次にホイルをひっくり返して表面を上にします。
　タイヤを外す時と同じ様にタイヤの片側をしっかり足で踏んでビード部分より下に下げます。

　
　足でしっかり下げながら、タイヤレバーではめていきます（これもうすいタイヤレバーがやり易いです）。
　全部入る週間、足がホイルとタイヤに挟まれるので注意しましょう。

　
　次はビード上げ。コンプレッサーとエアチャック使います。

　
　虫バルブは外しておかないとエアー供給が追いつかずビードが上がりません。
　コンプレサーのタンクが満タンになったら一気にエアーを入れれば２回『ボン！』と音がしてビードが
　上がります。エアーが漏れて上がらない場合はタイヤの色々な場所をを蹴ってやればエアー漏れが
　一瞬止まってエアーが供給されます。上がった時のエアー圧は１００kPaくらいですが、コンプレッサー
　のタンク圧は600kPaくらい入ってないと上がりませんね。

　
　後は虫バルブを取り付けてエアー圧を合わせれば完了です。


タイヤの組み付けにはビード上げという作業が必要になり、通常はコンプレッサー（ベビコン）
使ってエアーを入れるのですが、２万円位するのでかなり躊躇してました。
何とか手動の空気入れで代用できないかとネットで探しましたが、さすがに手動の空気入れ
は誰も使っておらず、強いてあげればＣＲＣ使ったファイヤービード上げでした。
さすがにこの歳になってぼや騒ぎを起こすわけにも行かず、又チャレンジしたとしても
その後正規の空気圧にするために手動の空気入れでは体が付いていかないので
仕方なくコンプレサー購入しました。

結果、やはりコンプレサーは必需品でした。ビード上げには当然必要ですが、それよりも
他の作業中にしょっちゅうエアーブローできるので、木材や金属の加工がとても楽になりました。
洗車後の水分拭き取りまでエアーガンでやってます。
なぜもっと早く買わなかったのか、とても後悔してます。

以上、次回はバランス取り編です。

　使う工具はこんな感じ。
　写真に載ってないけど、２×４の木材150mmくらいと300mmくらいの物を使いました。
　
　小さいタイヤレバーとビードクリームはタイヤをはめるときに使います。

　
　ＣＲＣたっぷりかけてから、ホイルプロテクターを100mmくらい間空けてセット。

　
　タイヤレバーの曲がっている方を使います。

　
　2ヶ所同時に持ち上げる。
　写真無いけど、この時タイヤの反対側を足で踏んでホイルのビード部分から外してます。

　
　持ち上げた下に木材はさんで更に持ち上げて。

　
　浮いた隙間にもう1本のタイヤレバー入れて持ち上げて。徐々に木材の位置をずらしながら持ち上げます。
　半分手前くらいまで行ったら後は手で持ち上がります。

　
　次はタイヤを裏返して、タイヤレバーの平らな方を使います。

　
　隙間にタイヤレバー入れて持ち上げて。

　
　下に木材はさんで、タイヤが逆に膨らむ感じになるまで持ち上げて。

　
　木材とホイルの間にもう１本のタイヤレバー入れて、右横を押し下げてホイルから外します。

　
　これも少しずつ位置をずらしながらやるのですが、木材が短いと位置をずらすときにタイヤが戻って
　しまうことがあるので、長い木材の方がやりやすい。
　これも半周近くやれば手でホイル持ち上がって外れます。

　地道な作業ですが、あまり力が要らないのと何よりホイルにつける傷が最小限ですみます。
　これでやるまでは色々な方法を試した結果、アルミホイルが傷だらけになってしまいました。
　この作業でおよそ１０分／本です（遅い・・・）。

以上、次回はタイヤ組み付け編です。