私事にになりますが

久々に

レーサーレプリカ

KR250を購入したので 

気ままに KR中心の

ブログの書き込みをスタート

します。

自己満&素人の

つまらない書き込みですが

よろしくお願いします。

さて スタート

旧車と呼ばれる年代の中型バイク達が

好きで  今現在も数台所有して乗ってますが

今更ですがカワサキ好き

２スト好きがエスカレートしてしまい

2stトリプルと同様なマニアックさ

特殊なタンデムツインエンジンに惹かれ

てしまい

カワサキ好きとして 手に入れねばと

レーサーレプリカ

KR250を購入するため探しました。

いざ、探してみると

販売台数の少ないバイク&不人気車

当時 2000年のレプリカ本にも台数が少なく

希少、と書いてたので

中々と無い状況でしたが

つい最近になり

たまたま、ネットを見ていると

地元県内で販売されてたので

速攻バイク屋さんに在庫確認して

現車を見に行って契約しちゃいました。

物欲に負けました。

ノーマル状態の車両で

不人気カラーの純正色です。

もともと、ダサいバイクで、外装カラーも

いまいちなんですが

何故か、今みると良い感じに思えてきます。

純正コーションステッカーも残ってます。

とりあえず、エンジンの始動確認はしなく

整備内容を確認しました。

タンクのコーティング

キャブのＯＨ

ブレーキＯＨ

バッテリー交換

エアエレメント交換 他

暫し、納車整備を待ち

某日

納車引き取りに

ケロケロスタートです。😊

初めてのタンデムツイン体感

ちょっとエンジンの回転数の落ちかた

など、違和感がありましたが

タンデムツインの特性かな？？

と素人考えをしながら一路、帰宅です。

トリプルのＳ２が乗り易く感じました。

帰路の途中ですが

🚬休憩がてら

お世話になっているバイク屋さんに

貰った純正ナンバープレート台を装着

しました。

購入した車両に無かったので

 K◯社長に感謝です。

純正がさらに純正にです。

購入したバイク屋さんではあまり確認

して無かったので

あらためて、バイクの確認をしました。

残念な事に、

左サイドカバーのグロメットが無いのが判明

やはり

キャブレターの調子が悪く

減速でのアイドリング戻り極端な不安定

あちゃーっ

とりあえず

購入したバイク屋さんに戻らず

お世話になっているバイク屋さんへ向かい

社長に診てもらいました。

調子が悪いな〜

キャブが全然駄目👎🙅‍♂️との一言

マニュアル通りじゃ駄目なんだよ〜

お店にある KRのエンジンを聞かせて頂き

説明してもらいました。

まったくと言っていい程、排気音から違って

ました。

調子が悪いのも納得です。

とりあえず、キャブを一からだなとの

事でした。

本来なら、購入したところで

再度、診ていただくのですが、

説明も曖昧だったので、無理だな〜

と実感したので

本調子にするためにも

信頼のできる 社長にお願いしました。

まあ〜車両販売店だけが、多いこのご時世

だから、

修理屋さんにですね。

納車された日に、そのまま入院です。、、、、

後日

バイクを見に行くと

キャブレターが外されてました。

社長に状態を聞くと

キレイだが、根本的に中身が悪く

フロートバルブが駄目👎他、諸々

洗浄されてるが、何もされてないとの

事です。

同調もバラバラ 

プラグも外した形跡も無い

あちゃーです。

とりあえず、キャブの部品

メーカー欠品の為、

キースター製にて交換をお願いし

通勤で使用するので、

その他の整備もお願いしました。

しょっぱなから

トラブルです。