こんにちは

今回も前回の続きとしてタンクバッグについて記載していこうと思います。

今回はバイクへの装着方法やです。

装着方法

車両へ装着する方式は、磁石式かベルト式がどちらかがほとんどです。

1980年代以前はベルト式が優勢であったが、強力な磁石の開発やカウル付きのバイクが増えたことにより

走行中に風でバッグが吹き飛ぶという欠点がほとんど克服されたため磁石式の製品が多くなりました。

しかし1990年代以降には、磁石が効かない合成樹脂の燃料タンクを採用した車種や、ダミータンクを採用した車種が現れ、ベルト式も増えてきています。

タンクバッグの利点

・積載量を荷台や後部座席以外の場所に増やすことができる

・運転者の目が届きやすい位置に積載できる。

・運転中に積載状態が確認しやすく車両から落下させにくい。

・もし落下させても運転者がすぐに認識できる。

など様々な利点があります。

コインホルダーを備えたタンクバッグも存在します。

手が届きやすい位置にあることも大きな利点で、停車中に跨がったままでも荷物を出し入れがしやすくなります。

また、バッグの上面に透明なポケットがついて地図を開いて入れることができるものや、ナビゲーションシステムを搭載できるようなものもあります。

こんにちは

今回はタンクバッグについて記載したいと思います。

聞き慣れない人も多いと思うのですがタンクバッグとは何なのでしょうか？

それでは始めていきます。

タンクバッグとは？

オートバイ用のバッグの1つで、シートとハンドルバーの間にある燃料タンクの上に乗せることに特化した鞄のことです。

殆どのオートバイは手荷物を置くのに十分な大きさを持つ燃料タンクがシートの前方に配置されていて、

以前より燃料タンクの上に手荷物を乗せるといった方法がとられてきました。

一部の車種には燃料タンクにフックなどが設けられているものがあり、ベルトなどを使って汎用のバッグを固定することもできました。

近年のオートバイにはタンクに荷物を固定できる構造を持つ車種がなくなったため、

タンクの上にも固定できるように工夫されたバッグが製品化されることとなりました。

ただし、オフロードバイクのように小さく細いタンクには対応していない製品がほとんどです。

また、スクーターのようにシートの前方にタンクやそれに代わる構造がない車種では取り付けることができません。

バッグ本体の素材は一般的なバッグと同様に布や革が多く、一部ではビニル樹脂やゴムなどが使われることもあります。

タンクにできるだけ密着して、乗車の姿勢を邪魔しないような形状や大きさに作られています。

また、燃料タンクなどの表面に傷が付きにくいように、バックルなどにはプラスチックが使われることが多くなっています。

こんにちは。

誰もが知っている鞄、ランドセルについて記載していこうと思います。

ランドセルといえば日本の小学生が通学時に教科書などを入れて背負う鞄というイメージが強いですが、

元々は別の使い方をされていたのは知っていますか？

今回は知っているようで知らないランドセルの歴史などを紹介していきます。

ランドセルの歴史

江戸時代（幕末）に幕府が洋式軍隊制度を導入する際、

将兵の携行物を収納するための装備品として、オランダからもたらされた背嚢（はいのう、オランダ語「ランセル」または「ラヌセル」）がなまって「ランドセル｣になったという説があります。

また、明治時代以降において、本格的な洋式軍隊とされた帝国陸軍でも、歩兵など尉官准士官の見習士官

および下士官以下用として革製の背嚢が採用されたと言われています。

現在用いられている通学鞄としての利用の原型は、官立の模範小学校として開校した学習院初等科が起源とされています。

創立間もない1885年、「教育の場での平等」との理念から馬車や人力車による登校を禁止し、

さらには学用品を生徒自身で持たせ登校させるための通学鞄として背嚢が導入されました。

しかし当初は現在の形ではなくどちらかといえばリュックサックのような形であったと言われています。

こんにちは。

今回は前回記載した鞄潰しの続きを記載したいと思います。

鞄潰しの方法

一般的に行われていた方法としては鞄に湯をかけ、革を柔らかくしておいて重いもの(石や本など)で潰すというものがありました。

その他、寝床の下に敷いてつぶす、安全ピンでとめる、内部の仕切り板自体を取るなど様々な方法が考えられました。

これがエスカレートしていき、芯と呼ばれている鞄のマチにある金属まで工具で取った鞄もありました。

その場合は切った部分を縛ったり接着剤などで、マチが広がらないように最終加工することがよく行われていました。

これは当然の話ですが鞄を薄くすることによって内部の容量は少なくなります。

これにより鞄に入りきらない持ち物は、サブバッグ等に入れるか、学校に置いていくなどそもそも持ち運ばないという方法が取られる。

当時の学校などでは鞄潰しや置き勉といった行為について、学習習慣の欠如や非行につながると考えられていました。

そのため校則違反であるところも多く存在し「カバンの薄さは、知能（知識）の薄さ」という標語もつくられました。
また、検査が行われ罰則の存在するところもありましたが、鞄つぶしはもう社会現象といってしまってもいいほどの広がりをみせていたため、黙認する所もありました。

こんにちは。

今回も引き続き学生鞄について記載したいと思います。

革製の学生鞄について

革製の手提げ鞄の素材は、主に人工皮革と天然皮革の2種類に分けられます。

一般的な傾向では、前者の学生鞄は、軽いかわりに耐久性がない。

後者の学生鞄は、重いかわりに耐久性があるなどといった違いがあります。

持ち手は一本のタイプで、金属で補強された持ち手や、ベロ革と呼ばれるものが前面の左右にあるというのが特徴です。

また内部はいくつものスペースがあり、色は黒色が主なものでしたが濃色のものもありました。

学生鞄が校章入りなど、学校指定のものを指定されているところもあります。

マチの太さやかばんの大きさなどの細部はメーカーによってさまざまです。

また、マチが内部のベルトによってある程度ではあるが自由に調節できる鞄もあります。

今ではあまり考えられない鞄潰しなどのアレンジが流行った

地域差もありますが大体1970〜1980年代を中心にマチを細く改造した革製の学生鞄がかっこいいものとして流行していたそうです。

未改造のマチの太いカバンはブタカバンと呼ばれて嫌悪されたという話もあります。

この流行は、当時の男子生徒や女子生徒など性別を問わずに広まったといいます。

なお、現在では流行の変化や、革製の手提げ鞄自体が無くなってきていることにより、鞄潰しはほぼ絶滅しています。

こんにちは。

前回はクラッチバッグについて記載したと思います。

今日は一度は使った事のあるであろう学生鞄について書きたいと思います。

学生鞄とは何か？

学生鞄（がくせいかばん）とは、スクールバッグなどとも呼ばれ、日本の学生が通学用に用いる鞄のことをいいます。

ランドセルなどの小学生用のものや大学生が使うものは含まず、主に中高生が使用するものをいいます。

また、中学校、とくに公立の中学校の場合は、肩から斜め掛けする肩掛けカバンが学校指定の通学カバンとして一般的でした。

この肩掛けカバンは、丈夫な布がメインに使われており、長い間日本の中学校の通学用カバンとして主流でした。
しかし平成に入ってからは背中に背負ったり、肩から斜め掛けや手さげにしたりできる、いわゆる3WAYバッグに切り替える中学校が増えており、現在では、ほとんどが3WAYバッグが指定の鞄となっているようです。
 

また、校章入りの鞄の使用が校則によって指定されているケースから、鞄の選択は全くの自由とされているケースまで幅があります。

他の校則と同様、中学校の方が高等学校より厳しく指定されている傾向があります。

制服などと同様に、生徒がオリジナリティや個性をアピールする時に手を加えられる対象となります。

こんにちは。

前回はトートバッグについて記載しました。

今回はクラッチバッグについて書きたいと思います。

クラッチバッグ（clutch bag）とは、肩ひものついていない小型のハンドバッグのことです。

前回記載したトートバッグなど大きいハンドバッグの中に入れて持ち運ぶ場合もあるため、セカンドバッグとも呼ばれます。

クラッチバッグには持ち手が付いていないので、抱え込んだり、握り込む様にして持ちます。

アクセサリー的な意味も含め女性が持つことが多いのですが、理由としては女性のドレスにはポケットが付いていない事がほとんどのため、

ハンカチなどを入れてハンカチや化粧品など必要最低限のものを携帯していたようです。
また、1990年代頃に日本でビジネスマンがクラッチバッグを使用することが流行したようです。

一部の大学生の間では、ビニールでできた袋のこともクラッチバッグと呼んでいるようで、

使い方としては、教科書や筆記用具を入れ、二つ折りにして抱え込むように持って使用します。

袋に大学名などが印刷されたものがオリジナルグッズとして販売されており、主に関東を中心に普及しています。

価格は安価で500円～600円ほどのものが多く、地方によって多少の違いがあることも含めて現代の大学においての文化の一つとなっています。
 

こんにちは。

前回は少し不便と言われているブリーフケースについて記載しました。

今日はトートバッグについて書きたいと思います。

トートバッグとは

トートバッグは、ハンドバッグの一種です。

一般的に持ち手が2本あり、色々な用途で用いられる手持ち型の鞄。

「トート（tote）」は、アメリカの俗語で「運ぶ」や、「背負う」を意味するようです。

本格的なトートバッグはアメリカのアウトドアのブランドによるもので、主に水や氷を持ち運ぶことを目的として開発されました。

今と違い電気冷蔵庫のなかった時代は食品の低温保存目的に大きな氷を使っていたためです。

そのため、重い氷を持ち運べる強靭なバッグが必要でした。

生地はジーンズの2倍の重さのあるものを使いました、そのため外気を遮断し氷が溶けにくく、溶けた水もこぼれにくいというものでした。

これが野外で氷を使うキャンパーや海でのレジャーを楽しむ人たちの愛用品となり、「トートバッグ」と呼ばれるようになりました。

しだいに氷以外のものを運ぶのことにも活用されるようになりました。
 

ただのキャンプ道具でしかなかったトートバッグを、ファッションアイテムとして最初に目をつけたのはアメリカの大学生だったそうです。

毎日のように教科書やノートを大量に持ち歩く彼らは、頑丈な作りの気軽に使えて丈夫なトートバッグに着目しました。

それからトートバッグが流行し、現在では素材もレザーからナイロンからまでと種類も増え、デザインも豊富になって定着しています。

こんにちは。

前回は便利なリュックサックについて記載しました。

今日は少し不便と言われているブリーフケースについて記載したいと思います。

ブリーフケースとは？

ブリーフケース(briefcase)とは鞄の一種で、日本語では「書類用鞄」という意味で使われます。

また書類かばんともいわれます。

その名の通り、書類を入れるために使用される鞄で、薄い箱形をしています。

ビジネスマンがよくもっている薄い鞄です。

また、書類だけでなく、財布やタバコなどその他の携行品を入れることもできます。

大きさとしてはA4サイズの書類を折畳まずに入るサイズが望ましい。

金具の付いた足場があると倒れにくく使い安いです。

素材としては革が多いですが、最近は人造皮革やナイロン製も使用されています。

構造上、取っ手を掴んで携行することになるため重たいものを入れて長時間移動することに向いていません。

交通機関(電車やバスなど)で通勤中に立っている場合、常に片手が使えないことになります。

自動車や比較的空いた電車で短時間で移動できると言われている欧米の通勤環境と異なり、

日本で通勤に使用する場合は使い勝手が悪いことになる。

また、ノートパソコンを持ち運ぶのに用いられることも多く、衝撃吸収材などが入った鞄も売られている。

こんにちは

先日はカバン類について書いたと思います。

今日はリュックサックについて記載したいと思います。

リュックサックとは？

リュックサックは、荷物を入れて背に担ぐための袋のことである。

利用範囲は広く、登山や軍事などその用途は広く日常生活でもよく用いられる。

そのためさまざまな呼ばれ方があります。(背嚢（はいのう）、リュック、ザック、バックパック、ナップサック)など。

背負って物を運ぶ知恵は日本でも昔から存在しておいて、代表的な運搬具は木材と藁縄で作った背負子であった。

日本で登山が流行し始めた頃、登山者は風呂敷や肩掛け鞄程度のわずかな荷物しか背負わずに地元で雇った案内人や人夫に

背負子により背負わせて行動したと言われています。

日本でアルピニスト(登山家)の視点でリュックサックを見て登山用具としての実用性を初めて認めたのは岡野金次郎という人物である。

岡野はウォルター・ウェストンの『日本アルプス - 登山と探検 - 』を見てウェストンを訪ねた。

ウェストンは岡野を応接間に通し、しばらく山の話に興じた後にピッケルやクライミングロープ、登山靴などの登山用具を見せ、使用法などを説明したと言われています。

これらは岡野にとって珍しいものばかりだったが、その中でも特に興味を引いたのがリュックサックであったと言われています。