帰属意識と“正しい努力”の話。

皆さんこんにちは。

ヒカリヒューマン株式会社代表の森田です。

久しぶりの投稿となります。今回は２週に渡ってお送りいたします。

今日は“帰属意識”の話をしたいと思っていましたが、

その前に少しだけ、僕自身の価値観も添えて話をしたいと思います。

私は「努力」という言葉があまり好きではありません。

理由は単純で、努力という言葉だけが独り歩きしてしまうことが多いからです。

「努力しています」

「頑張っています」

このフレーズ自体は悪くないけれど、その努力が 正しい方向 に向いていなければ、

どれだけ頑張っても結果にはつながらない。

そして、間違った努力を“努力”と呼んでしまうと、本人も周りも不幸になる。

それが僕が努力という言葉をあまり使わない理由です。

でも、正しい努力は“結果が出なくても価値がある”

ここは誤解されたくないところです。

私はは結果主義ですが、

“正しい努力をしたのに結果が出なかった”

という状況は決して悪いとは思っていません。

むしろ、その過程で身につく考え方、判断力、姿勢は

確実に次の成果につながる。

だから私は、

“正しい努力”

をしている人は必ず評価します。

結果が出たかどうかだけで判断しない。

ただ、方向を間違えている努力は“努力”とは呼ばない。

じゃあ会社における「帰属意識」とどう関係するのか？

私が思う帰属意識とは、

「この会社で働くことに自分が納得できるか」

という感覚です。

その納得感は、

• 正しい方向で努力できる環境か

• その努力を見てくれる人がいるか

• 無駄な努力を強いられないか

• 自分の成長が実感できるか

こういったところから生まれる。

つまり、“正しい努力が評価される会社” かどうかが

帰属意識と強く関わってくる。

会社として大切にしたいのは、

「努力しやすい環境」ではなく

“正しい努力ができる環境”

努力量より、努力の方向性。

根性より、判断力。

時間より、質。

そういう価値観を大切にしていきたいと思ってます。

次回は今回お話した「正しい努力の見つけ方」を

私なりの解釈でお伝えする予定です！

久しぶりのブログをアップしました。

楽しみにして下さってる方が見えるとの意見もお聞きし、お待たせしてまことに申し訳ありません💦今後は定期的に発信していきますので、お付き合いおねがいしますね。

さて早速ではありますが、皆さん「エンゲージメント」って言葉をご存じですか？？

エンゲージメントとはその場所によって意味合いは変わってきますが、会社とその従業員の関係の場合のお話をさせていただきます。

 従業員エンゲージメント

従業員のエンゲージメントとは、従業員が自分の仕事や会社にどれだけ関心を持ち、積極的に取り組んでいるかを指します。

具体的には、仕事に対してやる気があり、会社の目標や価値観に共感し、自分の役割に責任を感じている状態です。

我々の業種は一人で仕事をしている感覚に陥ってしまう事があります。

直行直帰ため他の従業員とも会うこともなく１日の業務が終わる方も多数見えるような状態です。

それにより会社への帰属意識（所属している意識の事）は薄れ、「組織への愛着」や「貢献意欲」も低下し、結果、退職への抵抗もなくなり「離職率」の増加に拍車がかかります。

エンゲージメントが高い従業員は、仕事を楽しみながら頑張り、会社に貢献したいと考えたり、その他にも良い職場環境などでエンゲージメントが高まることもあります。

結果として会社の業績が良くなり、従業員も安心して長く働いていただけると状態になります。

売上だけでは見えないこのエンゲージメントを上げるのが今回公式ラインでもお伝えした、

「従業員エンゲージメントアッププロジェクト」です。

まずはスマートフォンやガラケーでも簡単に回答可能なアンケートを実施し、匿名性を担保し、個人ではなく全体で今どんな問題を抱えてるか、そして不安はないか、安全意識はどの程度あるかなどを導き出します。

ドライバ―だけではなく管理スタッフも含めております。

メンタルヘルスも実施し「ヒカリヒューマンの中に居場所がある」「自身の役割があり、活躍している」と感じられるようにするには、、

コミュニケーションアップ

しかありません。

全国散らばる現場とドライバースタッフたち。

対面コミュニケーションが難しい現場もあります。

そういった現場に対しても「アンケートやネットを利用した」コミュニケーションを実施し、定期的な訪問も実施していきます。

今年も12月に入り2024年も残り1ヵ月となりました。

今年の後半はこの「従業員エンゲージメントアッププロジェクト」の下準備に取り組んできました。

2025年はさらなる組織改革をし、各スタッフにはここで働けて良かった！

と思える会社目指していきまので、皆様、どうかご協力、ご鞭撻のほどお願い申し上げます。

ヒカリヒューマン株式会社

代表取締役　森田　光人

９月５日。

当社が創業から５周年を迎えることができました。

この素晴らしい節目に皆さんと共にここまで来てくれたことを誇りに思います。

５年前、私たちは小さなスタートアップとして始まりましたが、皆さんのご協力と情熱のおかげで、私たちは今も成長し続ける企業になりました。

この５年間、私たちはたくさんの挑戦に立ち向かって、新しいアイデアを実現し、成果を上げていき、そして顧客には多大な評価をいただけました。

しかし、これからの当社が進むべき目標の先には、皆さんの努力と忍耐が必要となってきます。

その目標とは、昨年の４周年のコメントにもお伝えしましたが、

「地域でナンバーワンの運行管理会社になる」です。

コミットメントは、私たちの会社を前進させ、私たちの顧客とパートナーに価値を提供し続けています。

５周年を迎えまして、私たちはこれからもさらなる成長と成功を追求する覚悟です。

 市場の変化や競争の激化に負けながらも、私たちはチームとして協力し、新たな挑戦に立ち向かう私たちのビジョンを共有し、共に成長することに感謝しています。

最後に、皆さんに感謝の意を表したいと思います。

私たちのビジョンの達成を担っているのは、皆さんの日々のお仕事に貢献があるからこそです。

これからも一緒に素晴らしい未来を頑張っていきましょう

ヒカリヒューマン株式会社

代表取締役　森田光人

代表の森田です。

７月に入りかなり暑さも厳しくなってきました。体調を崩さないよう、食生活や睡眠など規則正しい生活を心がけてくださいね。

  今回は管理スタッフの労働環境についてお話します

皆さんが日々安全安心に運行できているのは、皆さんのサポートやクライアント様との日々の細かい打合せ、現場からのフィードバックを基に改善策を立てたり、事故の対応及び事故が起こさないようにドライバーへの注意喚起をするなど、管理スタッフの見えない所のサポートによって成り立っております。

そしてドライバーの休暇対応、新規依頼の商談等の営業活動など、彼たちの業務は多岐にわたります。時には愛知県外への長期での出張や毎日違う現場へ行き、その付近のカフェなどでパソコンで事務作業をするなどは日常です。

しかしそんな彼らも皆さんと同じ労働者です。

決められた労働時間や休日は当然あります。

当社は「一年単位の変形労働時間に関する協定届」を会社と労働者代表が締結しており、繁忙期と閑散期で勤務時間や出勤日数を調整することが出来ます。

現在はこの協定を使い、この煩雑な業務を何とかクリアしている状態です。

そして日々の業務の中でドライバーさんとのコミュニケーションもとても大事なお仕事ですが、現在このコミュニケーションの部分で肉体的、精神的共に弊害が出てきております。

ドライバーさんは担当現場により勤務日、勤務時間が違います。

そのため社内では３６５日、２４時間、現場は稼働している状態です。

特に土日や深夜早朝、年末年始などご自身が稼働していると担当者も稼働してると思われがちではありますが、そうではありません。

当社の人材不足の面ももちろんございますが、現状を改善するために皆さまの協力が必要です。

ドライバ―さんも不安なことや不明なこと、愚痴や報告などすぐに連絡したい気持ちももちろん分かりますが、営業時間内での確認や報告をお願いいたします。

STEP.1但し、緊急時や事故、トラブルは即時担当にご連絡ください

通常連絡は営業時間内で

 9：00　～　18：00

森田です。

久しぶりのブログとなります。

中々更新が出来ず反省をしていますが、正直ブログの存在も忘れいていたのが本音です💦

今後は毎週とは行きませんが、月１程度の更新で頑張っていこうかなっと思っている次第であります。

さて、このブログでは私が普段考えてること、感じてることを赤裸々に誰にも忖度せず、発信していこうと考えてます。なのでたまに腹立つことや、反論したいこともあると思いますが、お許しください💦

  話す内容や姿勢

今回は「話す内容や姿勢」について語らせていただきます。

ここで言う姿勢は仕事への姿勢です。

仕事の上で、話す内容や言葉一つで評価が分かれてしまう場合があります。

確かに喋りが達者な人や、緊張で話す事が苦手な人もいるでしょう。

そもそも私のように吃音を抱えて言いたいことが物理的に言えない人もいます。

少しカミングアウト的になりましたが、今回は私の吃音の事は横に置いておきますね。

例えば。。。

上司が部下に対し何々をやっておいてくれと期限のある指示があったとします。

結果は評価される人も、されない人も同じく指示したことが出来ませんでした。

何故、同じ出来なかったのに次を期待される人（評価される人）と期待されない人（評価されない人）に分かれるんでしょうか。

それは大きく分けると言い訳をするかしないかです。

次を期待されない人（評価されない人）は、期限内に何も進捗報告もなく、期限ギリギリでやらない、出来ない理由をこれでもかと言うぐらい一生懸命説明します。

一方で評価され、次に期待される人は、進捗報告や、分からないことを聞いてきたり、結果は期待したものは出てきませんでしたが、やろう、分かろうと言う姿勢が評価され、次に期待されるのです。

これは仕事の対する「姿勢」です。

皆さん自身の仕事への姿勢はどうでしょうか？

質問や聞き直す事を、相手に時間を取ってしまいも申し訳ない、もしくは恥ずかしいと考えてませんか？

自分の忙しさを理由に、他人のせいにしてませんか？

時間のコントロールも仕事ではとても重要なことです。

またの機会に時間のコントロールについてお話したいと思います。

久しぶりの投稿となります。

代表の森田です。

どうしても皆さんにお伝えしたく、ブログを通してお話をしたいと思います。

先日、幼稚園バスで園児が亡くなった事故がありました。テレビやネットニュースなどで大々的に悲惨な事故、事件として取り上げられていますので、皆さんもご存じかと思います。

私はこの事故、事件を見たとき一番初めに感じたのはその園児がどんな思いでバスに中にいたのか、これは後で知ったのですが水筒が空になっていたというニュースも見ました。夏の灼熱のバスの中に残された園児は怖くて生きようとして水筒の飲み物で何とか生きようと頑張ったのに、誰にも気づくことなく放置され、５時間後発見され病院で死亡が確認された。

胸が張り裂けそうな想いです。

そしてその思いと同時に、この事故は当社でも起こりえる、他人事ではない事故、事件だと感じ、気持ちは大きく揺れ動き、体は鳥肌が立ち、居てもたってもいられない状態でした。

この園長は行動経済学でいうところの「事故奉仕バイアス」、もしくは「思考的外向」が働いていると思います。自分が危険な運転や行動をしたときに自分の責任ではく外的要因のせいにするというものです。この園長は典型的なこのタイプでしょう。

しかしながこの事件を感情的ではなく冷静及び客観的に見れば見るほど防げた事故、事件だったと思います。皆さんもそうだと思いませか？

業務後には「忘れ物チェック」「車内清掃」など運行終了後の作業もあります。幼稚園であれば引率の先生なども同乗する場合がほとんどです。

その後いくつかの工程でチェックすることは出来ますし、園の安全規定にもそのような規定は当然あったかと思います。

しかしすべてのチェック工程をすり抜けました。

これを踏まえるとこの事故、事件は「安全管理の怠慢」であることが分かると思います。

当たり前のことをやる。特別なことはいらないのです。

私は自分に問います。

「安全管理」は十分だろうか。

事故を限りなくゼロにする取り組みを真剣に議論してるか。

安全管理対策を継続的に実行しているか。

安全に対する投資を適切に投入してるか。

答えは「いいえ」です。

※もちろん全くやってない意味ではなく、当社には単独部署で安全推進室を設置し専任のスタッフがおり、適切な対応はしてきたつもりでしたが、、それでも十分ではないの「いいえ」です。

今の私たちでは同じような悲惨な事故、事件が起こっても不思議ではありません。

ヒカリヒューマンがこの先何十年と継続し、そして発展し、社会に認められ貢献するためには、この「安全管理」を成熟させ、そしてしっかりと継続していくことが、これから企業活動を行う上で最も大きな課題と位置付けます。

そのためにこの「安全管理」に関して、集中して取組むのが今後の私の最大の役割とし、皆さんが安心して働ける会社を作ります。

ヒカリヒューマン株式会社

代表取締役　森田　光人

前回はアンガーマネジメントについて書かせていただきました。

今回は私たちのお仕事である「運転」についてをアンガーマネジメントの観点からお話をします。

皆さんもニュースなどで少なくない頻度で見る「あおり運転」。

記憶に新しいのが、茨城県守谷市の常磐自動車道で起きたあおり運転傷害事件や、高速道路であおり運転による死亡事故などです。

加害者の些細な怒りから発展したこの事件。

車は密室空間で匿名性が高いため、気が大きくなったり万能感を抱いたりしやすいそうです。

また、車のブランドや車体のサイズなど、車の価値を自分の価値と一体化させてしまう傾向もあります。

茨木の事件は加害者が高級外車に乗っていたことも当てはまります。

また、一緒にいる友人、好意のある異性などがいると自分の価値を認めさせたいなどの欲求も出てきます。

そのため、車が追い越されると自分が馬鹿にされたように感じる人もいるのです。

このような大きな事例ではなく、本当に些細な怒りから起こる事例を一つご紹介します。

送迎中に乗車される方が数分遅れた。

この方は常習犯です。

積もりに積もった怒りがたまり、到着時間迄間に合わないとの大義名分からスピードを上げ、車間を詰めるなどの事故が起こり得る状態に自身でしている。

「俺は悪くない、遅れてきたのが悪いんだ」と自分を肯定する。

「この人のせいで他の方が迷惑かかる」と言う。

しかし、この方たちを危険な状態にさせていることは気づかない。

これをアンガーマネジメントにより整理します。

怒りは起こります。その怒りをコントロールするためにまずやってほしいことは、前回も言いましたが「6秒待つ」です。

そして６秒待った後に優先順位（マニュアル）を思い出す。

私たちの優先順位は「安全にお客様を目的地まで送り届ける」です。

時間に遅れることは、担当者に連絡すれば解決です。

このように平常心で送り届けることが出来れば危険運転にはなりません。

乗車される方の恐怖心や事故リスクも無くすことが出来ます。

しかし自分はコントロールできても他者はコントロール出来ません。

私たちが被害者にならないためには、割り込みをしない、追い越し車線をゆっくり走らない、クラクションをむやみに鳴らさない、といった他者に対し怒りを生まないための注意が大切です。

そのうえで、いざというときに気持ちを落ち着けるテクニックとして、「家族の写真などを運転席から見える場所に置くことも効果的です」

最後に「あおり運転を起こしやすい性格」をある著書から抜粋します。

（1）自己肯定感が弱い・自信がない
（2）怒りをまき散らすことによって快感を得ようとしている
（3）自分よりも弱い人によく怒る・目上の人や権力のある人にはおもねる

今週はここまで。

新年最初のブログとなります。

皆さん良い正月は過ごせましたか？

前々回は「セカンドライフについて」書きましたが、今回は「セカンドキャリアについて」考えて

いきたいと思います。　

まずは当社の現状から見ていきましょう。

当社に所属する送迎スタッフさんの平均年齢は65歳くらいとなってます。

そして定年後に再就職する様々な思いや目的があります。

老後の資金の問題。

定年後にも支払い続ける住宅ローン

老後を豊かに過ごしたいためのお小遣い

急にやることがなくなって何かやっていたい

社会との接点を持っていたい。

などなど、様々な目的を持っていることもわかりました。

ではセカンドキャリアの「目的」を明確にする

ことを考えていきましょう

まず第1ステップはセカンドキャリアの目的が「生活費のため」なのか、もしくは「社会とのつな

がりを維持する」「生きがいを見つける」ことなのかなど、目的を明確にすることで自ずと向か

うべきセカンドキャリアの方向性が分かり、定年後のビジョンが見えてきます。

第2ステップは「キャリアの棚卸し」です。「自分の経験やスキル、プライベートでできることや

得意なことなど」を改めて考えてみます。そのときに重要なのが、過去の役職や成功体験にと

]

らわれないということ。「元大手企業の役職を務めた」「現役時代と同等の給与」などと考えて

しまうと選択肢が少なくなり、セカンドキャリアの可能性も狭まってしまいます。

第3ステップはセカンドキャリアの目的とキャリアの棚卸しをもとに、先ほど取り上げた5つの選

択肢の中から希望する働き方の目処をつけていきます。

保険・雇用形態・制度などについては必ず確認すべき項目です。

資格取得の検討などもセカンドキャリアでは重要な検討材料となります。

早めに検討することで十分な準備期間が確保できます。

企業の中には定年後の再就職に有利な条件を付けていることもあります。

当社が実際行なっているセカンドキャリア支援は、送迎バス運行という業種ということもあり、

マイクロバスが運転できる「中型限定解除」の資格取得支援をしております。

このように企業により支援内容は違いますが、一般的に知られてない場合も多いです。積極

的に情報を取りに行くことが、納得出来るセカンドキャリアに繋がっていくのではないかと思い

ます。

最後にもう一つ注意点があります。

これは当社でもよくあるのですか、大企業から中小企業に再就職した場合、「前の会社はこう

だった」など、自身の経験則から会社に対して批判をする方がよくいます。

大企業と中小企業とでは経営方針も体力も全く別物です。

郷に入れば郷に従え

最終的にセカンドキャリアを成功させるには1番重要な事かも知れません。

はい！今回はここまで！

長らくお待たせいたしました。

今週の記事は「もっとドストレートさがあってもいいと思うのです。」の後編です。

前回は別れを切り出した彼女の覚悟や決断を無視して追いかけてくる男性に対しての不満を50代社長に訴えたというところまでのお話でしたよね。

(もし、話を忘れてしまったという方は前回のブログをお読みください(;^ω^))

では、どんな答えを出したのでしょうか？

終業後にお話しした会話の一部を紹介します。

それでは、ご覧ください。

社長曰く

「最後の雨の主人公は怖かったから追いかけなかったんじゃないかな～。追いかけた先に彼女によって傷つけられるのを恐れた結果追いかけないという選択をしたんだと思う。だから追い掛けるという選択が悪いとは思わない」

その話の流れで神谷さんは

「〇ちゃんがさこの曲を泣きながら歌っていたよね～（笑）」

※○ちゃんとは神谷さんと社長の共通のご友人です。

社長への問いがお二人の青春の思い出話に変わってしまっています（笑）

さて話が少し逸れてしまいましたが、皆さんはどう思われますでしょうか？

人それぞれ価値観・感じ方は違うので当然のことながら多種多様な考えがあると思います。

けれど人というのは自分の考えていることが自分の基準となってしまっているわけなので

自分の価値観と相違があると自己の価値観を押し付けたくなってしまう生き物です。

こうした性質は少なからず誰でも持っていると思います。

なので私個人の感性として、

覚悟や決断を無視して追いかけてくる男性に対して嫌悪感しかいだかなくて、

「これはおかしいよね？そうですよね？」
と自己の価値観を押し付けてしまっていましたが、

社長や周りの方々の意見をお聞きしていると

嫌悪感だけの感情で終わらせてしまうともったいないのではないかと思いはじめました。

なぜそう思ったのかと言いますと、

【その人の行動の裏には

見えない感情や背景が入り混じっていたりする場合があるみたいなのです。】

された方は嫌という感情しかないけれど

した方は言い表せない何かがそうさせてしてしまったみたいなのです。

本来ならば覚悟を無視して追いかけてくる男性に対して怒りが先行してしまいがちな行動でも

「そういった見えない背景もあるのかな」と感情のレパートリーを1つ1つ増やしていくことが自身の心が軽やかになることだと

今回の雑談で学びました。

では、最後の雨の話と関連してタイトルにある“もっとドストレーさがあってもいいと思うのです。の趣旨に入っていきます。

前回のブログにも書かせて頂きましたが

平成や令和の曲ばかりを聞いてばかりいると比喩的表現ばかりの歌詞が目につきますよね。

○○のような～や魔法を使って～とか。

そのようなニュアンスを聴いて育ってきた平成っ子の私からすると

“最後の雨”の歌詞が衝撃的でした。

“本気で忘れるくらいなら泣けるほど愛したりしない

誰かにとられるくらいなら

強く抱いて　君を壊したい“

しまいには切なそうに流れる

“言葉に出来ないのが愛さ

言葉では君を繋げない

行き場ない愛が止まらない

傘を捨てて雨を見上げてた～“

本当にドストレートですよね。

でもこれぐらいの情熱が人生の一つにあってもいいと思います。

冷静かつ客観的にこの歌詞を聞いてしまうと

つい恥ずかしくなってしまう内容ですが、

情熱的に歌い上げる音楽だからこそ人々の心を大きく揺さぶりますし

だからこそ令和になってもカバーされ続けている名曲だと思います。

またこの曲を通じて感銘を受けている方々も多いのではないでしょうか。

そして、現代のようにクールな時代において

こうした情熱的な要素は私自身重要なことではないかと思うのです。

平成の曲。令和の曲

それぞれ良さはたくさんあります。

ですが昭和の良さでもあった

情熱的要素はいまにない素晴らしさだと思っています。

そして最後の雨のような

ドストレートに自己表現をしていく歌詞。

だからと言って自己主張を貫き通すのではなく

相手を受け入れ、

自分を認め

相手の意思を尊重し。

相手のこれからを願う。

そういう事が最後の雨では歌われているような気がします。

これは人生においても共通して言える大切なことだと思います。

歌詞の中に戻りますが、

“最後の雨”の主人公は

自身のエゴと葛藤しながらも最終的には相手の覚悟を受け入れました。(相手を受け入れる)

そして別れという自身の認識も受け入れたのです。(自分を認める)

最後には彼女への幸せを願いました。(相手を尊重する)

とても切ないですが主人公にとってとてもいい経験をしましたよね。

また、相手側にとっても同じことが言えます。

いい曲です。

私が生まれる前の曲でしたが

この曲を聞いて衝撃だったので

歌詞を読み解いてみたら

人生において、またこの時代において

情熱が必要ではないかと思う気づきがこの曲にはありました。

またお休みの日にこの曲を聴いて

まったり浸りながらお茶でも飲んでみようと思いました。

では

「もっとドストレーとさがあってもいいと思うのです」

はここまでです。

最後までお読みいただきありがとうございました。

皆様にお知らせです。

本当に短い間ではありましたが

事務員石井は

ヒカリヒューマンを卒業することに決めました。

今回の卒業は次のステップに進んでいくための私なりの覚悟です。

未熟であった私に様々な事を教えて下さった関係者の方々。

また寛大な心で見守ってくださった従業員の皆様。

本当の本当にに感謝しております。

ありがとうございました。

私自身慣れ親しんだ環境から離れていくのには大きな不安が襲い

まだ見ぬ新しい環境に恐れがあります。

「この先には何かがあるのではないか。

先の一歩を踏み出すのが怖い。」

そうした感情に押しつぶされそうになり、

変化を望まないで今いる環境に留まりたくなる瞬間も沢山ありました。

何度も「この場にとどまった方がいい」

「この場にとどまった方が安心だ」と思ったりもしました。

安定を好む人間の習性が見事に発揮されてしまい、

不安的要素が大きく膨らんでいきました。

ですが

“色んなことを考えて行動しないより

先の一歩を踏み出したほうがいい“という直感の元

とりあえず踏み出そう。

そして踏み出したからには後戻りせず

変化を貫き通そうと強く決意しました。

なぜならばこの不安や恐れの原因は先が見えない事によるものだからです。

けれど

この不安や恐れの原因の考え方をガラッと良き方向に捉えてみると

【先が見えないのは光り輝いてまぶしいから見えない】

だから不安になるのは先が輝き過ぎて見えないものによる事だという考えに

シフトしました。

そういう風に考えてみると

まぶしいぐらいに光り輝くという嬉しい不安や恐れと共にとにかく前に進んでいく。

それこそが成長に繋がる変化ではないかと思いました。

以前のブログで

【人生において変化が必要】と

何度も書かせて頂きましたが、

今回わたしが身をもって証明しようと思います。

これからの人生とことん変化を受け入れて

周りの方々と協調しながら

自分の考えをしっかりと持ち

また自分らしい生き方で

色んな方々の価値観や感情のレパートリーを増やしていきながら

自身の心が喜ぶ生き方をしていきたい

そう思っています。

最後になりますが

皆様との一期一会の出会いに大きく感謝しております。

本当の本当にありがとうございました。

またどこかでお会いしましょう。

事務員石井