降ろしたエンジンです。いろいろ外しました。

ATミッションです。これはそのまま使います。

ついでにタイミングベルトも交換です。この状態だと簡単に交換できますね！

エンジンとミッションをつなげて、この状態から車体に組み付けま～す！

組み付け完了！！！！！　　　エンジンの調子もバッチリです！

見てみると、３番のプラグが湿っていました！ダイレクトイグニッションかな？とちょうどあったものと変えてみても変化なし・・。

圧縮が全然ありませんでした！　　　ということで、エンジンを積み替えることにしました！

　トッポのエンジンです。

今日はとりあえず、エンジン、ミッションごと降ろして終了！

明日は、エンジンを組み替えて、積むとこまでできるかな？

作業中に、ワンセグチューナー取り付けが入ったり、BMWの調子みたりしていたので、

降ろすとこまでしかできませんでした～。

ということで取替の修理をしたのですが・・・・

そのままではぬけませ～ん(-。－；)

ハブごと抜かないとできないみたいです・・・。　大体のはハブは抜かなくてもとれるのですが。

プレス機があるのでスピンドルごと取って取り替えしました～（;´▽｀A``

明日はスバル３６０（古い・・）のレストアの手伝いで足回りを外しま～す！

古くてサビが・・・・・。

エンジンオイル、ベルト、プラグ交換。

ブレーキ調整して、タイヤ4本交換しました～。

お買い上げありがとうございま～す！！ヽ(゜▽、゜)ノ

今日は雪が降ってるので、気をつけて運転してください！

MTRECですよ～　外装はボロですけど・・・・。(*￣Oﾉ￣*)

ＭＴＲＥＣとは、Multi Throttle Responsive Engine Contrel の略で、ホンダのビートやトゥディに採用されたエンジンコントロールシステム。

三気筒それぞれにスロットルバルブを設けた多連スロットルに、Ｆ１からフィードバックされた燃料噴射制御が組み合わされ、優れたアクセルレスポンスを実現する。

従来のＰＧＭ－ＦＩはエンジン回転数と吸気負圧によって燃料噴射量を制御しているが、Ｆ１ではエンジン回転数とスロットル開度によって制御することでハイレスポンスを実現している。

ＭＴＲＥＣには両方の燃料マップが備わっており、それを走行状況によって切り換えることで、レーシングエンジンのようなハイレスポンスと市販車の柔軟性を両立。

格安で売ろうかな～。検2年付きで！

さっき帰ってきたとこです。(#^.^#)

今年初釣りは・・・・・・・・・・・。

穴子！！！2本(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

おおきいっしょ！？

他にはメバルとあらかぶ（カサゴ）！！！！！！！

初つりでは満足っす！(#^.^#)

コンバーターを外したところです。シールの意味なくなってます。

よく見てみるとコンバーター側にカラー？みたいなのがついてきて焼き付き？してたみたいので

フロントボデーごと交換しました。

フロントボデーをはずしたとこです。o(〃＾▽＾〃)o

あとは取り付けて完成！あとオイルパン外してストレーナも交換しました！

ついでに、エンジン側のリアシールも交換しました！ここも漏れたらミッション降ろさないかんので！

ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

無事ミッションのすべりもなく無理なくはしりました～

今年初ブログです。

今年は良い年になるようにがんばろ～ヽ(*´∀｀)ノ

仕事するじぇ～

来週からエンジン、ミッション2台分積み替えだ～！！！！！

1台は、エンジン交換、　もう1台はミッション交換！！

さ～何時間でできるでしょ～！？？？？　　（ワゴンRです。）

明日昼からエンジンおろしま～す！　　

家に帰って体温計ではかったら・・・・・・・・。

おおおっっっ！？

39.3度～(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ)

久々そんな熱出したΣ(=°ω°=;ノ)ノ

友達にメールしっちゃったよ！

病院いかず、薬と睡眠だけで、月曜には37度までさげたじぇ～((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

みんなにインフルエンザじゃない？っていわれたけど多分風邪やね！

月曜には酒のめたし～

でも今、まだ37度台です。(＠￣Д￣＠；)