https://ameblo.jp/azpt0sydrp/ やはり意欲という点で ja 大阪の走り屋、Y氏のPXEVOです。
始動不能になり、何度か電話で相談を受けてました。
当初、火が飛ばないということで、レクチャーをし、ご自分でイロイロとやられたそうです。
しかし、一向に良くならない。
今度は、フライホイールが回らないキックをしてもキックも軽い。
とのことだったので、クラッチの滑りを指摘に、クラッチを外して、クラッチ板を交換してみればいいんじゃないか、とお話しました。
クラッチ板なら、ご自分でもなんとか交換できる可能性はあるただ、ご多忙でその時間がないとのこと。
氏の他のバイクの世話をしてもらってる地元SHOPでやってもらおうかなということになりました。
クラッチ交換の際、クラッチナットを外すSSTが要るのでそれは用意したほうがいいですよと。
付け加えで、安物は精度がなく、壊す可能性があるので高品質のSSTをおススメしましたしばらくして電話ありショップから、クラッチナットをナメて外せなくなった。
と。
恐ろしいことに溶接してナットを外しますよと言われたそうです。
ちなみに、激安通販商会でSSTは購入されたそうです言ったのにさて、どうなってますやら。
寡夫うひょ、見事にぶっ飛んでますね爪当初は、タブワッシャーの爪を伸ばさないで回したのかなって思いましたが、それは、大丈夫。
手持ちのSSTを幾つか出して、試したけど、爪が無くなるだけで、ビクともですな。
さぁ、どうしょ、取り敢えず、ポンチ攻撃。
ビクともです。
削り取るにもスペースがなさ過ぎて。
でも、外せました。
結局、ドリルで４箇所に穴を開け、ナットの応力を逃したあと、ポンチ攻撃。
緩みました。
後は、ラジペンをツッコンデぐるぐる回してOK。
チョッチ、堀傷がつきましたが、機能に支障はないです。
クランク軸は無傷。
これ、部品の構成と構造がわかってないと出来ないワザですね。
溶接して外れたとしても、熱でクランク、オイルシール、場合によっては、ケースも歪む可能性も。
スクラップにされるトコでした爆。
クラッチ全バラ。
このクラッチはDRT製です。
クラッチの爪は潰れてました。
PINASCOのローラーも切り粉だらけユニットを各部面取り摺り合わせをし、スムーズに動く様に加工。
新しい、クラッチ板を入れます。
NEWナットタブワッシャー緊張の一瞬。
キックも重く、フライも回ります。
パラン、一発始動でした。
２２５REEDエンジンも好調マフラーはJL右出しから純正マフラーに変更されてました。
おしまい。
]]> https://ameblo.jp/azpt0sydrp/entry-11319087196.html Fri, 03 Aug 2012 16:44:43 +0900 明日、姉が帰ります。
やっと平和になるやっと家に自分の居場所ができるマイミクさんの皆さんは分かってるかもしれませんが姉が来てから精随ヤがかなーり悪くなってつぶやきではいろいろ愚痴りまくってました。
精寡夫随ヤは完全浮上とはいかないだろうけど姉がいなくなればある程度は良くなると思います。
]]> https://ameblo.jp/azpt0sydrp/entry-11311760480.html Wed, 25 Jul 2012 20:59:34 +0900