本当のデュアルエキゾーストを持つヘッダを持っています。これまでのところ、私は実感としてモーターは、主に株式でありますが、カムを有しており、それがこの全体的なパフォーマンスのためにプログラムされている。その上に48000マイルで最初にそれを買った、それは驚くほど走っ

た。私は非常に唖然としたと機能と一緒に満足しています。しかし、最近、私は機能の低下を観察してきました。これは、加速度にスパッタ、ラフアイドルになったし、送信シフトを不正確ました.

私は私のエンジンがない方法で有効性に影響を与えるように見えたが、今では、実際には（通常は、これまで私はそれを購入しているという事実を考慮にされている）テストエンジンライトの背後にあるもっともな理由のためにスキャンがありました。これは、ほぼ同じくらい15などのコードが追加されたことを、その種類に排気漏れ、リーンバンク1および2、失火コード、真空漏れ、あなたの変速機の変速コード、および他の反復的なコードを含むコードの多くをもたらした！何が最初に私を心配することは、私は、伝送店にそれを取ったために利用と同様に、適切にシフトしていない伝送た。彼らは私の送信と、それ自体が私の送信がユーモラスな行動する原因となっているエンジンのコードは何も問題がないことを信じていた.

私のO2センサは、上流は私のヘッダに位置しており、下流のその背後にある唯一の6インチです（アップストリームおよびダウンストリームしか離れて6インチのようなもの）を一緒にも近くに位置している整備士から分かった。彼は、これは金融機関1と2リーンスローすることにつながると、潜在的にユーモラス実行し、「偽」のコードを開発し、トラックを構築する他のコードに貢献している地球上でどのようなことができると述べた。私も自分の排気漏れが少し私のマフラーの中1での大きな穴に加えて、引き出したばかり1猫の私の接続の間に起因していることを発見した。空燃比計に私の空気に基づいて、それは無駄のない裕福な測定値間のばらつきのかなりを持っています。これは、しかし豊かなよりも多くのリーン実行するのが好き。具体的にアップし、初期5分にそれを運転開始する。これは、リーン gm tech 2 を読んになるだろうとあなたがそれを与える、いつ、それが確認したエンジンランプが点滅とともにスパッタ絞る。それは二度も私に停止しました。私は同様に真空漏れが、という概念どこか、メジャーを持って理解しています。それは、選択されたrpmで行ったように改善していないようでも（私は真空漏れがその悪名高いと聞い）時折始まる複雑なエンジンをもたらしています.

これまでのところ、しかし私は、他のどのような個人が自分のO2下流のセンサは排気内のより下流側に移動しておく必要があることを言及しているに応じて、感じて、私は、スパークプラグを変更し、それはいくつかのアイドルの懸念を支援するために登場しました。これまでのところ、私は概念がきていない場所を正確に始めるために、真空漏れなど。それにもかかわらず、それがために利用されるために良好大丈夫ではなく、実行されます。それだけでなく、燃料の大きな時間を占有されている.

だから、今日の市場で利用できる最高のOBD2スキャナーを選択することは非常に重要です。 OBD2スキャナーは、車両の修理、メンテナンス、異なるタイプに対処し、何かがうまくいかない時に整備士を毎回を呼び出さずに、条件の世話をすることができます偉大な投資です。これはあなたのお金を保存し、自宅のメカニックとしてのスキルの範囲を向上させることができます。それは確かにあなたがツールボックスやガレージで持つことができる最高のツールの一つだ。

これらの機器のサイズは比較的小さいが、機能と利点の広い範囲を提供しています。これらのほとんどは、軽量でポータブルであり、コントロールは単純明快である。あなたが頻繁に修復され得ることのチャンスがあるかもしれない車を持っている場合は、持っている必要がありますツールです。他のOBD-IIは、エンジンハンドルユニット（ECU）からの情報へのアクセスを提供しており、車内の課題のトラブルシューティングを行う際の詳細の貴重な供給を提示します。 SAE J1979規格では、多数の診断データとECUからアクセスできるかもしれない標準的なパラメータのリストを要求するためのメソッドを定義します。利用可能な様々なパラメータをJ1979に定義されている"パラメータの識別番号」や、PID Sによって対処される。 PID要求と情報検索技術はフラグが立てられDTCはできるだけきれいに実際の時間のパフォーマンス·データへのアクセスを提供します。操作編集モード。

OBD-IIの診断のための完全なサポートは、見つける、彼らは彼らのプログラムの事実を調整し、その自動車の効率を最適化することができます。エンジンを調整する組織内のこれらの人々は、自分の車を維持し、それがより良い実行するためのOBDスキャナを使用しています。

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検査と検査：メンテナンスした後、従業員が確認するために、車両との初期症状を選択して、車両は、近くの消費管を介して異常​​な volvo vida dice のサウンドを得ることが疑われる最初でアイドリングしているとき、彼女は嘆きのユーザーが存在することを説明した。その後、閉塞が存在するかどうかを確認または場所をリークするインテークホースのメンテナンス従業員を開きますが、テストでは、すべての一般的なメリットをもたらします。

裁判の後すぐに再装備消費ホースは、慎重に、異常音が近くの過給機で作成した位置の注意を払うように、音源によって放出された異常音に沿って、異常な音が、それにもかかわらず存在して発見した。ターボチャージャーの真空管とバキュームホースをチェックし、また全く閉塞または漏れエリアを発見した。

ときに消失あなたの真空ホースのブロックターボチャージャの入口端は、熱意をアイドリングエンジンは、故障現象が密接に結合した後にそのような有意なリークに起因するあなたの車両の異音としてので維持費担当者は、ターボ過給機入口真空導管を遮断しようとするバキュームホースのルート。

保守要員は、この vas5054a 証跡検査をつかむと、他の仕上げを位置し続けること、それが真空ホースやターボチャージャーバイパス電磁弁の接続ルートである。過給機バイパス電磁弁とそれに接続された配線をテストし、異常を発見していない。アイドル時のエンジン泣き音の直接の原因である真空ソレノイドバイパス弁ダイアフラム破裂内部に発見され、精密検査のために除去ターボ過給機バイパスソレノイドバルブ、。

トラブルシューティング：バイパス弁ソレノイドに obd2 tools 損傷がもたらすには別々の部品がないので、車両のターボチャージャーの確認も含めて障害が代替、トラブルの後に行う。

障害を明らかにしようと、障害が車を開始することができ、その後、非常に非常によく晴れている車がスムーズにスタートを切った、所有者が素晴らしい垣間見るにトラック製造装置を駆動するために提案されることがあり、製造工場に戻って考えてい、盗難防止方法は確かに問題では、私は保護方法の中の ck-100 key programmer マッチングキーを実行しようとすると、結果は、（パスワードが適切である）でログインすることはできませんが、また第三収益性の高いログイン以内に2回試されるパスワードです[キーマッチを作成するために、キーマッチのチャンネル番号を入力します。

完全なプロセスが正しく実行され、この現象の失敗は、盗難防止PC（私の判断は通常、断続的な障害が誘発され、コンピュータの誤作動である）、車やトラックのスピ​​ーカーを交換することを提案し、起業家はただの後、私は聞く、初めてできたやり直すタスクマッチングシステムにPCを交換し、車両は非常に簡単に開始することができ、連続した後、いずれも異常の数、の世話をする今まで障害が、障害が発生しなくても、自動スピーカー一旦車両をコールバックしようとしていません。

http://blog.uobd2.net/

After getting the car: engine fault codes with tech2 go through, study towards the throttle human body airflow functionality P0068, P0101 air stream (MAF) sensor general performance, P0106 ??ingestion manifold absolute pressure (MAP) sensor functionality, the a few fault codes. Check out the fault log freeze when velocity 1341 km / h 0% throttle opening, soon after clearing the fault code exam failures copy. Evaluate the connection involving the particular throttle posture bow numerous fault code are going to be when compared involving the motor load is set based upon throttle place. The engine management module (ECM) (MAF) sensor and an consumption manifold complete pressure (MAP) sensor signals to determine the air movement in accordance to the engine load. By way of further comparison, the sensor can identify regardless of whether there is a fault will established the appropriate fault code. In the event the motor regulate module detects that the present intake manifold absolute strain and the actual air movement level detected because of the throttle position sensor and also the envisioned (calculated by the management module essential) absolute digiprog iii stress and air move is inconsistent, the fault code is set P0068. In case the motor management module detects the throttle situation sensor as well as a desired price of the motor control module calculates the present throttle place sensor (handle module calculates the needed) price inconsistent established DTC P0121. DTC P0068 set circumstances: air basically detected complete force along with the sought after air tension variation is bigger in comparison to the predetermined complete benefit. The particular air circulation is detected plus the wished-for air flow variance is bigger than the usual predetermined value, that actually detects air circulation and command module calculates the required air flow deviation is too massive. Now check out engine facts only 17% from the throttle opening is too huge, other info showed no abnormalities. So initially take away the ingestion hose and located that there are a good deal of dust, after which you can clear away its air filter housing, air cleaner discovered no area, following the dust into your wire hooked up on the cooling air move sensor, causing air flow sensor can't precisely calculate the actual intake air move charge, and afterwards proceeds to the throttle stage obd2 scanner, growing the opening degree of your throttle, the throttle opening diploma will become larger, and at last into the inside with the motor, enhanced wear in the piston plus the cylinder.

Troubleshooting: Replace the air filter, clean up the air circulation sensor, throttle human body cleansing.

Fault Summary: Just after getting rid of the air filter air cleaner discovered this new alter did not get very long, as the maintenance staff did not result in this failure to install set up, hence the program maintenance perform ought to be performed set up, cannot be regarded a very easy maintenance.

AUTOBOSS V30エリートスーパースキャナは、実際には単にを通して読書＆故障コードをクリアする以上のものです - はるかに超えて、を含む、完全な車両にアクセスし、ドライブライン、シャシー、ボディ、およびネットワーキング/通信モジュール。

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