穴太衆は比叡山の麓、近江の国大津坂本に室町期から伝わる石積みの技能者集団です。（４～５世紀頃に百済から来た技術者の子孫とも言われています。）現在も末裔の方がその技術を伝承しています。下の模式図は穴太積に伝承される技術の一つなのですが、上に配置された石の下部が外にせり出していることがわかります。この配置をとることによって雨水が滲み込み難くかつ攻城側の足場になり難くなります。

津城はそれほどでもありませんが、高虎の築いた城では伊賀上野城の高石垣が有名です。実際は穴太衆が石垣を積んでいるのですが、高石垣が組めるような縄張りや塁造りをしたという点で高虎の業績とみても良いかと思います。ここで一つ、高虎も穴太衆も近江出身ということを頭の片隅に置いて検討を進めていく方がよいかもしれません。穴太衆は叡山麓坂本が本拠で高虎の出身地は甲良ですから地域的には同一とは言えません。しかし高虎が甲賀地区の出自であること、穴太衆がその実力を遺憾なく発揮したのが甲賀に近い安土城であったこと等を考えると、穴太積の技法もしくはその設計過程を高虎が知っていた可能性はあったと思います。また、高虎は武勇の面だけではなく数字にも強かったとの伝承も残っています。実際は現代で言う「複式簿記」の概念を既に身に着けていたそうですが、算術そのものがまだあまり普及していなかった時代であることを考えると計算（重量重心計算に近いもの）にも強かったのではないでしょうか。

高虎の築城で特徴的なのは、まず縄張りです。敵に攻められた時に横矢がけなどの側面攻撃が行いやすいように角を多数もたせる塁造作を行っています。津城の場合も大きく見ると五角形ですが、細かく見ていくと４７辺を持つ曲がりくねった形をしています。

津城には直接の関係はありませんが、高虎が手がけた伊予宇和島城も巧みに五角形の縄張りを配置し、当時の隠密ですら四角形の縄張りと勘違いしています。攻城側は外見上四角形ですから四辺用に兵を配置してしまいますが、実際は五角形ですから一辺が兵の配置のない状態となり、防御側の出撃拠点や物資の搬入路として使えるようになります。これを「空角の経始（あきかくのなわ）」といい、高虎が編み出した縄張りです。この縄張りは五辺の内複数辺を水上に出しているとその効果が倍増します。津城も中島口周辺の岩田川中堤を取りはらってしまうと「空角の経始」が完成します。

この「空角の経始」を用いた築城は、世界的にも高虎が始めて行いました。ゼーランダ城が五角形の縄張りを世界で始めて導入し、それを知った高虎が真似たと言われることもありますが、宇和島城の方がゼーランダ城よりも築城時期は早く、明らかに高虎オリジナルです。

「大正１１年のことなり。藤堂家事務所に於て普請小屋の杭を建つる為旧西鉄門附近の地点に穴を掘りしに小豆島の大なる石あり依て之を掘り取れば内部に周囲を自然石にて積みたる隧道あり。穴の横幅約１間、高さは少しく俯して歩行し得る程なれば人足の一人蝋燭を点して進み入るに数間にして東へ曲る。尚進むこと十数間なりしが、気味悪るければとて人夫は出で来り遂に其の奥を究めすして止めり　其入口に井桁を造り天井を設けて其儘保存しあり　何に用ひし隧道なるか不明なり。」

新古今和歌集に９４首と最も多く選ばれている歌人「西行」の津市内での足跡を追ってみましょう（津市民でも意外と知らない方が多いですね。え？西行法師が通った事あるの？って回答が多いです。）。

まずは白塚で歌を詠んでいます。

　根上の　松に笠かけ　ながむれば

　　　白浪よする　しらつかの浜

次に渋見での歌

　青柿の　しぶみの山の　後田に

　　　のりすりおけと　梟の鳴

白塚に渋見とは意外と通好み（？）の場所に足跡が残っていますね。

西行と言えば月と桜の歌人であることも知られています。では、桜にちなんでもう１首。

　猿稚児と　みるより早く　木にのぼり

　　　（犬のようなる　法師来たれり）

これは垂水にある成就寺での歌（句）です。句と言うのは、西行が詠んだのは上の部分だけで下の部分は子供が返して詠んだとされているからです。

成就寺に西行が参詣にきたとき、そこにいた子供（稚児）が猿のようにするすると木に登ったところを見て「猿稚児と・・・」と詠んだところ、子供が「犬のようなる・・・」と切り返したそうです。この子供が登ったのが桜の木で、その孫とされる桜が今でも成就寺本堂の前にあり、春になると花を咲かせています。

本線を走ったり支線に入ったり、結構ハードに使われていた様子がよくわかります。

でもって使われていた汽関車はとても可愛いタイプです。上り坂を登れなくて乗客が降りて押したとか、平地でも自転車に抜かれたとかもあったようです。

新町～林間の平均時速は１４ｋｍ前後というところですのでマラソンのトップランナーなら列車より早く着いてしまいますね。

（三重県立図書館蔵：三重県の軽便鉄道より）

片田支線の場合、「新町」を基点として「納所」「安東」と進み、そこから西へ分岐して「跡部（あとべ）」「分部（わけべ）」「産品（うぶしな）」「志袋（しぶくろ）」と進み「片田（かただ）」が終点となっていました。全ての駅が大正６年の開業時から昭和２年の片田支線廃止時まで営業を行っていました。列車運行形態は全て新町～片田間の往復で列車の交換は行われていません。

「安東」で安濃本線と分岐しているのですが、両線区の運行表を見比べますと、本線～片田支線間の連絡が意外とスムーズで、乗り継ぎに配慮されたダイヤになっているように思います。

前回、安濃本線は「関」まで延長する計画を持っていたことをお話いたしましたが、この片田支線にも延長計画があり、北は「一身田（いっしんでん）」まで、西は片田地内の吹上坂を越えて「五百野（いおの）」を経由して「高宮（たかみや）」まで（一説によると長野峠を越えて「伊賀上野」または「稲葉」を経由して「榊原」までとも言われています。）を計画していました。

この表は大正１３年改正の時刻表から本線の列車運行を簡易ダイヤグラム化したものです（里程表示は哩：マイルです）。表からわかるように「新町（しんまち）」を起点として「納所（のうそ）」「安東（あんとう）」「鹿毛（しかも）」と田圃の中を通りそこから安濃川に沿って「曽根（そね）」「内多（うちだ）」「安濃（あのう）」「荒木（あらき）」「安西（あんさい）」と進み、台地に登って「椋本（むくもと）」「林（はやし）」で終点をむかえました。その内、大正３年の鉄道開通時からあったのは「新町」「安東」「曽根」「安濃」「荒木」「安西」「椋本」の７駅で、翌４年の「林」延長にあわせて「鹿毛」「内多」「林」の３駅が追加、同１３年に「納所」が開設されました。「林」が昭和元年（正式には大正15年）に廃止された後、荒木安西間に「岡本」、安西椋本間に「椋本口」が昭和１１年になってから開設されました。。