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　因みに、走行車線が空いているにもかかわらず　追い越し車線を制限速度で2㎞以上占領して走ると　取り締まりの対象になるらしい。そういう法律があるらしい。基本はキープレフトだから　そういう法律が有ってもおかしくないね。

最近煽り運転が問題視されるようになってから　こういう運転をする勘違いしてる馬鹿が急増しているね。

　実は、私はプロドライバーを抱える会社の管理系部門の社員です。

前述の様な勘違い走行している人は、我々プロドライバーから見ると大変迷惑な存在です。

週末、月末、年末、年度末、ゴトウ日などプロドライバー以外の人が運転する車輛が増える日には渋滞が発生します。道の合流などで流れに乗れなくて合流手前で停止してしまう車輛などがいると大渋滞になります。

我々トラック業界は、人手不足で車輛が限られた台数で運行しています。更に役所の指導で、ドライバーの拘束時間が限定されており、長時間残業をさせられない環境に居ります。ドライバーもそこは理解しており、会社に協力している人が多いと聞きます。となれば、時間内に決められた量の荷を決められた客先に届けなければならず、道路が混みあっていると先を急ぐ気持ちは誰でも持つはずで、進路妨害は腹が立ちます。進路妨害している車輛が嫌がらせを繰り返せば、後続車もパッシングするでしょうし、クラクションも鳴らすかもしれません。

それを煽り行為だと言って一方的に断罪する今の役所のやり方は納得行きません。

なぜ煽るのか、なぜ煽られたのか

現状起った事や件数の増加だけを問題にしている役所のやり方は手抜きとしか言いようがなく

もっと要因分析を尽くすべきだと思います。

私の考え方に文句がある役所は　聞いてやるから投稿しなさい。

出来れば、煽られたと訴える奴を交えて(役所に呼んで)3者討論会をやりたいね。

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釣り上げてから餌をやっていない　嫁。

それでも存在感は我が家ではトップクラス。

追い越し車線でも制限速度を保っていれば、いつまでも走っていて構わない、後続車両に道を譲る必要なんかない。。。。。と勘違いしている無知な輩が多い。らしい。

走行車線が空いているのに追い越し車線を単独で走って良いのは2000m迄らしい。法律で決まっているらしい。複数ある車線の場合、一番左を走らなければいけないらしい。

　つまり、追い越し車線は「追い越しの為に空けておかなければいけない車線」であって、

「制限速度で走ればいつまでも居座って良い車線」ではない。

勘違いしている人、後続車に対して嫌がらせしているつもりかもしれないが、捕まるぜ。

そんな奴らはどんどん捕まって　いなくなれ。

　多くの営業ナンバーのトラックドライバーは常に時間と戦っている。特に3月ともなれば、毎年恒例　年度末の渋滞で先を急いでいるというのに　道を譲るどころか　通せんぼして嫌がらせかよ。煽られる側にも罰則規定を設けて欲しいくらいだ。

　役所は法整備する前に、現状分析だけでなく　要因分析もしっかりして欲しい。

煽り運転の罰則規定強化する際、要因分析　しっかりしたのかよ。

ただの対策先行型の改善だったら　そんな役所は要らん。世の中の改善になっていないし。

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散歩のとき私も愛用しています。いざとなったらやっちゃえばいいんだから緊張しないで

楽々冬の散歩。倉庫作業や冬の戸外の仕事にも使えるよ。

血糖値高くてションベン近い人にもお勧め。

 特に大手企業はその傾向が強いです。バカだね、金かけて育成して、

教育の成果が出て　使える様に成った頃、 定年でお払い箱だってさ。

大手企業はバカ企業。

 大手みたいな縛りが無い中小企業は、

７０歳位まで年寄りを上手く使ってくださいな。(￣▽￣)

どうせ賞味期限を作るなら、保証期限も作った方が良いかも。

認知症になったらオシマイということで。

昭和49年から平成6年まで、現在の国交省〔昔の運輸省〕が運賃のガイドラインを

作っていたので運送各社はそれを目安にしていたけど、その運賃とは

車上受け車上渡し。。。。。つまり軒先から軒先までの運賃です。

にも拘らず、実際には貨物をお客の指定する場所まで運転手が運んだり、

店に陳列するところまでやらされて、しかも先入れ先出し迄させられているのが現実です。

こんなことまでさせられて　運転手の仕事が増えて帰社が遅くなるのは当たり前。

役所は労働時間に五月蠅いが、実態をどこまで把握しているのかね。

軒先から先の作業は本来なら別料金で「作業料」として請求すべきものです。

ところがどこかの経済学者が

物流を叩いてコストダウンさせたもんだから、荷主から目の敵にされて物流費は

下がり放題となった。

最近の運転手は可哀そう。

GPSで居場所が管理されて、デジタコで運転が管理されて

会社によってはもっと色々管理しているところも有りますね。

昔の運送屋は、特に引っ越しは美味しかったんだよね。

昼飯が出るのは当たり前、3回に1回はご祝儀がもらえた時代です。

これだけで生活していた人もいるくらい。

運転手不足は恒常的になってしまったが、昔の様な美味しさを復活させたら

少しは応募者も増えるのではないかね。