先日は（2日目）の[本編]についてまとめてみましたが、本日は[撮影演習編]についてまとめてみたいと思います。実は最後のスタンプ（65駅目）の天王洲アイル駅に寄る前に羽田空港国際線ターミナル駅で撮影演習をやっておりました。このようなスタンプラリーなど大型行事系列が入るとなかなか撮影でいけないところが行けてしまう、まぁ簡単に言えば「ノリ」というものだと思っていいです。

そもそもなぜそこに寄ることにしたのか、東京モノレールの流れというものも一つありますが、実はこのロケーションは駅の先端部分に撮影スポットとして常に開放されているため、果たしてその場所で撮影ができるのかという検証を含めてやった次第です。

それでは、撮影の成果を見ていきます。ゆっくりとみて行ってください。

まずは記念に駅看板の撮影です。

これが羽田空港国際線ターミナルの構図です。工場地帯とモノレールがロケーションとして最高ですが、さらにそこに飛行機が重ねればもっと最高です！

デジカメを望遠にしてもこれが限界。一眼レフ系列はさらに望遠できそうな感じがしますが...

工場地帯をバックにして浜松町方面にモノレールを撮影します。（全ての編成を収められる）

同じ工場地帯をバックに、今度は車両面を強調させる構図の撮影。（全編成は入らないがこれもアリ）

しばらくして新車両がやってきました。（これを待っていた！！）

車両面を強調させた構図。

望遠して夕日に照らされる新車両を撮影することができました。


逆方向（羽田空港第二ターミナル方面）も新車両でした。フル編成でばっちりと収めることができました。


ということでいかかがでしたでしょうが。これ以外にもたくさんあるのですが、一応容量の都合もあるのでここまでにさせていただきます。最後までありがとうございました。次回の更新もお楽しみに！

まず[本編]です。

スタートは亀有駅です。午前中は常磐線に乗車し千葉・茨城エリアを制覇していきました。

東京メトロ千代田線6000系車両

常磐線Ｅ531系車両

柏駅から取手までは特別快速に乗車して向かいました。（北柏、我孫子の2駅は後回し）

武蔵野線209系車両（レアもの）

常磐線エリアを制覇し、千葉県エリアでは一番面倒なところになる武蔵野線・南流山駅のスタンプを押印しました。次に南流山駅という特性を生かしてつくばエクスプレス線に乗車します。目的は総武線エリアの押印するためです。まずは秋葉原駅に向かいます。

中央・総武線（各駅停車）Ｅ231系車両

その後、順調に総武線のウルトラマンスタンプを押印していきます。各駅停車であるためか、ほぼすべてにあるため面倒でした...

何とか総武線の駅を押印し、残りは東京モノレールです。先に羽田空港第一ビル駅のスタンプを押印後羽田空港国際線ターミナル駅での[撮影演習]を経て天王洲アイル駅で65駅目を迎えます。

その東京モノレールでは、新車両に出会いおまけに乗車することができました。本当にうれしいものです。実は去年のポケモンスタンプラリーでは東京モノレールを使用する機会があり新車両に出会えるのかなと期待していたら、期待外れになった次第でした。

東京モノレール10000形（車内の液晶もＪＲ東日本に準したものでした...）

そして[撮影演習]を経て無事65駅目の天王洲アイル駅に到着しました。これにて65駅完全制覇でした。

その後、ゴール駅となる上野駅に向かい、ゴールスタンプをもらいました。

65駅は本当に大変だったけど、その分やりがいがあるものでした。来年度もしやるのであればぜひ挑戦してみたいと思います。[以上]

（おまけに...）　浜松町駅の期間限定の小便小僧

去年もやっていったので今年も見られてうれしいです。

まず、中央区コミュニティバス「江戸バス」を使用して八丁堀駅から新日本橋駅に向かいます。

新日本橋からは実は徒歩で行けるぐらい近い神田駅に向かいます。

神田からは山手線・京浜東北線を乗り継ぎ蒲田駅まで進みます。（この時点で最初の10駅を達成）

品川駅からは再び山手線に乗り込んで池袋まで進みます。

池袋からは埼京線の板橋、十条、赤羽と京浜東北線の東十条、王子を押印していきます。




王子からは、都電荒川線を利用して大塚駅に向かいます。そこから再び山手線のスタンプを押印していきます。この時点で時刻は午後4時を過ぎています。

山手線の鶯谷を除いた全駅を押印して常磐線の北千住、三河島に向かいます。ここで事件が....

常磐線の南千住にて急病人が発生。列車は5分くらい遅れて発車したみたいですが、待ちきれなかったので日比谷線に乗車して北千住に向かいました。（今では少し後悔をしています。）

最後に面倒だった尾久駅を押印していて一日目が無事終了しました。

2日目の様子は[本編]と[撮影演習（羽田空港国際ターミナル駅）編]の2部に分けて公開します。

なぜ、その場所にしたのか？

それはもともと2駅が撮影スポットとして最適（有名）であるというからです。構図など様々な角度からだと思いますが、いざ撮影すると良い感じのものが撮影できました。

それではどうぞ！

(市川塩浜駅）

まずは、お約束通りの駅看板を記念に撮影します。

ここは、長編成（5～10両）の撮影がうまく撮影できます。当日は撮り鉄少年が陣取っていったため前のほうでの撮影はできませんでしたが、それでもなんとかして撮影できたのが以下に示す2枚です。

武蔵野線　205系

京葉線　E233系

（舞浜駅）

こちらも市川塩浜駅同様に記念の駅看板を撮影します。

ここは、某鉄道雑誌や駅撮影を専門とするサイトでも取り上げるぐらい超有名なスポットとなっています。私が訪れたのは平日の昼間で誰もいなかったため、ほぼ独占状態といってもいいぐらいでした。ただ風が強かったのは確かなので、もしここに行くのであれば風対策（帽子を飛ばされないようにするなど）はしたほうがいいです。[個人談]　この場所で撮影できた写真は以下の2枚です。

京葉線　E233系　（←個人的にはこれが一番[最高]の出来でした。）

武蔵野線　205系　（顔を強調したパターン）

ちなみに、E233系はLED表示幕がどうしても切れてしまう場合があります。私の場合はデジカメで撮影しているので特性上そうなる可能性があります。（たまに切れないときもあるけど）

ちなみに一眼レフでやるとどうなるのかはそれを持っていないので知りませんが、おそらくデジカメよりも性能がいいのではないかと思います。[個人談]

以上、小撮影演習の記事でした。最後までありがとうございました。

スタートは京葉線の各駅停車からです。途中、新浦安で快速に乗り換えます。

蘇我駅到着　新宿さざなみ号に遭遇です。

内房線の各駅停車館山行に乗車して、一気に館山に向かいます。（所要時間1時間強）

内房線からの車窓。このときは晴れていたので海がきれいでした。

館山駅に到着。ここから安房鴨川に移動です。


安房鴨川駅に到着です。ここから外房線に乗車し、大網（おおあみ）という場所に移動です。


大網駅に到着。ここは列車を緩やかなカーブを描き到着するところが撮影できます。

成東線に乗車して、成東駅。そこから総武本線で佐倉に向かいます。

佐倉駅からは成田線・総武本線を介して東京に向かいます。

最後に東京駅から京葉線を利用してゴールの新木場駅に向かいました！（終わり）