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2011年6月

　私は22:30ごろに入った。宍道湖にかかる橋の袂、小さなビルの２階にあった。初めての街だから、見当はついても、同じような建物が並んでいると何処が正解なのか分からない。往来に面していない店はなお更だ。暖かい灯りに照らされた小さな看板があったので、そこが目指す場所だと分かった。

　階段を上ると、灰皿がある。木製の店内への扉には禁煙を実施している旨が記されており、私は一服して入った。

　湖に面した側には２セットくらいだっただろうか、ソファーがあって男性のグループが赤ワインを呑んでいた。

　私はカウンターに座る。バックバーにはあまり酒瓶を並べていない。棚の中からお酒やグラスが出てくるので、マスターとの会話を楽しみつつ、お勧めを尋ねる。

　取り敢えずは、もう日本酒をだいぶ頂いていたので、ラフロイグ１０年のハイボールを作っていただく。

　突き出しは、ナッツとレモンの皮の砂糖菓子。

　ソーダは、ディサイドウォーターの炭酸であった。ともにスコットランドの水同士。まろやかな味わいのハイボールであった。まだまだ、BARを回っていないのであるが、ディサイドウォーターで割ってもらったのは初めてなので、嬉しい。

　マスターはスコットランドの旅行もしたことがあるそうで、その思い出などを聞きながら時間がどんどん過ぎる。

　松江のBAR事情や、鳥取県だったら鳥取より米子のほうが酒場が充実していることなども伺う。

　私は席をたち、アードベッグ１６年をストレートでお願いし、また一服しに行った。

　（http://www.osake.co.jp/SHOP/wchd_ardbeg16y1994.html）

　松江だったら「山小屋」というBARの歴史が古いそうなので、行ってみるといいですよ、と言ってくれたが、明日もあるし、すっかり深酒なのでこの２杯で帰ることにする。

　優男のマスターの佇まいと松江の床しい雰囲気が融合した、心地よい酔いの回るお店だった。

しかし、あいにく土日の見学を行っていないので、今回は断念。いずれ、また来ることもあろうと次回に期する。

城に行く。駅から城までは目抜き通りを抜けて直ぐ、駅からもう見えているのだが、急いでいるのでタクシーに乗る。運転手は１メーターだから面白くないようであった。

改築工事の見学には整理券が必要なので、12時からの回のため、列に並ぶ。今回の改築のために、天守閣に覆いを作っているので、その中に入ることになる。城に登って景色を眺めることはできるけど、天守閣を至近距離から眺めることは、羽根の無い私にはできない。覆いには作業用の鉄骨を組んでいるが、観光客が入れるブースもあって、そこまで上がるのにエレベータを使用しなければならない。そのための人員整理なのであろう。

国宝には莫大な予算がつくものだと、お金のことを意識した卑しい見学をして、歩いて姫路駅まで戻る。弾丸である。お土産屋も疾風怒濤の瞥見で立ち去る。

もう１時を回っているので空腹だが、昼食は有名な「松」がある高砂で「にくてん」を食べることになっているので、我慢する。

山陽電車で高砂。駅前の食堂でにくてんとビールを注文する。朝から呑んでばかりである。「にくてん」は鉄板で焼いたお好み焼きのようなもので、具にコンニャクが入っているのが面白い。店には地元におばさんのグループや作業服のおじさんなどが居て、名物を商っている観光客向けの趣は無かった。

山陽電車高砂駅前には弧を描いた、スペースの使い方として不自然な駐輪場がある。

これは昭和５９年に廃止になった国鉄高砂線の廃線跡に紛れも無い。駅舎であったと思われる場所は駐輪スペースが拡がっていた。高砂港方面には廃線跡を活用した遊歩道が延びている。

それにしても、この高砂の市街地の鄙び様はどうだろう。

時代が昭和から止まった雰囲気である。生活が自家用車を中心にしたものになって、駅の周辺が衰退するというモデルケースのような場所だ。人の雰囲気を感じない。街並みの更新がされているわけでなく、今こそ人の雰囲気は無いけれど、確かにここに人がいた。その面影がある。

寂しいけれど、まだ暖かさがある。この空気を久しぶりに味わった。取り残された時代に触れることのできる街だ。

高砂神社で高砂の松を見て、結婚式場があることになるほどと思い、帰った。

姫路まで戻り、今度は16:24発こだま７４４号の５００系で指定席に乗った。この指定席は、もともとグリーン車だった車両を格下げしたもので、座席が２列＋２列、座席もグリーン車仕様でゆったりしている。ゆったりしているから、のんびりしてしまってまた眠ってしまった。朝から呑むのはやっぱり良くないようだ。

新大阪でのぞみの自由席に乗り、ビールを１本と、ハイボールを３本呑んだ。

単純計算して１日に３キロ近くアルコールを摂った。

そんな西行きの話しである。

4月17日(日)、東京←→姫路日帰りの旅をした。これは、山陽新幹線区間のみでしか見ることができなくなってしまった500系の面影をたどる企画で、二人旅であった。

せっかく姫路まで行くのだから、新幹線に乗るだけではもったいないという常識は持っているつもりであるけれど、時間の制約があれば仕方が無い。仕方が無いなら、その時間で楽しむしかないので、改装中の姫路城、さらに謡曲で有名な高砂の松を観にいくということになった。

私にとって新幹線に乗る、とはハレの日の行為であって、日常ではない。

日常でなくて遠方に出かけるという行為は旅であって、旅は楽しみである。

楽しみで、ハレの日だから、新幹線に乗れば呑む。周りに新幹線が日常と化したサラリーマンが多かったとしても知らぬ。彼らがこれから会議であったとしても、それが私にとってなんであろう。

結局、7:30に東京を発車して新大阪10:06に着くまでの間に、缶ビールを２本、缶ハイボールを２本呑んだ。

鉄道旅行の醍醐味であると思うが、いかがであろうか。

新大阪でいよいよ500系に乗り換える。

20番線の雰囲気は、東海道新幹線特有の張り詰めたものが無く、物見遊山、ハレの雰囲気がする。

そもそも、急ぐ客は「のぞみ」で出かけてゆくのであり、わざわざ「こだま」に落ちぶれた500系に乗る人は好きな人たちしかいない。

私は500系が東海道新幹線を走っていた当時も乗ったことがない。

会社その他で鉄道が好きな人物として通じているようであるが、新幹線には興味が無い。第一線で活躍しているものには興味が無いのが、私の悪い癖で、だから500系に関しても特に注意していなかった。

間近で見ると、スマートな面構え、さわやかな塗装、速さを追及した機能の美と言って良いのかどうかは分からないが、格好いいとは思う。

駅でアルバイトをしていた当時、まだ東海道新幹線区間を500系が走っていたので、東京発の時刻を尋ねられたことを思い出す。お父さんらしき気配の男性客が多かった。今日も、ホームで懸命に写真を撮っているのはお父さんだ。

しかし、速さを追求した結果、車内が狭くなり、利用客のほとんどを占めるビジネスユーザーには不評で、「こだま」として、最後の奉公をすることになる。このあたり、人生の悲哀に通ずるものが無くもない。

10:39新大阪発。姫路到着は11:22だからすぐで、ボヤボヤしていられない。せっかくこれに乗りに来たのだから、乗り心地や内装その他を検分すべきなのだが、不覚にも眠くなってしまった。新神戸までは記憶があるのだが、西明石がはっきりしない。姫路で降りたときには、まどろみのおかげで少しすっきりした。

（つづく）

日常、非日常と楽しい／珍しい／めんどくさい／はんかくさい体験を回想、空想、消去をしているうちに、次の未来への興味が出てきて結局お話をまとめない。

いつかこの話をと思って、カメラを持って出かけたのだが、いまだに記していない。

いつのことだったかと思い、記録を見てみると、２月前、平成22年9月12日のことであった。

私が大学時代に始めたトランペットも途中放棄してしまった残骸なのだけど、そのときの体験のおかげで今でも何となくクラシック音楽の世界に興味が無いわけではない。

それが縁で、お酒の縁で、地元のＢＡＲのマスターから御紹介を受けて、『オーケストラ！』という映画を見に行った。

その日はまだ暑かった。その時東京でかかっている映画館が下高井戸シネマだけだったので、人の少ない平日の上り電車に乗っていった。

タイトルに安っぽく「！」をつけるのは気に食わないのだけど、観てみたら泣いてしまった。

偽者が本物以上に頑張る話とか、平凡な人間が非凡な日常に飛び込まざるを得なくなって張り切る話は大好きだから、観にいってよかった。

私がそもそもクラシックなんぞ始めたきっかけが、この映画のモチーフになっているチャイコフスキーのヴァイオリン協奏曲ニ長調op.35だからまことに懐かしい。それに舞台がモスクワであることも、昨冬のシベリア行きがあったので、その風景もロシア語も親和的である。

私個人には、ジャストフィットだった。

性善説ばんざい。

眼を赤くして映画館を出ると路面が濡れている。

夕立があったようだ。涼しくなっていた。

階段も濡れていて、滑らないようにしなければならないよ。

さて、下高井戸シネマは駅の南側にあるので、東急世田谷線のちんちん電車の線路が眼に入る。ここまで来て御挨拶なしに帰るのは失礼なので、乗って三軒茶屋へ出よう。

初めて乗ったのは1990年のことだから20年前である。緑一色に塗られて、床は木製、ステップをどっこいしょと上がらなければ車内に入れない車両だった。

二つの主力車両があって、70型はおでこが広く口をへの字にしたような頑固爺さんを思わせるので私はあまり好きではなく、正面の窓枠が丸くかたどられているところや、すっきりした屋根への曲線を持っている80型が好きだった。

今はすっかり垢抜けて、バリアフリー、ＩＣカード式乗車券の導入など面目を一新して旅客サービスに力を入れた新車が走っているけれど、便利さと好き嫌いは違う次元なので、私は物足りない。けれどもそれでいいのである。

３駅乗って宮の坂駅で降りる。ここに、引退した車両が保存されている。もともとは、世田谷線の80型でから江ノ電に譲渡され、1990年まで600型として湘南を走り、引退後古巣へ戻ってきた車両で、個人的にも江ノ電時代には何度か乗ったことがある。雨が降ってきた。

この車両は、旧玉川線が新玉川線になったことに伴う規模縮小により、今まで使っていた路面電車仕様の車両すべてが必要ではなくなり、江ノ電に転出していった。

江ノ電でも廃車されるにいたり、保存の機運がたかまって地元に戻ってきて現在に至る。世田谷線に残った車両は現在の新車へ更新によって完全に廃車となり解体されたので、現存しているのはこの車だけになった。

今も残っている、ということに価値を置くと、電車の一生も不思議な気がする。

車内が開放されているので中に入ることができる。運転台も覗くことができる。

すると、ドアの開閉スイッチに、「此の戸／他の戸」と書かれていることに気づく。一般的に扉の開けたてをするスイッチは一つしかないのに、この車両には２つある。

「此の戸」は車掌から一番近いところにある扉だけがを開閉させるために使い、「他の戸」はほかのドアの開閉に用いたのだそうだ。「此の」電車を含めて路面電車には乗務員扉が無く、旅客用の扉と共用であることが多いので、緊急時や業務用に全体を開けたてする必要が無いときに用いたのであろう。

小学生の頃に、読んだ本に「此の」ことが書いてあったのを思い出した。あの頃は、世田谷線がとても遠かったのに、と思ってしまう。

車内でボンヤリしていると、子供を連れてお母さんが入ってきた。平日だ。もう出よう。

既に夕方で、女子高生が宮の坂駅に列を成している。混んでいる電車に乗るのは面白くないので、となりの上町まで歩いた。駅に近づくと、前にも来たことを思い出した。しかし、なぜ来たのかが思い出せない。その時も雨だったことしか覚えていない。

上町から乗ったところで、混雑が解消されるわけではなく、やっとのことでつり革をつかむ。また３駅乗って、若林で降りる。

今度の目的は「若林踏切」交差点である。

世田谷線は若林と西太子堂の間で、環状七号線と交差する。

この踏切では、世田谷線の電車が踏切により道路の通行を遮断するのではなく、道路信号に従って道路を横断する。つまり、道路通行における鉄道優先の原則が存在していない。

私はこれが世田谷線が軌道法という鉄道法より簡便な敷設基準に従っている路線だから、当初から踏切が無かったのだと思っていた。

しかし、この信号の名称は姿の無い「若林踏切」である。

帰ってきて調べてみると、もともとはここにも世田谷線優先の踏切があった。

けれども、昭和41(1966)年に電車と自動車が同じ交通信号による規制へと変更になったのだという。

当時の世田谷線（当時は玉川線）は以下のような情勢におかれていた。

昭和31(1956)年　渋谷－二子玉川園間を路面電車ではなく一般鉄道としての「新玉川線」敷設免許の申請

昭和34(1959)年　敷設許可

昭和35(1960)年　玉川線(旧)の営業支出が収入を上回る。玉川線が赤字路線となる

昭和39(1964)年　新玉川線の起工式実施

昭和39年は東京オリンピックの年であり、追いつけ追い越せの高度経済成長の真っ只中であった。

自動車の増加に伴う道路混雑の激化、路面電車の利用客減少、路面通行する軌道の地位低下を感じさせる。この結果として、環状七号線の自動車交通を妨げぬよう、若林踏切の廃止があったのであろう。

「若林踏切」は交差点の名前として、40年前の時代背景を今に伝えている。

Once upon a time, there were three young men in Japan. They traveled some countries, Taiwan,Thailand and Cambodia.

They thought that we wanted to go to Europe someday. Whenever they go to Asia, they have stomachache surely. And one of member has married this summer, so the other thought that this time we had to go to Europe.

But bridegroom’s business is teacher, therefore, he couldn’t take a vacation at season of the Bon festival. Until now, they have gone after the end of Bon, so they don’t have an idea that they must reserve earlier. What’s more, because of Yen’s appreciation on the Euro, much more tourists are willing to go to Europe.

The other man of that team searched tour for Asia, Laos, Vietnam, and so on. His effort was to be appreciated. Finally, they decided to go to Guillin and Xi’an, China after a conclusion of valance of cost and span of vacation.

They have not toured with guide, because their interests are unique, and they stop anytime and anywhere, so they can’t act with group and tour guide. But this time they have to take a sightseeing tour with tour-guide, as that plan of tour is chap.

They departed from Narita Airport, 10 Aug, it was three days ago that newly married couple celebrated marriage.

　ワルシャワの曇天のせいか、鉄道博物館は暗い雰囲気であった。

　いくぶん、奇妙な博物館であった。

　市内の散策を終えて、ワルシャワ中央駅に戻ってきた。観光地である旧市街やショパンの家が駅の東側にあるのに対して、鉄道博物館は西にある。

　市電通りを進む。この通りは国鉄と併走していて、暗渠のような場所を走っている国電が見えた。

　路面電車が2つの方向に分かれる交差点を右に折れ、開渠になった線路を渡る。

　すると文化科学宮殿を背にして、クリーム色の平屋の建物がある。これが鉄道博物館である。汽車や電車の写真が飾ってあるから、ポーランド語が分からなくてもここがそうだと理解できる。

　しかし、ＳＥＸＳＨＯＰが食いついている。入口を間違えてはいけない。博物館の入口は右の角を曲がると有った。

　入場券はタッチパネルの券売機があるのでそこで買う。入口には背の高い女の係員がいて、おっさんが何人かたむろしてる。

　英語表示があったので難なく入場券を買うことができる。

　件の女の係員がタッチパネルを操作してくれた。余計なことをするなと思ったが、教えてくれるのでそれに従った。

　画面には「入場券」と「フォトグラフ」のボタンが出ている。フォトグラフのほうが入場券より高い。女は入場券の表示を押した。

　「いや、違う。私は写真も撮るのだ」の意味をこめてカメラを見せ、「OK！Ｉ　got it!」と言って、キャンセルのボタンを押した。

　その瞬間、女は私を睥睨し両手を広げて天を仰ぐではないか。この東洋人、分かりもしないのに余計なことをするなと言うかのようであった。

　なるほど、写真を撮影するためには入場券と写真撮影許可のためのキップの両方を買わなければならないらしい。

　しかし、私はフォトグラフの値段が入場券より高いため、それには入場料金が含まれている、と解していた。

　親切心を反故にしたからであろうか、女はあっちへ行ってしまった。

　おっさんの一人にキップを渡す。分からないポーランド語で何かを説明してくれる。

　国立歌劇場のおじさんもそうだったけど、こちらが分からない顔をしているのに、懸命に説明してくれる。

　身振りの様子で、扉を指すから、まず外の展示を見て来いと言っているのであろうと解釈した。

　この博物館は、屋内には展示スペースがあり、野外には廃車が静態保存されている。

　外に出てみる。

　かつて、ワルシャワ中央駅として利用されていたというからその頃は賑やかだったのかもしれないが、今は、少なくとも今日は陰鬱な空のせいで静かに倦んでいる。

　作業服を着た男たちが作業をしている。私の先に、小さな男の子と手をつないだおばあさんが歩いているほかに客はいない。散歩の途中で寄ったような風情で、わざわざ入場料金を払ったようには思えない。

　話に聞いていた第二次世界大戦時に使用したといわれる装甲車のような機関車がある。

　さらに奥には、エメラルドグリーンに塗られた蒸気・ディーゼル・電気の各機関車が数珠繋ぎになっている。

　けれども車両に対して観察眼がないので、よく分からない。分からないけど勿体ないので、漫然と歩く。

　男の子とおばあさんはゆっくりと歩く。ここに来たのはおばあさんの意思か、少年の希望か。嫌いだったら連れてこないだろうから、少年は鉄道が好きなのかもしれない。

　ゆっくりと機関車を眺めている。私はやがて追い越してしまう。

　展示の端まで行くと、フェンスがあってこれ以上進めないようになっていた。枯れ草になった雑草が茂り、樹まで生えている。この駅が使われなくなって久しいのだろう。

　首都ワルシャワ、その中央駅から歩いて15分の位置に広大な空き地が残っている。日本だったら、こんな場所に空き地を作ったりしないだろうし、鉄道博物館も置かないだろう。それが土地の有効活用なのかどうかは知らない。

　フェンスの向こうに、国電が走っているのが見えた。

　屋内へ戻り、陳列品を眺める。歴史や機構に関する説明、由来の品々が並べられている。

　面白かったのは、食堂車のメニューで、英語で次のように書いてあった。

　Welcome to WARS restaurant car!
　In order to make the journey seem shorter and to help you feel regenerated,
　the restaurant car team would offer you drinks,
　as well as popular and highly favored dishes of Polish cuisine.
　The WARS restaurant car team, always being at your service,
　wishes your nice journey and bon appetite.

　あっという間の旅、リフレッシュできるように…

　鉄道で食べる食事、あるいは酒。その意義、意味、役割というのは万国共通なのだろうか？

　WARSというのは、ポーランド国鉄の食堂車のことであろうか、日本の日本食堂のようなものかしら？

　模型の展示は精巧なものが多い。今走っている車両から、往年の流線型、近郊電車の類まで並んでいる。

　よほど好きな人がいるのであろう。

　ジオラマもあって、その脇には入口で案内してくれたおっさんを含めて、3人の老人が歓談している。私が横切ろうとすると、手招きをしてジオラマに電気を入れて、模型の汽車を走らせた。

　好意的にみれば、退職した鉄道マンが愛着のある汽車の文化を伝えようとしているように思える。

　不思議な場所である。

　わざわざ博物館を開設し、見る人が見ればガラクタでしかないものを展示して、模型鉄道を走らせる。

　屋根の無い静態保存は整備を欠かさないようにしないと、すぐ腐食してしまうのに、どの車両もきれいだった。

　ポーランドは鉄道ファンの純度の高い国なのかもしれない。

　先ほどの少年はどのように育ってゆくのであろうか？

　この老人たちのように汽車が好きになるのか？それとも、いずれこの趣味の危険性から目覚めるのだろうか？

　異国の鉄道博物館は疑問、好奇心を掻き立てる。

　奥には企画展示のコーナーがあった。

　謎のコーナーであった。

　写真がいっぱい飾られている。

　列車の通路を水着でファッションショーさながらに練り歩く姿、駅頭でTシャツにホットパンツ（？）で並ぶ姿…意味不明である。

　通路を歩く水着の女性のVTRを撮影するオジサンなんていうパネルもあった。

　何を見せたいのか？

　展示に意味があるのか？

　というか、国鉄でこんなイベントをやるのはオカシイし、女は職員か？モデルか？

　純度の高い鉄道ファンが育つと、歪曲した趣味が芽生えるのであろうか。

　例の少年が、この展示を見ずに、こんなイベントがあったことを知らずに、オーセンティックな鉄道ファンに育ってくれることを、遠く極東の島国から、願う。

　スーブニールも売っていたけれど、圧倒されたのか、倦怠か、何も買わなかった。さすがヨーロッパ、小じゃれた傘なんかも売っていたのだが。

Kopernika通がある。

地動説のコペルニクスはポーランド出身で、彼の像がある。

コペルニクス像から旧市街へ向かう通りにはワルシャワ大学があるので、若い人が多い。ＰＡＢとＣＡＦＥを兼務している店があり、文房具屋や本屋もある。授業のある時期の大学生の雰囲気は、日本もポーランドも変わらないものだと感じた。そわそわしている。

分岐する路地がある。

ヨーロッパのまちかどには、家が道を跨いでいる建築を見かけることがある。

これに出会うと、ヨーロッパに来た感慨を催す。分かれていく路地の先にそれがあったので、曲がってみた。私の前をおばあさんがゆっくりと歩いている。途中で呼び鈴を押したので、ここに住んでいるのであろう。

静かな路地はいいものである。この先、どうなるのか分からない緊張感がある。日本でも緊張するのに、外国では言を待たない。食堂の看板が出ているので、覗いてみたりする。まだ真っ暗だった。そんなところから人が出てきたら、笑ってごまかすのであろうが、分かってくれるだろうか。

“ＭＵＳＥＵＭ”の看板を出した家がある。博物館・美術館というより、家である。“地球の歩き方”にも載っていない。ワルシャワはなかなか奥が深い。粋人がやっているとみて、扉を開けた。

どうやら美術館らしい。中に入ると大男が携帯電話をかけていた。大男はクローク係で、別に窓口がある。そこには老婦人が座っていた。

入館料はいくらだったか忘れてしまったが幾ばくかを払い、大男にコートを預ける。他に客はいないようであった。

Muzeum Karykatury w Warszawie。

私は美術に疎くて分からないのだが、Karykatury氏はイラストレーターらしい。風刺をきかせた政治家の絵や、一般庶民への皮肉など、言葉が分からなくても画が特徴を突いているので良く分かる。グランドフロアと地下に展示スペースがあった。

ポーランドらしいかどうかは保障できないが、佇まいがよろしい。是非ともとは言わないが、時間があったら行ってみるとよい美術館であった。

ポストカードが1枚50grで売っていたので、お土産にした。

12種類くらいあったであろうか、私は全部くださいと、窓口の御婦人に英語で言った（つもりである）。何を言っているのかわからないというような顔をしているので、困っていると大男が助けてくれた。

言葉ができれば、どんな趣旨で裏通りに構えているのか、お客さんはどのくらい来るのか、ＯＰＥＮしてからどのくらい経ったのかとか、いろいろ聞きたいことのある興味深い美術館だった。

（http://www.karykatury.com.pl/ ）

路地を出て、方向感覚がなくなり、地図を確認する。

今度こそ、旧市街へ向かおう。これまでも向かっているつもりなのに、寄り道をしすぎる。

ワルシャワ蜂起のモニュメントを見て、歩き始めると雨が降ってきた。傘をさすほどではないので、そのまま歩く。

すると、なにやら小さな、興をそそる酒屋があり、また寄り道をする。

ズブロッカを買うことができた。

ようやく旧市街にたどり着き、縦横無尽に徘徊した。

ヨーロッパらしい建築に囲まれて、歩き回る。一人旅だから、誰に気を遣う必要もない。曲がりたいところ、止まりたいところ、自由である。道に突き出た看板、外壁がはがれて露出した土台。つまらないものが、面白い。異邦人の孤独の代償で、目に映るものがことごとく新鮮だった。

広場には露天がいっぱい出ていた。

クリスマスモードなのか、聞き覚えのあるクリスマスソングが聞こえた。鳩が急に飛び立ったかと思ったら、えさをやっているおじさんがいて、クリスマスソングが別の極に変わったと思ったら、バグパイプみたいなのを積んだ車でなにやらおじさんが奏でていた。そこには、カメラは幾らで、ビデオは幾らで、撮ったら金を払ってね、と看板が出ていた。

ワルシャワは小さなミュージアムが充実していて、国立歌劇場にも展示室があった。

受付と案内をかねている身なりの良いおじさんが管理人らしい。

今度はポーランド語しかしゃべれない。何をいっているのかまったく分からないが、力強い口調だ。

よく来た、好きなのか、じっくり見て行け！

といっているように解釈して、悪意があるようには思えなかったので、ＯＫＯＫと言い、金を払い、コートを預けた。

ここまで振り返って、言葉が分からないのに、よく痛い目に遭わなかったものである。

荘厳なナショナルシアターである。

ヨーロッパ賛歌ではないが、国の芸能に対して手厚い。行政なのか、それを取り囲む人たちなのか？

しかも、管理の匂いを感じない。

ワルシャワで何をするかは決めていなかったが、はからずもミュージアムめぐりになった。けれども、ひとつだけ行こうと決めていた博物館がある。

ワルシャワにも鉄道博物館がある。北京ではいけなかったが、ワルシャワのは行っておきたい。

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なお、ポニャトフスキ橋から旧市街を目指す途中、ショパン博物館があった。

あれがそうだと確認して、通過した。

ポーランド・ワルシャワには８時間しかいられない。

第９列車「ＰＯＬＯＮＥＴＺ」は、8:45にワルシャワ中央駅に着いた。

次に私が乗るべきは16:35発のベルリン行き、ＩＣ40列車である。

旅行社から駅のコインロッカーに荷物を預けることが可能であるとを聞いていたので、早速探す。

地下のホームからコンコースのグランドフロアへ上がる途中に、中二階の地下があって（何というのか知らぬ）、そこには商店が並んでいて、さらに一隅に無骨なロッカーがあった。キャリーケースが入るか心配だったが、難なく入る。モスクワで買った、地図も入る。8ztであった。

しかし、コインロッカーという代物、お釣りが出ない。小銭がなければ使えない。

駅に入っている両替所はレートが悪いとガイドブックにあるが、重たい荷物を持ってウロウロするのも時間の無駄だし、面倒くさい。ここで両替しようと思う。

小銭をくれなかったので、パンを買い小銭を作る。これを朝食にする。

売店にはマイケル･ジャクソンの”ＢＩＬＬＩＥ　ＪＥＡＮ”がかかっていて、安心した。

もう歩き出そうと思う。

まずは汽車の窓から見えた、ワルシャワ川にかかる大きな橋を見に行く。

鋼のアーチを連ね、しかもその上を路面電車が走るという結構は申し分ない。

しかも逆に渡った鉄道橋を眺めることもできる。

駅を出ると、文化科学宮殿が聳えており、目を引かれる。しかし、それよりもカラシ色と赤で塗り分けた路面電車が行きかっているのを見てしまう。

文化科学宮殿と路面電車をひとつの画におさめたいので、地下道をくぐり反対側へ渡る。まだ早いせいか店はあまりやっておらず、薄暗い。モスクワもそうだったけれど、女性下着の店がすごく多い。

警官か警備員か、一組見かけた。

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私は一眼レフと、コンパクトタイプの二つのカメラを持ってきている。

一眼レフのほうが明るく取れるし、シャッターを切りやすいのでこちらを使いたいのだが、ロシアは警官に捕まって以来、怖くて使えなかった。

私が写真を撮るのは、写真が好きなわけではない。貧乏性なせいだと思っている。もう来ることがない、最初で最後だと思うと、形に残しておきたくなってしまう。

記念、とはメンタルに響くが、私の場合はもっと形而下なものである。

だから、画として美しければ美しいほうが良いけれど、美しくなくてもかまわない。写っていれば、残っている。残っていれば満足できる。

ロシアではそれができなかった。被写体としてみんなが撮りたいものを撮っているのは、多数に埋没できるし、取り締まるほうも観光としての価値を認めているから騒がない。

しかし、みんなが撮らないものを撮る場合は、理解されないから怪しまれる。何かを企てているのだと誤解されかねない。

一眼レフは目立つ。写真を撮っていることが露見しやすい。なので私はロシアにいる間、少なくとも衆人の目があるところではコンパクトカメラでコソコソと撮らざるを得なかった。

ようやくロシアを出国し、一眼レフで撮れるようになったのが嬉しい。

私は少しでも「ポーランドらしい」と思えるものがあれば、片っ端からシャッターを切った。

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目指すポニャトフスキ橋（Most Poniatowskiego）に差し掛かると、路面電車が渋滞している。車はスイスイ走っているのに、電車が詰まっているのは日本ではお目にかかれない。

河岸段丘なのだろうか、気がつくと道路は高架橋になっていて、これから川を渡るぞ、のきっかけには塔があった。古くは衛兵がいてもおかしくないデザインだが、どうだかは知らない。

北には鉄道橋が亘っており、近郊列車が走ってゆく。今度は電気機関車に引かれた列車が来る。現代風のデザインをした電車も来る。2分に1本は必ず列車が渡ってゆく。

ロシアでは、橋梁を写すことがまかりならぬ。外務省の海外渡航情報にも載っている以上、知らなかったでは済まされそうもない。

しかしここはポーランド。昨日までの箍はもうなかった。

大きな橋、満々と水をたたえたワルシャワ川、今朝は曇っているが、もしすっきりと青い空だったらどれだけ気持ちよいかと思った。

＜＜「駄馬」からの、続き＞＞

面白くないので、もう一軒行った。

団結湖から一駅国貿方面へ戻り、呼家楼駅で降りる。電車を降りて、階段を上るとすぐに朝陽劇場という雑技のホールがある。

“地球の歩き方”によると、この劇場の２階に日本人バーテンダーがやっているＢＡＲがあるという。

劇場の２階、とはどういう意味なのか。既に９時を回っており、今夜の公演は終了している。建物は真っ暗で、入口がない。明日は早いし、今日は４時起きだったから疲れている。残念ながら、見つからなかったら帰ろうかと思う。

建物を一周してみて、諦めるところで、守衛のいる職員用あるいは出演者用の駐車場が見つかった。まさかと思うが、最後に賭けてみよう。

守衛にＢＡＲがこの奥にあるのかと聞いてみたが、中国語でＢＡＲをなんと呼ぶのか知らない。酒を飲むジェスチャーをしてみたが、向こうも困っているようだ。愛想笑顔を振りまいて、奥に入る。

すると、建物に張り付くような階段があり、そこに「ＩＣＨＩＫＵＲＡ」という看板があった。