写真は伊豆急下田駅で撮ったものとなっていますが、グリーン車には伊東駅から乗車しました。留置線にはRE-2編成、ホームにはRE-4がいました。これからRE-4編成に乗っていきます。

方向幕です。既に完全引退している351系に似たものになっています。

車内の様子です。平日でしたが思いの外人が乗っていました。1×2列となっており、近年のJR東日本のグリーン車の水準からすればかなり豪華となっています。

座席です。プライバシーの都合上座席の後ろに写っている方は塗り潰させていただいております、ご理解下さい。こちらは1列席だけあってかなり重厚感のあるものとなっています。老朽化のせいか座っているときに若干ガタつきが感じられました。

こちらも同上の理由で塗り潰させていただいております。座席をフル展開すれば寝れる程快適なものとなります。レッグレストに関しては高さの調整ができず座席下から引き出すものとなっています。フットレストはありませんが、座席間隔も充分すぎるくらい広く正直必要ありません(笑)

テーブルはこのように二段展開式となっていますが、老朽化のせいかこちらも若干のガタつきがあります。

座席上には読書灯が備わっています。つけると意外と明るくなります。

スーパービュー踊り子号のグリーン車ではおしぼりとドリンクのサービスがあります。ドリンクはオレンジジュース、コーヒー、紅茶(ストレート、レモン、ミルク)、ウーロン茶、緑茶の七種類となっていたと思います。私はミルクティーをいただきました。

車内販売メニューです。丁度一年前にも乗車したのですが、その時はグッズやお弁当などが売っていたので、車内販売がかなり縮小されたのだと実感させられます。

車内販売コーナーです。一年前はここにお弁当が並んでいたので随分と寂しくなったなぁと感じます。しかし、車内販売縮小を受けてもドリンクサービスは意地でも引退まで続けるようでした。

サロン室の様子。一号車の一回にあります。恐らく今後このようなゆったりとして落ち着いているスペースを持つ列車は出てこないのではないでしょうか。座席は程よく沈みこむ快適なものである程度長い時間いてもくつろげるものとなっています。

代わってこちらは二号車の一階への通路です。二号車の一階は個室となっています。階段には足元灯が備わっています。外が暗くなると効果を発揮するのでしょうか。

先を進むと行き止まりとなっていました。非常時はここから脱出できるようです。

終点東京に到着しました。非常に素晴らしいグリーン車で約2時間の乗車時間もあっという間に過ぎ去ってしまいました。

スーパービュー踊り子が引退するのは非常に惜しいですが、代わって登場する新型観光特急サフィール踊り子も素晴らしい列車のようなので、機会があれば乗車したいと思います。

伊豆クレイルの車内を撮るために早めに列に並んでおきたかったので、普通列車が発車した後直ぐに列に並んで改札開始を待機します。

改札が始まったのでホームへ。まだ扉が開いていなかったので前面を撮影しました。何度見ても派手ですね...

ドアが開いたので車内に入り、車内全体の様子を撮影。海側が青色、山側が緑色のモケットとなっています。

一ヶ所だけ車端部にボックスが設けられていないので、そこには一枚板の小さいテーブルが設置されていました。

復路は一般席が満席だったのでボックス席を手配しました。ボックス席は一般席とは別列車扱いで販売されており、えきねっとやシテイセキでの購入もできないことから一般席が満席でも空席がある場合が多いようです。

テーブルを展開。とれいゆつばさのお座敷席などもこのタイプのテーブルが使用されています。

車内販売カウンターに向かってみると複数の商品が売り切れとなっていました。伊豆急下田では積み込みがないようなので、車内販売まで確実に満喫したいという方は往路への乗車をオススメします。

2号ではいちごアイスを購入しました。新幹線ほど硬くはなくむしろ食べ頃の状態での提供でした。味はスジャータのアイスですので安定的においしいです。

伊東駅では長時間停車を利用して記念撮影タイムが設けられました。この写真に写っている乗車案内のうち三つが７月に無くなっているのかと思うと何だが寂しいです。

伊東駅を発車し、車内ライブが終わったあと、最後まで購入するか悩んでいた伊豆クレイルボールペンを思いきって購入しました。1300円とボールペンにしては高価ですが、他にファイル系の安価なグッズが無く、実用性も高いようなので買って後悔はしていません。因みに開けるのが勿体なくてまだ未開封です(笑)

乗車口に並んで入線を待ちます。

因みに種車の651系4両編成はこのような感じ。こちらは3/13のダイヤ改正で姿を消すことになります。

さて車内に入りまして、座席です。モケットを張り替えたおかげで鮮やかになりましたが、基本的には種車と差異はありません。

リクライニングは充分に倒れます。座席の劣化なのか元からなのかは分かりませんがリクライニングが固く少々リクライニングしずらい印象でした。

途中根府川駅にて運転停車。普通列車とスーパービュー踊り子号の待避を行いました。仕方ないのでしょうが、割と長時間ドア扱いが無いまま止まっているので飽きてしまいます。

熱海駅で2~3分停車したので電光掲示板を見に行きました。鉄道ファンとして職人技に感動する一方で、細かいところでこういうサービスをしてもらえるとなんだか暖かい気持ちになります。

購入したのは乗車前から気になっていたポークサンドとオレンジジュースです。ポークサンドは分厚すぎてとにかく食べずらいですが、味はおいしいので頑張って食べきりました。

伊豆高原駅にはロイヤルエクスプレスが留置されていました。一回は乗ってみたいですが比較的高額なので中々手が出ません(笑)

伊豆熱川駅に停車。この立て看板もあと数ヶ月で過去のものとなってしまうでしょうか。

東伊豆海岸線で一旦停止。車内ライブ中に案内があり、伊豆大島がここまでくっきり見えるのはかなり珍しいそうです。車内ライブの写真は顔が写ってしまっており、特に許可も得ていないので写真は載せないことにします。

そして終点伊豆急下田に到着しました。2号も乗るのでそこまで名残惜しさは感じられませんでしたが、とりあえず楽しい列車旅でした。

まずは東海道本線に乗りまして小田原駅に到着。駅名標が伊豆クレイル仕様になっています。

ラウンジです。早めに来すぎたので並んで待ちます。引退前なので並んでいるのかと思いきや誰も並んでいませんでした。

椅子は固めですが私にとっては座り心地が良いものでした。人によって好みが分かれると思います。

続いて反対側の木のベンチです。モケットが貼ってあるわけでもなく快適性はいまいちですので、長居をするなら前述の椅子に座った方が良いと思われます。

改めてましてラウンジ全体の様子。伊豆クレイルの模型や工芸品の展示、おいしいお水のサービスがありました。

おいしいお水はウォーターサーバーを使用したセルフサービスとなっています。

係の人がご親切に乗客を載せる為の入線の前に食べ物を積み込む為に入線すると教えてくださったので、ラウンジを一旦出て撮影。東海道本線は本数が多いので長時間ホームに止めておくことができないのだと思います。

方向幕は回送ではなくIZUCRAILEとなっていました。

かつてはここから小田原城が望めたようですが、ビルの建設で見えなくなっていました。時代の流れを感じます。

さざなみ91号に乗車するべく、総武線に乗車して始発駅の両国に到着。

さざなみ91号は両国駅3番線発ですが、まだ開いていなかったので...

今度のダイヤ改正で廃止される見込みの御茶ノ水行きを撮影。

両国駅3番線の様子です。明かりが付いたので行こうかと思いましたが、入線を撮りたかったのでそのまま待機...

入線後の様子。255系が両国駅3番線にいるのはとても珍しい光景と思われます。

先程しまっていた入り口が開いていました。

255系の車内です。

また、テーブルは肘掛けから出すタイプのものが備わっています。

だいぶ夜が明けてきました。

終点館山駅に到着し、255系は折り返し回送列車となりました。所定新宿わかしおに充当される編成を使用していたようで、新宿わかしおは本日に限りE257系500番台による運転でした。