さて、今回は初の納車バイクの話です。

前回までは、神奈川の二俣川免許センターにて奇跡の合格、

自分の力で勝ち取った最高に嬉しい誕生日プレゼントになりました。

免許が交付されたからには次はバイク選びですね。

正直なところ、乗れるようになった！わーい(歓喜)

で、終了してました。

そこまでで満足してしまい、今すぐ乗りてー！っていうより、

や、やっと終わった…疲れた…

の方が強かったと思います。

で、バイクのことよくわかんないし、ネットの評判とかみてじっくり考えようと思い、次にアクションを起こしたのは、免許取ってから３ヶ月後、2月でした。

神奈川は冬といっても、雪が降っても積らない温暖(とは言え防寒はしっかりしないとキツイ)な気候なため、バイクはある意味いつでも乗れる環境でした。

そのため、バイクを見に行くのもいつでもいい、そこにつけこみ自分はとある中古バイクでバイクデビューを目論みます。

HONDAのVTR250。

バイクを勧めた友人も、XR250に乗っており、教習車もHONDA、ならHONDAが安定でしょう。

フレームが赤のバイクが中古展示されているお店へ行き、これがネットで見たやつの実物…！

乗り出し50万切ってるし、これで…！

「初めて乗るならこちらがオススメですよ。」

店長さんに初めてバイクに乗ることを言ってみたら、新車。

Kawasaki  ninja250SL  でした。

日本四大バイクメーカーの一つ、Kawasaki。

HONDAは優等生、YAMAHAは楽しい友人、スズキは変態という性格の人間だとしたら、

Kawasakiは漢。男じゃなくて漢。漢のバイク。とくに忍者の名前は有名ですね。

ninja250slはフルカウルスポーツの外見ながら、エンジン自体はKLX250と軽量パワフルな造りで車体重量も驚きの149㎏とフルカウルの250ccではかなり軽いバイクでした。間違えてたらスミマセン。 

値段も新車なのに中古とほぼ同じだったこともあり、購入を決めました。赤の250slです。

契約から２週間程度たった頃、バイクを納車。一括支払いし、ついに自分のバイクが！！

いまとなっては懐かしい…

納車された日は雨が降っていたため、乗って動かしたい！

という気持ちを抑え、翌日。

よし、エンジンスタート！

うおぉこんな音するんか…ではレッツ公道へ、

カツン…

まあ、エンストなんて何回でもやりますわ…

その後も信号待ちでカツン…後ろの車イライラ…

なんか申し訳なさが強くなり、10分ぐらいで会社の寮に戻りました。

でも、

なんて楽しい乗り物だろうと。

自分自身とこの乗り物で風を切る。

これを知らずに恐い危ないなんてよく言える…

デメリットばかりの乗り物も、極端に一つのメリットのために乗りたくなる…人を魅了して放さない訳です。

でも、コミュニケーション力皆無、人見知りのチー牛ねくらマンばるけは、バイクは週末の楽しみで十分でした。

恐怖心の方がまだ強かったのと、会社の通勤手続きが面倒だったからですね。

乗れるようになってからは、少しずつ行動範囲を土日で広げていきました。

このslちゃんは「しゅっぽ」と名付けて乗りました。バイクの簡単な整備やオイル交換、アフターパーツの取り付けなどバイクのいろはを学ばせてもらいました。

なんかバイクって整備できると面白くなってきますよね。

このバイクの良いところは、

・軽い

・取り回しが容易

デメリットとしては、

・単気筒のため、振動が大きい

といった点があげられます。こだわって何、ってこともなかった感じですかね…

しかし、しゅっぽに乗って生活していくなか、ある異変が起きてしまいます。

そして、

「新たな出会い」に直面することになります。

今回はここまで。次回もよろしお願いします。

教習車での卒検が終わり、ほっと一安心したら、

免許センターの試験に備えて下見をしましょう。

ん？

まだあんの？

うっすら話はされていたのですが、自分は聞く耳を持たなかったからほんとに寝耳に水というか…←

自動車学校には各県が公認、民間と２つ区分があり、民間の教習所では卒検で合格しても、「この人には試験を受ける適正があります」的な元簿を渡されるだけなのです。

この時の自分の無知さといったら…

福島では県の公認当たり前みたいな感じなので、ほんとに驚きました。

有給をもらい、試験を受けに行く人達と一緒に試験コースの見学。二俣川の免許センターは平日の午前中、コース内の見学や歩いたりできるので、教官と一緒に科目の順番や傾向、対策などアドバイスをもらい、当日の流れなど確認しました。

中にはコースを走って速度がでた感覚(まあ、足で走るのと乗った状態とは比べ物になりませんが)でコースを研究する人もいました。

で、何日かしてまた有給をもらった試験当日。

先頭の人達の走り方をみて、もう緊張でリバースするんじゃないかとおもいながら順番待ち…

自分の番！

発車は問題なし、S字、クランク、スラローム(中免のときから苦手)、坂道、一本橋、問題なし！

来ましたね…これは…と思いつつ、急制動に進むときに

◯番さん、試験中止です。発着所まで戻って下さい。

あ…

聞き取るだけのインカムに小さく…はい…と答えたときはむなしさというか見るに耐えない運転だったのか泣きそうになりながら

ニュートラルはいんねーし…おちたから関係ないや…

元簿返されてのアドバイスは、

・とにかくメリハリがない、とろとろ走られるのは(試験)時間がとられるし、ふらふらだし、一般道では原付より危ない

・確認が不十分、視線では確認してるのかもしれないが、確認が浅すぎる

とのことで減点オーバーによる不合格。

自分の後にもう一人、女性の教習生(同じ教習所。前のひととは違う。)が試験受けてましたが、

その方も不合格だったようです。その方は最後まで走りきったのですが、自分と似たような採点だったのかもしれません。

その日、教習所に行き、どういった感じだったかを教官に説明し、二人して落胆…

はぁ～～…

教官は、

ため息なんかついても合格にはならないんだから、深く落ち込むぐらいなら教習でポイントおさらいしよう！

と。

そのときにどれぐらい元気がもらえたことか…あの緊張のなか、自分が出来ることはやったつもりではいましたが、

やはりバイクに乗ることとは、目立つことなのです。

バイクに乗れるんだって他のひとにアピールしなきゃなりません。

そんな走る棺桶に乗ったって…と思う人もいるでしょう。

うるさいし、すり抜けてきて危ないし…ごもっともです。

冬は走れない雑魚…言い返すことも出来ません。

でもカッコいいんです。

リスクやデメリットが大きいから、かっこよさが引き立つのです。

そんなかっこよさの化身みたいなやつを操るわけですから、乗り手もその「力」を持って証明しなきゃ駄目なんです。

そりゃあお眼鏡に敵う運転しなきゃな…と自分の中で解釈したんですよね。

気持ち新たに教習を受け、再び免許センター。

怖いけど、2度目の正直。

前回のポイントを押さえて、首をブンブン振り回し、なるべく惰性で走らないように短い距離でも加速とブレーキング…！

全部の科目が終わり、発着所までの緩い右カーブのとき、ふと、感じました。

あぁ、なんだ…バイクって楽しいじゃんか…

って。びくびくで発車して緊張で心臓飛び出そうだった5分前の自分に教えてやりたかったですね。

自然と顔は笑顔…というかにやけてましたね。あのときの感覚は何回でも思い出せます。

二回目はなんと減点なし。満点合格とのこと。

免許の書き換えも済ませ、教習所にいる教官にお礼しに行きましたが、その時は自動車の教習のため不在。

待ってようかなと思いましたが、その時は二輪をとった興奮をいち早く彼女(現在は嫁)に教えたかったのもあり早々に帰宅。後に電話をもらいましたが、気恥ずかしさから出られず…

もうあのときはとんでもなく失礼でした。ホントにすみませんでした。

自分の誕生日に近かったので、免許がそのときのプレゼントになりました。

今回はここまで。まだかきたりないなぁ…ではまた。

教習初日は、バイクとはこういう操作をしますよ、とかそうやって走りますよとか初歩の初歩ですね。ギアチェンやブレーキをやってみて、これなら自分にも出来ますねーみたいな感じに。その時間の教習は、自分ともう一人、数時間先に進んでいる二輪女子が。

その時間のうちにクランクやスラロームなども教わるが途中、直進する二輪女子と右折でクランク入ろうとする自分が。

自分の方は止まろうと思ったのですが、エンスト。その余波を受けきれずフルバンクという名の転倒。

バイクって引いて起こすんだよな…！？

まあ、引っ張っても教習車は約200㎏。無理に決まってます。

人間パニックになるといや無理やろ…みたいなことやろうとするもんですね。

とにかくカッコ悪かったですね。さすがに。

それからは一時間に一回はコケる人になってました。とりあえずエンストしたらこかす、急制動滑らせる。コーンにぶつかる。

自分のお気に入りのチノパンも左尻が破けたり…

仕事が忙しくなるとキャンセルもしたり…思ったより時間はかかりました。

そんなこんなで自動車学校の見きわめもおわり、卒検うければはれて免許取得！

と思いきや、ここは「公認」ではない自動車学校。

本番はここからでした。

今回はここまで。ではまた。

さて、今回は何故自分が免許をとって、乗ったバイクの話を。

自分は退職、新たに就職を機に千葉→神奈川へ引っ越しし、会社で働く同期の人に、

「車もってないなら、バイクだと足としてはいいんじゃない？」

と誘われたのが免許とりに行ったきっかけです。

当時は歩いて15分程度の場所に自動車学校があり、仕事も環境にもなれて時間に余裕ができたので、勢いだけで入校。

お金はプラモか酒に費やすだけだったので、まあ運転免許だしな～ってぐらいの気持ちでした。問題はバイクに乗るための道具を一切もっていなかったこと。

てっきりヘルメット(今となっては他人のメットなんて被りたくないが)とか準備されてるものかと思ったので、当時はそれなりに焦りましたね。

ここでも勧めてくれた同期にバイク用品店に連れてってもらい、ヘルメットを購入。

土日の空いてる時間、夜勤の仕事終わりなど使い教習を受けに行きました。

ここからは淡々と進むはずだったのだが…！？そして初バイクは何になるのか…！？

今回はこんなところまで。パート2もあるわよ。

バイク免許取得に年齢は関わるのか

ということです。自分の意見を述べるなら、取得すると決めたら即決即断で20代で取得した方が良いだろう。

思い立ったら吉日というべきか、時間や体力に余裕がある時に取得さえしてしまえば、あとはバイク選んで何処かへ足を運んでなに持ってくか用意して…とプランニングする余裕が生まれてきます。

まあプランニングなんて免許とりにいく時間と比べれば些細な時間ですが、このご時世も相まって準備すること、備えることは、趣味を楽しむ重要な要素だと思います。

さらに、今後は排ガス規制も強化されて、電動バイクが発展していくことになると思われます。日本での制度は、出力で普通/大型の区分がされるようですが、線引きがまだ曖昧なので、やはり備えることが重要かなと考えます。

結論としまして、本当に乗りたいと思うなら免許だけでも取っておく。なるべくはやく。というところでしょうか。

自分の経験でしか語れませんが、時間とお金に関しては後からじわじわ挽回できるので、その時その瞬間はやばい！と思うのですが、プランニングしてる間になんとかなります。

あとはいかに真剣に向き合えるか、です。定年後に時間があるから～ぐらいで大型取っちゃう人も沢山いらっしゃるので、学ぶ意識があれば遅すぎるということもないのかと思います。

ではまた。