鉄道施設を維持・管理する市は、橋梁の復旧費用として橋脚１基だけを低く見積もっても「３億５千万円はかかる」と試算。全体像がまったくつかめていない状態で、今後ＪＲ西日本の協力を得て詳細な調査を進める中で、「多額の支出が予想される」とみている。

　会見の中で、中嶋市長は「地域の手で再生してきた鉄道。国や県に支援を求め、第一義的には復旧、運行再開の手段を考えたい」とした上で、「費用対効果を視野に入れ、利用者の意向も含め判断したい。詳細な調査結果次第では、鉄道存続について苦しい決断をしないといけない」と述べた。

　ＳＫＲ社長を務める正木仙治郎副市長は「市の財政規模では耐えられない復旧費用になれば、廃線もあり得る。それだけ危機的状況だという覚悟で復旧に当たりたい」と話している。
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