３月３０日から３週間、クラブ恒例の共同上架作業を行いました。

大型クレーンや高圧洗浄機を手配し、みんなで一緒に作業します。

上架後です。購入後、初めて上架となりました。

船名は写真を加工し消しています。

ヤマハの船底塗料のようなのですが、はっきりわからないので、はぎ取って、バインダー（seajet015）で下塗りしてから、SEAJET033で塗り直すことにします。

前オーナの話では昨年の５月に船底塗料を塗り直したとのこと。

思っていたよりいい状態でした。このままでももう一年くらいは大丈夫そうな感じです。

喫水線は黒いラインのように見えますが汚れです。これをみるともう１０ｃｍくらいは喫水のラインを下げてもよさそうです。

よく見てみるとキールの後端のラインが・・・

座礁などはしてないとのことだったのですが・・・

手を加えたように見えます。

それともバンドフェはこうなのか？

今のところ特に支障はないのでこのままにしておきます。

そして、数週間後。

船底を塗り直して、ハルはワックスをかけてやりました。

綺麗になりました。艶がいい感じです（＾＾）

ぺラとシャフトも、古いものを剥いで新たに塗り直しです。

もちろん、防触亜鉛も交換しています。

船底のスピードメータのセンサー（回転するところ）に貝が付着して回らなくなってました。

取り除いてやると、速度計が復活しました。ちょっと得した気分です。

冒頭にも書きましたが、昨年の夏にこのバンドフェを買ってから初めて上架し船底塗料を塗り直しました。

昨根までは、２１フィートのヨットで作業も簡単でしたか、３０フィートの作業は辛かったです。

全身筋肉痛となってしまいました。

医者からは、減量と減塩といわれてますが、我慢できずに食べてしまいました。

こってりのスープ増量とライスです。

ご飯にスープをなみなみとかけて食べる、自称天一ライスもたまりませんね。

このセットは私の定番です。

これで、ラーメンは暫く封印します。（たぶん・・）

さて、今日の休日は久しぶりの天気。

ぎっくり腰の傷みが少し残ってましたが、風も弱かったのでのんびりと日光浴セーリング。

オートヘルムに舵を預けて、写真を撮りながらボーっとしてきました。

出港したときは大山は雲を被ってましたが、帰るころになると雲がはれてはっきりと見えました。

釣りかな？

今日は、KC-46が2機ならんでます。

上空を通っていった飛行機たち。

どこに行くのかな~

とりとめのない内容でした。

いい休日でした。

このプランは、職場の関係で７6００円まで割引となり、とてもリーズナブルのお値段となっています。

近年は毎年１、２回は利用してます。

夕食の「カニの食べ放題」です。

先ずはお品書きから。

カニの食べ放題のほかのメニューもしっかりとコースになっており、これらもとても美味しいです。

前菜「季節の７種盛り」です。

台物「季節の鍋」です。みそ仕立てのあっさりした鍋です。

造り「日本海産　旬の三種盛り」

新鮮、ぷりぷりで美味でした。

ここまでで机の上は一杯です。

そしてメインの、酢物「境港産　紅ズワイ蟹食べ放題」。

大きな紅ズワイが丸々でてきます。

濃厚なみそがたっぷり、身もしっかりとつまってました。

蒸物「カニ茶碗蒸し」です。底の方にカニの身が沈んでます。

焼物「カニ甲羅焼き」

濃厚なミソと焼けた甲羅の香ばしさのバランスが絶妙です。

食事「カニちらし寿司」と留椀「カニ味噌汁」

ちらし寿司の上に乗っけるカニの身をほぐして集めておきます。

この沢庵もおいしい。もいｋ

カニの身、マシマシです。

至福の食べ物です。

最後に水菓子「本日のデザート」

葛饅頭はイチゴ餡です。

以上が夕食。カニの成果は2人で１０杯でした。

次に朝飯です。

ブッフェスタイルです。

先ずは１回戦。

２回戦。

シメは割子そば２段です。

幸せな時間でしたが・・・

３０日は病院で定期検査。

数値に影響ないといいのですが・・・

今日は、ピーカンの天気。

山陰の冬では貴重な晴れの日曜日。

空気も澄んでいて、雪を被った大山がよく見えました。

山陰の冬では貴重な晴れの日曜日。

出港したときはそよ風程度でしたが、午後になりほどほどに上がってきてGPSの速度で6ノット前後。

いい日曜日でした。

セルが回らないので見てみたら、スイッチのリード線が劣化して固くなって折れてしまってました。

キャブレターの整備に併せて直してみました。

分解するといたって簡単な構造。

接点が少し汚れています。

リード線は黒い樹脂でコーキングされてます。

コーキングを剥がしました。残ったリード線の芯に新し線を半田付けすることにします。

と、その前に接点を清掃しておきます。

半田付けし、収縮チューブで絶縁しておきました。

手持ちにあった灰色コーキング材をつめておきました。

これで出直し終了です。

天気や仕事の都合などなど、なかなか船外機をかまっている時間がありませんでしたが、

明日は天気がよさそうです。

プラグの火花は飛んでるし、CRCを吹き付けるとで燃焼するので燃料系と判断し、キャブレターを清掃してみます。

先ずはバラバラにして・・・

キャブクリーナを吹きつけながら、いろんなとことにある穴に細い針金を通します。

去年も清掃してますので綺麗なものです。

組み立てます。

メインジェット

スロージェット

スロージェットのフタ？

以前、これを付け忘れてしまったことがあります。

しっかりと取り付けて

次はフロート。

しっかりとネジで押さえます。

これも締め忘れて、エンジンがかからなくなつたことがあります。

燃料が排気からだだもれします。

ここのゴムも忘れずに。

アイドリングの調整弁です。

燃料ポンプは内部のゴムが伸びてる感じがしました。またパッキンも傷んでいましたので交換したいのですが、新しいものを用意してなかったので、とりあえずそのまま組み立てました。ここも怪しそうです。

キャブレターを取り付けてかからないようなら替えてみます。

これで、取り付けてみます。

どうなりますか・・・

いい天気で寒さを殆ど感じませんでした。

風は弱めでしたが、日を浴びながらのんびりと約4時間中海をうろうろしてきました。

大山は霞んで見えます。

望遠いっぱいで大山山頂を撮影。

先に出港した、先輩艇。ジェノアを上げようとしてます。

前にも紹介しましたが、マンションの向こうに広瀬町の月山が見えます。

こちらも、墨絵みたいに霞んでます。

安来市の市街地

水鳥の編隊です。

ガーガーと鳴く声が聞こえてきます。

なにを喋ってるでしょうか。

上空を飛行機が通過していきます。

のんびりとしたいい一日でした。

クォータバースの壁？にステレオを取付けました。

意外といい音です。

今日はべたなぎでセーリングはできませんでしたが、したがエンジンの保守を兼ねて30分くらい機走してきました。

港に帰り船の片付けをしていたら、いつのまにか日が暮れかかってました。

いい雰囲気でしたので、パチリ。

今日はゆくっりとした一日でした。

アマゾンで３５００円くらいの中国製です。

今日は天気が悪くて寒いので引きこもってこれを改造してました。

箱の中身です。説明書はありますが中国語オンリーでした。

作りが雑でいかにも安っぽい感じです。

正面から

背面です。

やけに軽いのでフタを外してみると、ごらんのとおり中はがらんどう。

ネジを止めてる箇所は、板金を打抜いた際のバリにタップが切ってあるようです。

チープ感、満載です。

寸法を詰めると奥行きはこれくらいですみそうですが、パワートランジスタがちょっと邪魔。

いったん外して、ジャンクのヒートシンクに取り付けようと思います。

電源を入れてみると液晶の表示がされせん。このケーブルの接触不良のようです。

何回か部抜き差ししているうちに治りました。

金属のケースを取り外し、バルサで箱組しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そして、その上から木目調シートを貼り付け、完成です。

少し高級感がでたかなぁ

ヒートシンクの部分は開口しておきました。

これに外したパワートランジスタをねじ止めしてます。

これでお終いです。

船のどこに取り付けようかなぁ。

今度持っていって考えてみます。

夏に買ってからずっと気になってましたが、ようやくとりかかれました。

エンジンの整備記録がわからないので、交換部品などを新品に替えておくことにしました。

今回は、

・ミキシングエルボ

・防触亜鉛（シリンダーヘッド、シリンダーブロック）

・エアフィルター

・燃料フィルター

・エンジンオイル、ギアオイル

・オイルエレメント

を交換することにします。

ベルトとウォータポンプはまだ大丈夫そうなのでパーツだけ購入して、今回は見送りました。

先ず、一番気になってたところミキシングエルボ。外してみると、内部にススが固着してました。

シリンダーブロック側。

こちらもススが固まつてました。また、腐食が激しいです。

ミキシングエルボを外し、シリンダブロックの防触亜鉛を交換しよとしましたが・・・

防触亜鉛を取り付けるプラグ（24mm)を外そうとしましたが、燃料パイプが邪魔でソケットレンチが入りません。

スパナで外そうとしましたが、固着していてびくともしません。

しょうがなので、燃料パイプを外して、ソケットレンチで外そうをしましたが、これもダメ。

経験豊富な先輩セーラーにヘルプをたのみ、パイレンと眼鏡レンチを使った複合技で外していただきました。感謝です。

次回は鋼管を用意しておこうと思います。

やっとの思いで外した防触亜鉛。

一番右が外したシリンダーヘッドの防触亜鉛。

その隣がシリンダーブロックの防触亜鉛。どちらも既に用をなしていない状態でした。

左側が新しいシリンダーブロックの防触亜鉛。シール材がネジ部分に巻いてあります。

そのとなりが、シリンダーブロックの防触亜鉛。こちらは銅のワッシャでシールをするようです。

ネットでシリコンオイルを塗っておくと次回外しやすいという記事を見たので、とりあえず塗っておきました。

外した状態。

そして、取り付け後です。

燃料パイプを外したので、続けて燃料フィルターをかえようとカップの部分を外したところ、なんと燃料フィルターが入ってませんでした。

残ってたのが写真左のフィルターの上部のみ。

最初、これが残ってるのに気が付かなくてフィルターが取付けできませんでした。

その後、無事取付けました。

エアフィルタも交換しておきました。

外してみるとスポンジの部分はすでにない状態でした。

燃料の系統のエア抜きを行いエンジン試運転です。冷却水の漏れもないようです。

暫くエンジンをかけたままにしておき休憩です。

さあ、一休みしたので、エンジンオイルの交換です。

アマゾンで買ったオイルポンプ。順調に交換できました。

ペットボトルでオイルを受けました。こちらもネットの記事を参考にさせてもらいました。

エレメントも交換しました。

これで、ひととおり整備ができたのではないかと思います。

安心してセーリングできます。

後は、エンジンルームの清掃、塗料が剥げた箇所を補修してやりたいと思ってます。

そのうちに・・・。

今回は以上です。