https://ameblo.jp/anfowe/ ブログの説明を入力します。 ja メンズシューズ

米国市場の反発、円相場の弱含みを好感し、輸出関連株を中心に買いが先行。見送りムードが強い中、終日プラス圏で推移した。

平均株価は前日比92円53銭高の9400円88銭と続伸して終了。ただ、東証1部の売買代金は9991億円、今月14日以来10営業日ぶりに1兆円を割り込んだ。コート

自動車株は買い戻しが入り全面高。

富士重工が36円高の911円と3日ぶりに反発。この日発表した10月の生産・販売・輸出実績によると、世界生産が前年同月比13．9％増の7万1560台と初の月産7万台超え。インプレッサなどの販売好調を評価した買いが入ったもよう。ブーツ

ホンダが54円高の2726円と反発。

トヨタ自動車が40円高の3515円、日産自動車が19円高の792円と反発。
自転車の安全な走行に向け、国土交通省と警察庁は２９日、走行路や交差点の改良、ルールの徹底などに関するガイドラインを公表した。自転車道や自転車レーンを設置すべき道路について、車の速度や走行量の目安を初めて明示し、交差点を直線的に通過できる整備手法を紹介。ネックレス両省庁は自治体や都道府県警、出先機関にガイドラインを周知し、自転車の利用環境向上を図る。

　両省庁設置の有識者会議が４月、車道での走行路整備を柱とする提言を出しており、ガイドラインはこれを基に作成。自治体などが自転車ネットワーク計画を作り効率的に走行路を整備すべきだとし、その手法は（１）自転車道（２）自転車レーン（３）車と混在－－から選択すると明記した。

　選択の参考基準として、車の最高制限速度や交通量も明示。イヤリング６０キロ以上なら自転車道▽４０キロ以下で１日４０００台以下なら車道で混在させ、道路左端に自転車マークなどを施す▽５０キロなどそれ以外の場合は自転車レーン－－とした。

　交差点の通過方法では１７パターンの整備手法を例示。自転車を横断歩道寄りに誘導せず、直線的に通行させる路面表示や自転車専用信号などを勧めた。

　自転車ネットワーク計画を巡っては国交省の８月の調査で、人口密度の高い全国８４９市区町村の７３％が今後とも検討を考えていないと回答。ハンドバッグ国交省と警察庁は今後、自治体などへのガイドライン説明会を開き、周知と実現を図る。

　提言をまとめた有識者会議のメンバーでＮＰＯ法人自転車活用推進研究会の小林成基理事長は確実な一歩前進。内容をきちんと理解して着実に実行してほしいと話した。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416495507.html Fri, 30 Nov 2012 12:29:47 +0900 ブーツバスの男性運転手（４７）と乗客４人、乗用車に同乗していた同僚の男性（４９）の計６人が首や胸などに軽傷を負った。

　都筑署によると、現場は片側２車線の直線道路。乗用車が車線変更する際、乗客の乗降のために停車していたバスに追突したという。当時、バスの乗客は約１０人だった。ブレスレットフェラーリは、25日（日）に開催されたF1最終戦ブラジルGPの結果に対する抗議を30日（金）まで提出することができる。フェラーリの抗議によってレース結果に変更があった場合、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）のタイトルが取り消しになり、フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がチャンピオンになる可能性もある。

【動画】ベッテル、黄旗区間で追い抜き？

インターネットで話題になった動画に、ベッテルがトロ・ロッソのジャン・エリック・ベルニュを追い抜いているシーンが映っており、それが追い抜き禁止の黄旗区間なのではないかとF1ファンの間で話題になっていた。

フェラーリの広報担当者は、チームが映像を分析していることを認めた。ネックレスさまざまな角度からの映像や写真を分析しているようだ。

選手権の信頼性を損なうものはどんなものも調査されるべきだとフェラーリの担当者は述べた。

F1の統括団体FIA（国際自動車連盟）が規定するルールでは、世界選手権の結果に関する再調査は11月30日までに始められなければならないとされている。FIAは、正式な再調査が始まったかどうかについてコメントしていない。財布

しかし、スペイン人でFIAの役員であるカルロス・グラシアは、フェラーリはこのような形でタイトルを獲得すべきではないと述べている。

現在見ることのできる動画を確認すると、ベッテルがベルニュを抜いた際、ベッテルのコックピットには黄旗区間であることを示す黄色のライトが点灯している。しかし、追い抜く直前に通過したマーシャルが、黄旗区間の終わりを示す緑の旗を振った可能性があると言われている。

また、レッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソ所属のベルニュが大幅に減速したことを理由に、ベッテルの追い抜きを正当化する意見もある。

昨年までトロ・ロッソでF1に参戦していたハイメ・アルグエルスアリはスペインのスポーツ紙『AS』に対し、フェラーリがまだ抗議を提出していないのなら、それはフェラーリが明白だとは考えていないからだろうと話している。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416493865.html Fri, 30 Nov 2012 12:26:26 +0900
　秋篠宮さまは３０日、４７歳の誕生日を迎えられた。メンズシューズ

　これに先立ち紀子さま（４６）とともに記者会見し、今年２月に天皇陛下が受けた心臓の冠動脈バイパス手術が成功し、回復されたことを、大変うれしく思いましたと振り返られた。

　陛下が手術を決断されたことについて、秋篠宮さまは東日本大震災以降、日本が大変な状況にある中で、少しでも良い健康状態で務めを果たしたいというお気持ちがあったからではないかと推察された。術後も従来通り公務に取り組まれる陛下の負担軽減については、量的に軽減するのは意外と難しい。行事の内容を変えていくことになると思いますと話された。コート

　１０月に政府が公表した、皇族女子が結婚後も皇室に残る女性宮家創設などに関する論点整理については、国会の議論に委ねますとしたうえで、長女眞子さま（２１）（英国に短期留学中）、次女佳子さま（１７）と話をしたことはありますし、現在の状況も伝えておりますと明かされた。

　来春小学校入学となる長男悠仁(ひさひと)さま（６）は、虫捕りや自転車などが好きで、夏には御所周辺に虫捕りに出かけ、ご夫妻と３人で両陛下と多くの時間を過ごされたという。皇位継承順位第３位という立場や皇室の歴史についてはまだ話しておらず、だんだん年を経るにつれて分かっていくのがよいのではないかと語られた。（２０１２年１１月３０日付朝刊掲載記事）


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　　――問１　殿下にお伺いします。ブーツ東日本大震災からおよそ１年８か月が経過したものの、被災地の復興への道のりはいまだ半ばの状況です。一方で今年は、ロンドンオリンピックで日本選手団が大活躍するなど国民を勇気付ける明るいニュースもありました。皇室については、天皇陛下の心臓の手術、寛仁さまのご逝去があり、心労の多い日々が続いたと推察します。また６月に、殿下は妃殿下とご一緒にウガンダを皇族として初めて公式訪問されるなど、様々な出来事がありました。ブレスレットこの一年を振り返り、ご公務の他、天皇陛下や皇族方との交流などプライベートの両面で印象に残った出来事をお聞かせ下さい。


　ご回答


　殿下　今、お話がありましたように、今年はロンドンで行われたオリンピックで多くの日本の選手が活躍をし、また、１０月には山中教授のノーベル賞（受賞が）決定したと、とても明るいニュースが多くありましたが、一方で、豪雨による災害があったり、また、東日本大震災から１年８か月がたってもまだ完全に復興するには相当な時間が掛かるという現在の状況があります。

　そのような中で、私のこの１年で印象に残ったことを挙げますと、例えばこれは春だったと思います。３月でしたか、東日本大震災の被災地の宮城県から１００名以上、小さいお子さんから高齢の人たちが今まで支援してきた人に対して、ありがとうとの意を伝えたいということでミュージカルを上演してくれました。ネックレス私たちも、（妃殿下を振り向かれて、確認されるように）佳子もでしたか、その催物を鑑賞しに行ってまいりましたけれども、被災者の人たちが元気に歌って踊って、ミュージカルを演じてくださった姿を見て、とてもうれしく思いました。そしてそのことが強く印象に残りました。また、同じく震災に関連することでありますけれども、これも春ですが、東北地方で被災した文化財を展示する会があり、私たちも、（妃殿下を振り向かれて、確認されるように）眞子も行ってきましたね、行ってまいりました。それぞれの地域の宝である文化財が多く失われたわけですけれども、幸いに救出された物をできる限り前の状況に戻すべく様々な機関が作業に当たっているわけです。イヤリング私がおります山階鳥類研究所も、救出された鳥の標本ですね、鳥類標本の修復のお手伝いをいたしました。これは私にとりましても、鳥類研究所にとっても、そのようなお手伝いをすることができたことは大変良いことだなと思っております。

　また、今年は海外の訪問としてはアフリカのウガンダに二人で行ってまいりました。アフリカを二人で訪問するのは（妃殿下をご覧になって）初めてになります。財布外交関係樹立５０周年の機会でありましたけれども、現地においてムセベニ大統領始め多くの人たちに温かく迎えていただいたことを大変うれしく思いますとともに、例えば、稲の栽培技術であるとか、品種の開発など、また、（ウガンダが）独立したのが５０年前ですけども、それから早々に現地で創業した（日本）人たち、その他様々な日本人が関わっているということを改めて認識しました。そのことは大変強く印象に残っておりますし、またナイル川の源流を訪れたり、期間は短かったのですけれども、ウガンダの自然に触れる機会を得ることができたことは大変良い思い出となりました。

　両陛下始め皇族との交流という話がありましたけれども、本年も私たちの長男がいつ頃からですか、（妃殿下を振り向かれて）初夏ぐらいからですか、夏ですか、御所に行ったのは。

　妃殿下　（殿下を振り向かれて）初夏でしょうか。ハンドバッグ

　殿下　初夏ぐらいからですか、相変わらず虫捕りが好きなものですから頻繁に御所の方に出掛けまして、その時は私たちも一緒に行くことが多かったわけですけれども、そこで両陛下と私たち３人、かなり多くの時間を過ごせました。（妃殿下を振り向かれて）あと葉山もありましたね。

　妃殿下　（殿下を振り向かれて、うなずかれながら）そうでございましたね。いつだったでしょうか。

　殿下　（妃殿下を振り向かれて）９月でしょうかね。一方、皇族同士の交流ということも今、質問の中にありましたけれども、確かに行事などがあるときに待ち時間とかに話をする機会はありますし、また、この赤坂御苑の中を散策しているときにそこで会って立ち話的なことをすることはあるわけですけれども、全般的に言うと交流という意味では私はそれほど多くないと思います。（妃殿下を振り向かれて）でしょうね。

　妃殿下　（殿下を振り向かれて）はい。普段のお務めもございますし、時間的にも限られておりますのでしょうから。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416493123.html Fri, 30 Nov 2012 12:19:56 +0900 メンズシューズ

　“七つ道具”は標札のほか選挙用自動車・船舶の表示板、街頭演説用の標旗・腕章、個人演説会用の表示板など。県選管は１８セットを用意。職員が、それぞれの交付物が必要な数そろっているか、印刷に誤りや不鮮明なものがないかなどを確かめた。

　公示日当日は、県庁で立候補の届け出受け付けを行い、届け出を行った各陣営に交付する。コート　２９日午前７時２５分ごろ、府中町茂陰の県道交差点で、登校のため横断歩道を渡っていた近くの小学２年、河野創（はじめ）君（８）が、後方から左折してきたタンクローリー車の後輪部付近に巻き込まれ、河野君は全身を強く打って間もなく死亡。広島東署は自動車運転過失致死容疑で、タンクローリー車を運転していた広島市西区古江上の会社員、佐伯明弘容疑者（４３）を逮捕した。事故をしたことは間違いないが気付かなかったと認めている。現場は信号機のある五差路の交差点。ブレスレット　衆院選が来月４日公示されるのを前に島根県選管は２９日、街頭演説用の標旗など選挙七つ道具を点検した。

　県庁講堂には、選挙事務所に掲示する標札▽選挙運動用自動車（船舶）と拡声機の表示板▽運動員の腕章などが並べられ、選管職員５人が数量を確認した後、袋に詰めた。

　七つ道具は、公示日に届け出を済ました立候補者の各陣営に県選管から交付。公示前日の３日には、届け出受け付けのリハーサルを行う。ネックレス　県工業技術センターと太陽電池メーカースフェラーパワー（京都市伏見区）は２９日、球状太陽電池を織り込んだ糸を使った織物を開発したと発表した。太陽電池そのものを素材に入れ込んだ織物は世界初としており、ドーム形施設の屋根などへの応用が期待される。

　同センターが進める、電子部品を繊維に加工する技術研究の一環。３年後の実用化を目指し、県内の織物メーカーとも協力して研究を進める。イヤリング

　同センターが開発した導電糸で直径１・２ミリの球状太陽電池をはさんで並べ、太陽電池糸を製作、横糸に使って電池織物を開発した。薄くて軽く、高い伸縮性と柔軟性を併せ持つなど織物の長所をそのまま引き継いでおり、リュックサックなどの登山用品のほか、災害用テントやドーム形施設、自動車や船舶など繊維を使うすべての場面での活用が見込まれる。

　同社によると、球状太陽電池の瞬間的な発電能力は一般的な平板型の太陽電池と大きく変わらないが、球状のため受光角度が広くなり、年間の総発電量は平面型太陽電池の２～３倍となるという。

　同社の中田仗祐社長は（繊維は）球状太陽電池の可能性を引き出せる素材と期待を寄せている。財布今後、実用化に向けた性能向上を図るほか、県内の織物メーカー松文産業（勝山市）と協力して、生産技術の確立を研究する。　車で通勤しながら電車通勤と虚偽申告し、交通費を不正受給したとして、橿原市教委は２９日、市教委生涯学習部の男性非常勤職員（６１）を減給１０分の１、１カ月の懲戒処分にした。

　市教委によると、この職員は今年３月末に市内の小学校の校長を退職し、再任用されていた。

　天理市の自宅から橿原市に通勤。ハンドバッグ電車通勤の交通費と虚偽申告し、４～１０月に約８万円を不正受給していた。市民から通報があり、確認したところ認めて全額を返還したという。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416485432.html Fri, 30 Nov 2012 12:06:40 +0900 メンズシューズ合併する2社はともに東証1部上場で、合計の売上高は約1兆円。従業員数は3万2000人に上り、国内最大級の金属材料メーカーが誕生する。実は今回の合併は、親会社である日立製作所の中西宏明社長が主導した日立電線の救済策だ。この合併で、2009年時点で19社あった日立の上場子会社は10社に減る。コート

　日立製作所からの分離独立を早期に果した日立金属、日立電線、日立化成工業（13年1月から日立化成）は日立系御三家と呼ばれる。日立グループで独自の地位を築いてきた御三家のうち2社が、なぜ合併に追い込まれたのか？

　日立電線は住友電気工業、古河電気工業、フジクラに次いで電線業界で国内4位。NTTや電力会社向けの電線が主力だったが、電力会社の投資抑制で高電圧ケーブルの需要が縮小。加えて、電機業界の不振で半導体向けの配線部品も低迷。ブーツ12年3月期まで4期連続の最終赤字だ。

　日立電線の13年同期の業績は、売上高が前期比16.8％減の3600億円。最終損益は90億円の赤字となる見込み。5期連続の赤字の見通しとなり土俵際に追い込まれた。ブレスレット

　一方、救済する側の日立金属は、産業インフラ、自動車、電機向けなどに幅広く製品を展開する特殊鋼メーカー。ネオジム磁石と呼ばれる高性能の磁石で高い収益力を誇る。13年3月期の業績は、中国経済の減速などの影響を受け売上高は前年同期比1.6％減の5480億円と減収になるが、最終損益は同40.9％増の252億円を見込んでいる。

　日立金属による日立電線の救済合併に市場はノーを突きつけ、東京株式市場で日立金属の株価が急落した。ネックレス合併の発表があった翌日の11月14日の株価は年初来最安値の524円となった。年初来最高値の1062円（3月14日）から半減した。

　赤字の兄弟会社を抱え込むことになるため収益の悪化懸念から日立金属株が売られた（外資系証券会社のアナリスト）

　日立製作所の中西社長は、子会社の再編を通じて経営資源を成長分野に集中する戦略を進めている。日立金属の株価の急落は、この構造改革に冷水を浴びせる格好になった。イヤリング

部門の壁を破壊する――。中西社長が全事業組織をインフラ、情報・通信、電力、建設機械、高機能材料の5グループに分類すると宣言したのは今年2月3日。構造改革の総仕上げである。

　日立グループの構造改革の歴史は、古川一夫・前々社長時代に始まる。財布古川社長の時代には独立性が強いグループ各社のトップやOBが合併や子会社化に猛反対し、なかなか着手できなかった。

　リーマン・ショック後の09年3月期に7873億円という過去最大の最終赤字に沈んだことが構造改革の扉を開けた。子会社の独立性を重視するそれまでの経営方針を大転換し、グループの再編に踏み出した。

　大赤字という厳しい現実を突きつけられ、グループ企業のトップたちは立ち往生。ハンドバッグ合併反対の声を上げることができなくなった。

　古川社長がやれなかった構造改革のチャンスが訪れたのだ。09年に会長兼社長に就任した川村隆会長と、10年4月に構造改革路線を引き継いだ中西社長が歯車を回し始めた。

　日立マクセル、日立プラントテクノロジー、日立情報システムズ、日立ソフトウェアエンジニアリング、日立システムエンジニアンドサービスの上場子会社5社をTOB（株式公開買い付け）により10年までに完全子会社化した。

　総合電機の旗を下ろし、中核事業を社会イノベーションと定め、情報・通信、電力などに高機能材料までひっくるめて組織を見直した。赤字の元凶だった国内のテレビ生産や中小型液晶パネル事業から、いち早く撤退。最大の懸案であったハードディスク部門も売却した。巨額赤字がなければ、できなかった荒療治だ。

　構造改革の成功を数字が裏付ける。12年3月期は3471億円の最終黒字。過去最高益を2年連続で更新中だ。製造業で過去最悪の赤字を出した09年同期のドン底の業績からは、想像できないほどの急回復ぶりだ。

　テレビの大赤字3兄弟のソニー、パナソニック、シャープの3社が、合わせて1兆6000億円もの巨額赤字に沈むなか、日立が独り勝ちの状態となった。

　13年3月期に日立グループは全部門の黒字化を目指す。手付かずで残されていたのが日立電線だった。日立金属と日立電線は重点分野の高機能材料の中核企業と位置付けられている。合併で合理化を進め、高収益会社に変貌させるシナリオを描いている。

　だが、赤字会社を高収益会社に抱えさせた安易なやり方に、市場の反応は冷ややかだ。投資家を納得させるような合併効果を早急に提示できないようだと、中西社長の構造改革路線にひび割れが起こる懸念がある（前出のアナリスト）。海外の機関投資家からの評価は特に厳しい。

　国際電気、日立電子、八木アンテナが経営統合してできた日立国際電気の落としどころを決めなければならない。リチウム電池向け部材で高いシェアを持つ日立化成はスマートフォンやタブレット端末向けの基盤用材料に注力中。日立金属と日立電線の合併新会社に日立化成を合流させ、高機能材料の一大拠点を作るウルトラCがあるともいう。その入り口の日立電線の処理でつまずいた。

　かつて日本屈指のコングロマリット（複合企業）だった日立は、グループの再編で筋肉質の経営体に変わろうとしている。しかし、世界のコングロマリットとの力の差は歴然としている。日立グループの弱点は、事業や製品で圧倒的な世界シェアを持つ会社がないことである。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416483975.html Fri, 30 Nov 2012 12:03:19 +0900 ブレスレット

　ＥＵはベルギー・ブリュッセルで貿易相の会議を開き、日本とのＥＰＡ締結に向けて来年春にも交渉を始めることで合意した。ＥＰＡが締結されれば、日本からＥＵに輸出する際に、例えば家電製品で１４％、乗用車で１０％かかる関税が原則として撤廃されるため、日本製品の価格競争力が増すと期待されている。

　ただ、ＥＵでは去年、韓国との自由貿易協定が発効して以来、韓国車の輸入が急増していて、フランスやイタリアは、日本とのＥＰＡ締結によって自動車産業が打撃を受けるのでは、と懸念している。

　ＥＵは、日本独自の食品安全基準などを関税以外の障壁である非関税障壁と批判していて、交渉開始から１年がたってもその撤廃に向けた対応が不十分な場合は交渉を中断する方針で、交渉は難航が予想される。ネックレス米国自動車最大手、GMの中国合弁、上汽通用五菱汽車（SGMW）は11月28日、重慶市に新工場を建設すると発表した。

上汽通用五菱汽車はGMと、中国自動車大手の上海汽車（SAIC）、柳州五菱汽車の3社が2002年に設立した中国合弁会社。GMの出資比率は44％で、残りの50.1％を上海汽車、5.9％を柳州五菱汽車が出資している。

今回、重慶市に建設する新工場には、66億元（約870億円）を投資。イヤリング2013年初頭に着工し、2015年に操業開始を予定する。年産能力は40万台で、同数のエンジンも組み立てる計画。生産車種に関しては、現在検討を重ねている段階だ。

新工場は、上汽通用五菱汽車にとっては3番目の生産拠点。ハンドバッグ重慶新工場が稼働した後の2015年末までに、同社は年産台数を200万台へ引き上げることを目指す。

上汽通用五菱汽車は2006年から、小型商用車の生産を開始。2009年には、中国で年間100万台を販売した最初の自動車メーカーになった。2012年は現在までに、131万1489台を販売し、中国の小型商用車市場で47.5％のシェアを握っている。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416483357.html Fri, 30 Nov 2012 12:01:27 +0900 ブレスレット国内の中・大型バイク市場は関税の引き下げ効果などで急速に拡大しており、ホンダはラインアップの拡充で販売台数の引き上げを図る。
　
　発表したのは、◇スポーツタイプのＣＢＲ500Ｒ（販売価格20万4,000バーツ＝約54万5,000円）◇ネイキッドタイプのＣＢ500Ｆ（19万9,000バーツ）◇クロスオーバータイプのＣＢ500Ｘ（20万9,000バーツ）――の３モデル。モーターエキスポの会場で計50台の予約獲得を目指す。納車は展示会終了後の来月11日以降となる。ネックレス
　ＣＢＲ500Ｒは国内販売限定で年産台数は600台。ＣＢ500ＦとＣＢ500Ｘは来年初めから日本、欧州、米国、アジア諸国への輸出を予定しており、生産台数はＣＢＲ500Ｒを上回るという。
　ＡＰホンダによると、タイ国内における大型バイク（排気量400ｃｃ以上）の登録台数は、昨年の2,300台から今年は5,400台に増え、来年はさらに20～30％伸びる見通し。好調な国内経済と輸入関税の引き下げに加え、メーカー各社が相次ぎ現地生産に乗り出していることが市場拡大の要因になっているもようだ。イヤリング
　ＡＰホンダは今年４月、バンコク都内に大型バイク専門のショールーム兼サービスセンターホンダ・ビッグ・ウイングを開設して大型バイクの販売強化に乗り出しており、来年第１四半期（１～３月）には北部チェンマイ、東北部ウドンタニ、東部チョンブリ（パタヤ）、南部プーケットの４カ所にビッグ・ウイングの支店を開設する計画。
　ＡＰホンダの１～10月の大型バイク販売台数は約100台。モーターエキスポで一気に上積みし、通年では200～300台の販売を見込む。来年は今回発表した３モデルに加え、さらに２モデルの発売を予定しており、通年で10倍増となる2,000～3,000台の販売を目指す。財布米国の自動車大手、GMが2013年1月13日、米国で開催されるデトロイトモーターショー13のプレビューイベントで初公開する新型シボレー『コルベット』。同車のメーターのデザインが判明した。

これは11月29日、シボレーが新型コルベットの特設サイトで公開したもの。『CALIBRATION』と題されたティーザー映像第二弾の中で、新型コルベットのメーターデザインを披露している。ハンドバッグ

新型コルベットには、新開発の6.2リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載。現時点ではスペックは最終確定していないが、最大出力は450ps、最大トルクは62.2kgmレベル。現行型よりも、20ps、3.6kgmパワフルになり、0‐96km/h加速は4秒以内と、現行型の4.2秒を上回る性能を実現する。

今回のティーザー第二弾からは、新型コルベットがデジタルメーターを採用し、メーター中央に車両の現在の状態を分かりやすく表示することや、レブリミットが7000rpm付近であることが見て取れる。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416481297.html Fri, 30 Nov 2012 11:55:48 +0900 メンズシューズこのモデルはもはやニッチではなく、先代ではコンチネンタル GTとのセールスの割合は、ほぼ1:1か、あるいは年次によってはそれ以上に達していたという。つまりベントレーにとっては、追加モデルの1つなどというものではなく、これまた非常に大事なモデルなのである。

【拡大画像や他の画像】

　そんな新型GTスピードのプレス向け国際試乗会は、ドイツ ミュンヘン空港を起点に、オーストリア国境付近のリゾートであるベルヒテスガーデンまでの往復というルートで開催された。ここでは、そこで得た印象について報告したい。コート

■ルックスの変更は最小限でも、大幅パワーアップ
　垂涎のパフォーマンスを可能にしたパワーユニットは、お馴染みの6リッターW型12気筒ツインターボである。コンチネンタル GTでは最高出力423kW（575PS）/6000rpm、最大トルク700Nm/1700rpmのスペックは、マネージメントシステムの変更により、最高出力460kW（625PS）/6000rpm、最大トルク800Nm/1700rpmにまで、まさに大幅に向上している。

　また、トランスミッションには新たにZF製の8速ATが組み合わされた。なお、この8速ATは同時にコンチネンタル GT/GTCにも採用されることとなったから、つまりV型8気筒を含むシリーズ全車が8速AT化されたことになる。ブーツ

　単にコンピュータープログラムを変更すればパワーが出る、というものではない。GTスピードは外気温40度の過酷な環境下でも330km/hを達成できるよう、冷却システムの効率化も図られている。

　こうして最高速は、従来のコンチネンタル スーパースポーツの329km/hを更新する330km/hを実現し、0-100km/h加速も4.2秒をマークする一方で、目を見張るのはCO2排出量を12％低減していることだ。これには8速AT、そして減速エネルギー回生システムの搭載も貢献しているのだろう。ブレスレット燃費は14.5L/100km（約6.9km/L）である。

　これだけの動力性能を獲得していながら、見た目の変化は最小限でしかない。外装で分かるのはダークティントで塗装されたラジエーターグリルとバンパーグリル、外形は同様ながら、内部がスパイラル加工されたエギゾーストパイプ、コンチネンタルGTでもオプションで用意されるテールランプのクロームベゼルに、大幅な剛性アップと軽量化を実現した新デザインの21インチホイールといった程度。フロントフェンダーの“W12”バッヂは、コンチネンタルGT/GTCにも装着される。ネックレス

　外装が控えめなのは、このGTスピードが世間にひけらかすためではなく、オーナーが自らの深い充足感のために乗るクルマだということを示していると言えるだろう。実際、ドアを開ければspeedの文字が刻まれたスカッフプレート、そしてベントレーのファンならお馴染みの、ダイヤモンドキルト仕上げとしたパンチングレザーをシートやドアトリム等々にふんだんに使った特別仕立てのインテリアが手厚く迎えてくれるという具合である。

　そんな内装を彩るベニアには、やはりお馴染みのエンジンスピン模様のダークティントアルミやカーボンといった新たな選択肢も加わった。いずれも選択したならば、インテリアをさらにスポーティに演出できるはずだ。イヤリング

■快適性もドライバビリティも犠牲にせず
　最高速330km/hを実現するために、シャシーには細部まで改良が施されている。車高は10mm下げられ、エアスプリング、アンチロールバー、ブッシュ類もよりハードに。アライメントも前輪のキャンバー角が15％プラスされている。21インチのタイヤは、専用設計のピレリP-ZEROで、これはテストでは350km/hまで耐えられることが確認されているという。財布

　外側から見た限りでは変化は最小限だが、実は床下に於いても、フロントバンパー直後から燃料タンクに至るまでフラット化するなど整流を見直すことで、ドラッグを先代GTスピードより7.5％減らす一方、コンチネンタルGTに較べるとダウンフォースを8％高めている。

　また、性能には直接関係はないが、速度が高まるにつれて二次曲線的に増えていく騒音、振動に対処するべく、ドアやウインドーまわりのシーリング、ホイールハウス内の遮音なども再度見直されており、これによって最高速で走行している状況下でも、室内は平穏に保たれるとベントレーは説明している。

　快適性もそうだが、動力性能を大幅に向上させている一方で、ドライバビリティにはまったく犠牲とされている部分は無い。ゆっくり流すような速度域でも、低回転域から豊かな、なんて言葉では足りないぐらい分厚いトルクが涌き出すエンジン特性を8速ATが巧みに引き出し、エンジン回転数をせいぜい1500rpm辺りまでしか使うことなく、スルスルと速度を高めていく。ハンドバッグ

　強いて言えば、望みよりほんのわずかに加速が先行する感が無くはないが、いかにも過給圧が高いエンジンらしいフィーリングには、早くアクセルを床まで踏み込んでみたいという欲求に駆られるが、決して鬱陶しく感じるようなことはない。

　乗り心地は、ほんのわずかに硬めという印象だ。もちろん、がさつなところなどは一切無く、むしろスポーティさを求める人にとっては、このぐらいがちょうどよいと感じるのではないだろうか。筆者も、もちろんソッチの口である。

■高速安定性と軽快な身のこなしを両立
　アウトバーンに入り、前が開けたところでいよいよ右足に力を込めると、巡航時にはおとなしかった排気音が俄然野太いものへと変わり、同時に爆発的なまでのパワーとトルクが炸裂。窓の外の景色が急激に後方へと追いやられていく。100km/hまでの加速と、そこから200km/hまでの勢いがほとんど変わらなく感じられるのには圧倒されるばかり。いや、それどころか250km/hを超えてもグイグイと速度が高まっていくのだ。結局、270km/hあたりまでしか試すことはできなかったが、その時もGTスピードは相当な勢いでの加速の真っ最中だった。

　こうした超高速域を、時に速度計に目をやりつつ余裕で堪能できるのも、高いシャシー性能のおかげである。特に220km/hを超えたあたりからの、路面への吸い付きが一段増したかのような安定感は絶品。時折、雨もちらついたアウトバーンだったが、不安を感じる場面など、ついぞ無かったほどだ。

　しかも、この優れた高速安定性を、軽快な身のこなしと両立させているのだから嬉しくなる。適度な重さを伝えるステアリングフィールはダイレクト感に富み、しかもフットワークはコンチネンタルGTより明確にニュートラルステア方向に躾けられているから、ワインディングロードでも最高に気持ちのよいハンドリングを楽しめた。

　8速ATは、ここでも爽快な走りに貢献している。そもそも広いエンジンのトルクバンドをますます有効に使えるほか、Sレンジもしくはシーケンシャルゲート/ステアリングシフトパドルを使ったマニュアルシフトモードでは、スロットルレスポンスがよりシャープになり、変速も更に素早く行なわれる。また、エギゾーストサウンドまで変化して、気分を昂揚させてくれるのだ。

　そうそう、標準のスチール製で前405mm/後335mm、オプションのカーボンセラミック製では前420mm、後356mmにも達する巨大なローターを用いたブレーキも、とにかく制動力が高く、しかもコントロール性抜群。これだけのパフォーマンスを思い切り味わえたのも、その安心感あってこそである。

　一般道、ワインディングロード、そしてアウトバーンとさまざまなシチュエーションを500km近く走破して、その圧倒的なまでの速さと上質感、そして期待以上の操り甲斐に、すっかり心酔させられてしまった。イギリスのブランドが、わざわざドイツで試乗会を開いたのは、つまりその持てる性能を深く濃く味わってほしいということだったのだと思えば、至極納得というところだ。

　残念ながら日本では、そのパフォーマンスのそれこそ3分の1も引き出すことはできないのかもしれないが、ではコンチネンタルGTスピード、選ぶ価値が無いのかと言えば、答は否である。走りのより深い歓び、クルマとの濃密な対話を求めるドライバーなら、絶対にこちらを選ぶべきだと断言しよう。 ]]> https://ameblo.jp/anfowe/entry-11416472565.html Fri, 30 Nov 2012 10:49:06 +0900