アヅマサイクル門真店のブログ https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/ 京阪本線　西三荘駅前の自転車店です。不定期で営業しております。 住所 大阪府門真市元町15-5TEL&FAX 06-6908-3937 ja お買い上げありがとうございます‼️


永年店頭に飾ってあった当店オリジナルロ－ドバイク買い手がつきました〜今では骨董品扱いですが価値の分かって頂けるお客様に譲れて嬉しい限りです😊フレ－ム&フォークはレイノルズ501
コンポーネントは初期のDura-Ace今では珍しい
初代ジュラエースコンポーネント発表の前から市販されていたシマノクレーンRD。
わざわざ遠方より、ありがとうございました ]]> https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/entry-12434288232.html Sun, 20 Jan 2019 16:43:01 +0900 サドルについて

サドルには常用速度が増す（ペダルの回転数が上がる）に従い適正な形状を必要とします。 

下図のようにb-b・c-cの部分を細くし回転しやすいよう内股の摩擦を少なくする必要があります。

 操舵の安定を図るa-aの部分は一定の寸法で変わりません。 

座る部分（cの幅）：実用車や一般車では比較的直立姿勢で走行する時間が長いため 

　　　　　　　　　　幅の広い方が安定します。男性の場合は座骨の幅が100～130mm 程度なので

　　　　　　　　　　筋肉部も含めて160～180mmの幅がおすすめです。

　　　　　　　　　　女性の場合、座骨幅は130mm位なので筋肉部も含めて180~200mm の幅が

　　　　　　　　　　おすすめです。

 跨る部分（bの幅）：スポーツ車の場合、前傾姿勢になるため内転筋群のアールに合うこと

　　　　　　　　　　が必要です 

操舵の安定を図る部分（aの幅）：成人の場合、ハンドル操作の効率を高める寸法は260~280mm

　　　　　　　　　　　　　　　　位がおすすめです。 


用途別の形状について

 (1)ポタリング用 

ポタリングの場合、走行距離も短くギヤ比も44/19~46/16程度でペダリングピッチも50～55回転/分、常用速度も15km/h位が目安なので、お尻の当たりがソフトで腰掛けやすい形状が要求されます。男性ではaの幅が170~200mm、bの幅が250～280mm 


（2）サイクリング用　　

a・姿勢の安定を図るためサドルはローリングしないこと 

（直線的走行運動が困難になり身体の重心が絶えず左右に移動することになる）

b･ペダリングの効率を高めるため過度のクッションを持たせない　

（クッションが良すぎると一時的には乗り心地が良いが膝と踵から力が抜け却って疲労を早める）　

c・縫工筋の間隔とサドルcの寸法とのバランスをとること　

（内股がサドルと擦りあうとペダルの円滑さを欠きます。通常正しいペダリング中における縫工筋の幅は握りこぶしの幅と大体等しく、cの幅は80mm前後が適当です。

d・走行の路面衝撃を吸収するサドルであること（路面衝撃はタイヤの損傷・リムの歪み・スポークの弛みを引き起こすのでトップ自体に弾性をもたせるようなウレタンやスポンジを緩衝材として使用したサドルを選ぶ） 

ちなみに下図は1965年当時の雑誌で藤田サドル工業様がシームレスサドルのデータを示した広告が掲載されてありました

 


]]> https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/entry-12432079575.html Thu, 10 Jan 2019 22:35:10 +0900 初仕事
お持ち込み頂いたFOCUSロ－ド



なんと内蔵型のブレーキ加工で

インナーワイヤーが切れた状態・・・

交換苦労しました(;゜0゜)



]]> https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/entry-12431103486.html Sun, 06 Jan 2019 17:47:25 +0900 あけましておめでとうございます

ホームページ開設いたしました


]]> https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/entry-12430122475.html Wed, 02 Jan 2019 00:14:29 +0900 おぉ〜


親父の代からお世話になっているお客様がハンドル-サドルトップ間のご相談でご来店頂きました。なんと持ち込まれた自転車はデンマークのクリスチャニアバイク（Christianiabike)。
日本では大阪のユ－ロバイクさんが取り扱ってる
そうです。孫を乗せるためご自身で加工されたそうです。取り寄せから半年かかったそうですが
これ欲しいなぁ！
# Christianiabike

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Tel&FAX  06-6908-3937

azumacycle@gmail.com

]]> https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/entry-12427453775.html Fri, 21 Dec 2018 20:43:24 +0900 今も現役

今でもメンテナンスで使用している


VARのブレーキシュ－挟み 

見た目は武骨な感じですが、そこそこ固くて
手に馴染んで使い勝手がいいんです。

シマノやカンパのように自社製品専用じゃなく

VARは汎用性を持たせた工具が多く、器の広さを
感じさせます😊

自転車屋にとって工具は大事な商売道具
いつまでも使えるよう、工具のメンテナンス
も欠かせません

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]]> https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/entry-12423661899.html Tue, 04 Dec 2018 20:14:15 +0900 懐かしい‼️
店の倉庫を片付けていたら・・・

懐かしい看板が出てきた。

まだ中学生の頃、入門者用スポーツ車として流行っていた

ナショナル自転車のタムタムロ－ド

当時はブリジストンのロ－ドマンが圧倒的に売れていたんですが

うちは松下電器のお膝元の門真なんでタムタムロ－ドは良く売れた
そうです。

懐かしい・・＼(^^)／


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]]> https://ameblo.jp/azumacycle-kadoma/entry-12423448909.html Mon, 03 Dec 2018 22:03:25 +0900