放課後レールウェイ｜note愛知・江南にある滝中学校・高等学校を拠点に活動する、有志団体「放課後レールウェイ」です。 ”自分のしたいことをする” これしてみたい！を大切にしています。 代表の進める”ミニ列車制作・走行プロジェクト(仮称)”は、子どもたちの笑顔や創造性・自己表現力を高めることが目的です。note.com

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じつは三ヶ月くらい前にブログサイトを変えることになり、上記のnoteに移動しました。

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記.ごとう　 ©2020 放課後レールウェイ　All rights reserved.
 

本日、本団体の久保・藤嶋が犬山焼の陶房にお邪魔し、オリジナルグッズの制作を行いました。

今日は、前回までで素焼きした箸置きに色をつけました。

これによって、箸置きは完成・販売まであと少し。今後、本焼きを行い上絵付けをしたら、可愛い汽車の箸置きの完成です！

前回の制作の様子は、こちらから。

陶芸の工程については、こちらを！

本日行った工程は、

・下絵具を使って、下絵付け（×２０個！）

です。

今日の行程をお見せする前に！

前回までで成形し、素焼きした作品を見て下さい！

一個も壊れることなく、かわいーくできてました！

素焼きとは、今まで成形したただの粘土だったものを、750～780℃くらいの温度で焼き固めること。

素焼きの前には一週間ほど乾燥させたり、焼いたあともすぐに取り出すと温度変化で割れてしまったり、、と裏でも手間がかかっています。

さて、今日行った工程のご紹介！

写真のとおり、８種類の箸置きが姿を見せる結果となりました。

８種類すべて共通して気をつけたことは、派手になりすぎず、食卓における色使いであること。

そして、可愛らしく愛される色であること。

約80種類もある色の中から、これだ！という色を見つけ、組み合わせを考えて使用しました。

前回とは違い、ひたすら塗る、塗る、塗る、の繰り返しでした。

特に大変だったところは、車輪の切り込みまできちんと、色を塗るところかな。。

見栄えはしないかもしれないけど、楽しかった....の一言に尽きます。

いつも尾関さん、本当に、本当に、ありがとうございます！！

8種類の個別の特徴は、今後またの機会で...！(個々の写真を撮り忘れたなんて言えない)

もう陶芸、趣味にしたい☺️

この箸置きが、誰かの笑顔に繋がりますように！

この作品は、

5/24にすいとぴあ江南で開催予定の

子どもフェスティバルにて、販売いたします！

あ、車両番号つけるの忘れてた....^^;

本焼き後の、色の出方が、楽しみで仕方ありません！！

最後まで読んでくださり、ありがとうございました。

今日は、犬山焼の陶房に行って置き物兼箸置きの製作！☺️

可愛い蒸気機関車を目指しました！🚂
（ちなみに、デフォルメした汽車の箸置きはネット上に殆どなかったので、私たちだけ限定です✨）

高校生2人で、

7時間かかって、20個完成させました…！

他には、衛生面とか壊れにくくないか等、多くの視点で製作させていただきした。

1番大変だったのが、車輪を一個あたり8個。これを20個分作る事です。粘土から適量を捻って、丸くして、模様を入れて…
くたびれましたが、やりがいがありました。

陶芸を、器以外でしたのは2人（久保・藤嶋）にとって初めてで、初めてする事ばかりでした。
ただ粘土をこねるだけでも熟練の技があって、感激しました。菊煉！


この箸置きが、誰かの笑顔に繋がりますように！

これから焼いて、絵入れです！！
お楽しみに！^ ^

この作品は、

5/24にすいとぴあ江南で開催される「子どもフェスティバル」にて限定販売致します！

【箸置きの作りかた】

1.粘土を練る

↓

2.土台を作る（たたら使用）

↓

3.ボイラー製作（円柱！）

↓

4.乗務員室製作（四角柱・窓製作）

↓

5.乗務員室の屋根製作（たたら使用）

↓

6.煙突製作（細かい）

↓

7.ライト製作（もっと細かい）

↓

8.車輪製作（160個。めちゃ大変でした）

↓

9.車輪の模様づけ（竹ぐし！）

↓

10.粘土の割れを修正

完成！

（ライトの製作以外、私たち高校生で行いました！）

お疲れ様でした！

可愛くできて、達成感でいっぱいです！(´∀｀)

併せて、協力下さった尾崎さま、ありがとうございました。

特にふかい理由はないです。

30歳以上の方くらいにしか伝わらないかもしれませんが日本国有鉄道のロゴをもとにしました。

どうやら誰も著作権を持っていないようで検索しても著作者がわからなかったので採用しました。気が変わるまではこのマークで活動したいと思っています！

記.ごとう

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©2020 放課後レールウェイ　All rights reserved.

４月から制作に入ることにしました。なのでそれまでに設計案をまとめて具体的な制作予定図等を作ってしまおうと思っています。以下が決まったことです。

・制作モデルは明治村
数人でロケハンを行いました。さらに完成した模型を寄贈できないか相談をしてきました。近所の学校なこともありOKしてくださいました！

・作るオブジェクトの選定
ロケ班の報告から作りやすそうでかっこいい、かつ設計図が確認できた建物を8つほど選びました。

・曲線レイアウトを採用
いつもの長方形のレイアウトではなく正方形の範囲で斜めにカーブの線路を敷くタイプにする。


あとは建物の配置を考え材料の用意をすれば制作に入れそう?


２.マイプロ
プロジェクト名「放課後レールウェイ～集まり、挑戦できる場所を～」NPOカタリバ主催のマイプロジェクト中部サミットに参加しました。

各々が独自に行った活動についてみんなで共有して学びあおうというコンセプトの会です。

私たちの発表グループの審査の方には自分たち自身に焦点を当ててプロジェクトで変わったことや周りが変わったことも発表できるとよかったといわれました。

プロジェクトがどうなったかどうするのかも重要ですが、それ以上にそれをどう受け取って次にどうしようと思ったか、を重視しているのが前向きな姿勢に感じられてよいと思いました。
　　

３.ミニ列車視察フラワーガーデンよさみ
　僕たちが出展した鉄道模型コンテストで印象に残っていたミニ列車。それを運転しているクラブがあると聞き、刈谷まで行ってきました！（小旅行）

フラワーガーデンよさみには常設の5インチ軌道があって、毎月走行会が行われています。そこでは、鉄オタのおじさんと子連れの家族が、お互い楽しそうにミニ列車を運転、また乗車していました。鉄道という分野でもこれだけ、子供をワクワクさせることができるのだなぁ…と心に残った旅でした。

おじさんは作って楽しい、子どもは列車に乗って楽しい。最高でした。お話を聞いてみると、ミニ列車ってすごいお金がかかるらしい…技術的には柔軟性高いけど。

子どもの笑顔って、すごい生きがいになる気がする… 何か自分も貢献できたらなぁ… 夢ができた小旅行でした。


４.遊びに行きました
一日乗車券を使ってスタンプラリーをしながら撮影地めぐりをしてきました。名鉄がちょうどエヴァンゲリオンコラボ中で2007号がエヴァラッピングされています。

今回はラッピング電車ではなく他の電車を中心に撮影してきました。(前振りの意味)碧南、東岡崎、舞木整備場、豊橋で路面電車、尾西線で6000系、島氏永、弥富でdd51って感じで愛知県を駆けずり回りました。


弥富駅で関西本線でDD51が撮れた

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記:くぼ ごとう 撮影:おきも ごとう

©2020 放課後レールウェイ　All rights reserved.

 

新幹線が題材の遠距離恋愛ストーリーで、一説にはこのCMが

「クリスマスはカップルで過ごす」文化を生みだした、ともいわれています。

　この企画は、まだまだ駆け出しの放課後レールウェイの宣伝を目的に始まりました。

「改元」・「700系引退」・「来年は忙しい」というタイミングも僕らを後押ししました。

　僕らのリメイク製作の始発駅となったのは私、J快速一個人の単なる思いつきでした。

そのままこの企画を主導し、何とか撮影まで漕ぎ着けたときはとても嬉しかったですが当時、

放課後レールウェイのほとんどのメンバーに「え？」と困惑されたのを鮮明に覚えています。

この日は10月27日、これまでの放課後レールウェイの活動の学年発表日の前夜でした。

その発表の最後にキャスト募集を呼びかけましたが、誰も志望者がおらず、辛かったです。

当然と言えば当然のことなのですがね。

みんなが私たちがどこまで本気なのか分かっていなかったのも一因だったと後に気付きます。

発表方式も学年発表会で全員に見てもらうのではなく

各教室にあるテレビの１つを借りて廊下で流せば

先生の許可も得られやすいという結論に至りました。

リーダーさえも全く乗り気ではなく、やる気なのは私の他に3，4人。

でも先生を含め学年全員の前で言ったことでそれなりに認知されたようで、

放課後レールウェイのメンバーじゃない同じクラスの男子Y君が、

僕らに代わりキャストを探してくれました。

それと同時に、製作すると全員の前で誓ったことで使命感がわき、

猛烈な逆風にも耐え、製作に向けて突き進めたのだと思います。

　テストを挟み、12/4から本格的に動き出しました。

担任の先生に発表させて下さいと頼みに行きました。

彼はまだ要項も説明していなかったのでまずは概要を紙にまとめてきてと言われました。

キャストの男女ペアの決めも大詰めに入り...そうでしたが最初の組の撮影当日まで

ペアが決まらず、最後まで苦労しました。

１組目　撮影場所：名古屋駅14・15番線ホーム　撮影日12/12

1988年に放送された深津絵里さんのもののリメイクバージョンです。

少年のムーンウォークやヒロインの新幹線を待つときの表情が素晴らしかったです。

2組目　撮影場所：名古屋駅改札外と16・17番ホーム　撮影日：12/14

1989年に放送された牧瀬里穂さんのもののリメイクバージョンです。

少年の旅人感やヒロインの探すときの必死さが伝わり感動しました。

JR東海のリメイクはここまでです

3組目　撮影場所：名古屋駅とその周辺　撮影日：12/16

クリスマス・イブに乗せて個人の方がyoutubeにアップされていたもののリメイクバージョン。

あらすじを簡単に説明すると、

男がデートに遅れてきて口論になり、2人とも一旦帰ろうとします。

でもやはり会いたくなり先程別れた場所に戻ろうとする、という設定です。

少年の力強い走りやヒロインの服のセンスの良さに圧倒されました。

4組目　撮影場所：名古屋港周辺　撮影日：12/21

元ネタ一切無しの完全オリジナル作品！

日付を見れば分かるかもしれませんがこの日、名古屋港で花火の打ち上げがありました。

それに合わせてここまでヒロイン4人に出演依頼をしてくれた、

同じクラスの男子Y君が考案したものです。

簡単にあらすじを説明すると、男が東京から彼女と花火を見るために

新幹線に乗るが、地下鉄に乗り遅れ、

花火に間に合わなかったけど再会は果たせて...という感じです。

花火がとにかくきれいで、

撮影担当の私とヒロインと演技指導のY君以外全員花火に見とれていました(笑）

イルミネーションもまた良い味出してましたねぇ！

少年の純粋さやヒロインの演技の上手さにロマンを感じました。

ヒロインの子は学年中の男子(？)から人気があるようで、

殆ど撮影に参加していなかったリーダーもここぞとばかり張り切っていて楽しそうでした。

あと画像は割愛しますが、Y君ともう1人の男子O君が女装し、

別の男子N君を取り合う“オトコモノ”も製作しました。

　翌日、私の家に4，5人が集まり、これまでの素材をつなげる大編集大会が行われました。

リーダーが旅行で東北に出かけた後も、編集陣はパソコンと向き合い全力で頑張りました。

翌23日。学年主任の先生に見てもらい

「問題ない」とのお言葉をいただいたときには涙が出るほど嬉しかったです。

当初24日に公開する予定でしたがUSBの容量が大きすぎて再生できませんでした。

同時に、宣伝が不十分にもだったにも関わらず集まってくれた人の多さに感動しました。

その日の放課後、コンピューターに詳しい先生と再生機器の操作確認を行い、

そしてクリスマスの25日、遂に無事高１のみんなに見てもらうことができました。

放送中のみんなの反応や、「良かったよ」「頑張ったね」さりげない労いの言葉に、

胸から熱いものがこみ上げてきました。

　手際の悪さで先生方に多大なるご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。

先生たちと１つのことで真剣に議論できて彼らはそれぞれ様々な考えを持っていることや

話したことの無い女子と出演交渉で話す機会を持てたのは

コミュ障をこじらせた私にとって大きな一歩となりました。

反省点としては、

・計画性がなかった

・手際が悪かった

・撮影開始が遅すぎた

・人と人との連携がうまくいかなかった

・演技にこだわり、撮影に時間がかかりすぎてキャストに迷惑をかけた

まだまだありますが特にひどかったのはこのくらい。

でも何事にも本気になれなかった私が

ここまで本気になれることに気づけたのは大きな収穫ですし、他にも

・私が普段関わらない人たちの人間関係

・仲間がいることの心強さ

・自己満足を他人に押しつけてはいけない

・自分でやると言ったことは最後までやりきる

など生きていく上で大切なことをいくつも学ぶことができました。

多くの人々と協力して１つのプロジェクトを成功させ、

その感動を仲間と分かち合えたこと。

その経験は、良い仲間を持ったからこそできたことです。

他のメンバーはどう思うか分かりかねますが、

高校生の時期に１つのプロジェクトを自分で立ち上げ、

全力で駆け抜けた2019年12月。そしてその成功までの日々は

青春そのもの。大人でも子どもでもできない。

高校生だからこそできた貴重な経験ができました。

これからの私の人生に大きなプラスとなるのは間違いありません。

最後に、出演を快く承諾してくれたキャストの人たち、

企画に賛同し全力で取り組んでくれた放課後レールウェイのメンバー、

スカウトから演技指導まで素人の私たちを全力で支えてくれたY君、

朝早くから見に来てくれた人たち、全ての人に感謝します。本当にありがとうごさいました。

これからの放課後レールウェイもよろしくお願いします。

令和元年12月28日　J快速

先生は、興味津々なご様子で私達も嬉しい限りでした。

これからも、頑張っていきますよ！！！！

(実施日：11/3)

（執筆者：ぬくまり(リーダー)）

な　ん　で　席　が　空　い　て　い　な　い　ん　で　す　か

　東京から北へ行く新幹線はいつも混んでいる気がする。気のせいであろうか。しかたなく通路で、買っておいた軽食で腹を満たした。そして座席は、越後湯沢でも、長岡でも、そして遂に燕三条でも空かなかった。

　新潟市。言わずと知れた日本海側最大の都市。他の都市から遠いが、名古屋からはとりわけ行きづらい。飛行機課金が1番速いが、空港が駅からそこそこの距離があり、今回は上越新幹線を選んだ。

　私は、あまりニュースを見ないからだろうか、新潟は涼しいとばかり思っていた。しか降りた瞬間に分かった。鬼のように暑い。これは厳しい戦いになりそうだ。速攻で信越線に駆け込み、新津へ向かった。

　新津は羽越線と信越線、そして磐越西線の分岐駅。新津鉄道資料館や総合車両新津製作所もあり、鉄道のまちとしては、大宮にも引けをとらない。そんな新津駅で見た光景に圧倒された。

　キハ48(国鉄急行色)が前照灯を点灯させており、その横をばんえつ物語の客車の入れ替えをするDE10が通ったのである。国鉄新津駅がそこに再現されたのである。このとき、降りてから10分もたっていない。棚ぼたとはまさにこのことをいうのだろう。その感動覚めやらぬうちに、新習志野から EF81+205系M30編成がやってきた。

　205系は山手線E235系の2世代前に当たる。なんやかんやでインドネシアのジャカルタへ全編成が譲渡され第2の人生を歩むことになった。ジャカルタではもう既に埼京線、横浜線、南武線で活躍していた205系たちの後を追う形となった。全42回の新津への配給もこのときが20回目。いよいよ武蔵野線の車両達も先が見えてきたか。長時間止まったので、現役時代にはなかなか見られなかった細部までしっかり観察できた。するとさっきの国鉄急行色の気動車が会津若松行きとなり5番ホームにやってきて205系と並んだのだ。山手線から武蔵野線へと渡り歩いた205系にとって気動車との出会いはまさに一期一会。

さすがは新津駅、新潟との縁があまりない私にも惜しげなく感動的なシーンを次々と展開してくる。素晴らしい！このあとメインだった115系3374Mの柏崎花火大会による増結6両編成を撮りに行ったが降りる駅を間違え、雲に覆われた空の中で大失敗を喫した。

新潟駅に戻り、トキ色の帯を巻いた2階建て新幹線を何本か撮影していると、キハ40系列による4両編成、馬下行きがやってきた。

この日は40赤+48ココペア+40赤による見事な左右対称編成。ココペアは小牛田から転属してきた車両で、現在は1ペアのみが残るが乗降口の幕やサボの隣にある幕がエモい。エモすぎる。

首都圏色や国鉄急行色ももちろんカッコいいけど、雪の中や、黄金色の田んぼの中を走る新潟色も、なかなか絵になりそうだ。それにしてもこの日はとにかく暑くて、早々とホテルに引き上げた。海中スターマインなんて知らない((

　2日目。まだ当時2本いたキムワイプ(2次新潟色)を両方とも撮っていなかった。1本は運用通りだと弥彦線に行っているので燕三条までとき310号に課金したのであった。新潟駅は昨日とは打って変わってE2系が3本並ぶＥ2系天国。燕三条まであっという間であった。たった10分ほどである。

　ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈ

　逆光だがなんとか先頭でやってくるところを撮影できた。このとき撮った編成装いを変え旧弥彦色となり、115系7色7編成が実現している。また新幹線で新潟駅にとんぼ返りし白新線に乗ってきらきらうえつの撮影に向かった。

村上より先など行けるはずもないので豊栄付近で撮影した。その後、昨日のM30よりひと足早く新潟にやってきた元武蔵野線の車両たちを見に行った。この時はM14、M35、M27、M51、M64がおり、ひときわ賑やかであった。潮風に吹かれ、残り少ない日本での日々をかみしめているかのようだった。メルヘン顔、どーこだ(笑）

　新津駅に行くと、キハ40系列を置き換える新型車の展示会が開催されていた。元号から西暦に変わった検査表記を見て、時代の流れを感じた。そして昨日国鉄急行色が充当されていた列車に別の国鉄急行色が充当された。国鉄急行色は2両しかない。2日間で、両方とも見れるとは...一方で、これまた2両しかない首都圏色（タラコ）は2両ペアで村上以北の運用に就いておりその姿は拝めなかった。

　ところでこの日はばんえつ物語にC57が数ヶ月ぶりに復活した日だった。20周年のヘッドマークも誇らしげに、華々しく復活したと聞いたので、せっかくだから撮っていくことにした。SLにはあまり詳しくないが、客車リニューアル前にも乗ったことがあり、割と思い出のある列車。C57、復活おめでとう。

　終電も迫って来たので、宴もたけなわだが一足先に新津から新潟へ帰る列車に乗った。もちろん帰りはMaxときだった。この日は東京で一泊し、翌日他のメンバーの待つ青海展示棟へ向かった。

　自販機を見つけては飲み物を買い、何とか暑さを凌いだ。でもそれ以上に、新潟の鉄道は素晴らしい。次回は磐越西線や、村上以北も是非行ってみたいところである。そして、つい新潟支社の秋冬の臨時列車プレスリリースを見てしまった。まあとんでもない内容(褒め言葉）だった。もう行くしかないじゃん！上越国境を越えるなら、今だ。

今回のブログ担当:高1 J快速

教室を丸々貸し切って、展示を行いました！

今回は、その様子をご紹介します～～♫

初めての文化祭展示でやったこと！！！

1. 私達が作った鉄道模型の展示・紹介　
2. Nゲージの運転体験　
3. 5インチゲージの乗車体験　
4. 城北線で実際に使用したヘッドマークの展示・尾張高等学校鉄道同好会の紹介　
5. ポスター・鉄道写真の展示